Cando se debe substituír un amortecedor e pódese substituír? [Xestión]

Os amortecedores son partes bastante pequenas, pero moi importantes do coche, cuxa eficacia determina a estabilidade do movemento, especialmente durante as manobras. Non obstante, comprobar se funcionan correctamente non é tan sinxelo. Tampouco é realmente unha regra que se deban substituír sempre por parellas. 

A inspección dos amortecedores nun soporte especial adoita realizarse cunha inspección técnica obrigatoria, aínda que non é un evento obrigatorio para un diagnóstico. O vehículo conduce cada eixe por separado ata un banco de probas, onde as rodas vibran individualmente. Cando a vibración está desactivada, mídese a eficiencia de amortecemento. O resultado exprésase como porcentaxe. Non obstante, máis importantes que os propios valores son as diferenzas entre os amortecedores esquerdo e dereito do mesmo eixe. Todo en todo a diferenza non pode ser superior ao 20%. Cando se trata de eficiencia de amortiguamento, suponse que o seu valor é da orde do 30-40%. este é un mínimo aceptable, aínda que moito depende do tipo de coche e das rodas instaladas. Podes ler máis sobre a investigación do amortecedor e os factores que inflúen no resultado no artigo a continuación.

Comprobando a eficacia do amortecedor - que pode levar a un resultado negativo?

Espérase que o banco de probas sexa fiable e pode ser indicativo do desgaste do amortecedor. Cabe subliñar que as diferenzas son máis importantes non só para o diagnóstico, senón tamén para o usuario ou o mecánico. Mostran que algo anda mal. Xeralmente, os amortecedores desgastan uniformemente.. Se unha persoa, por exemplo, 70 por cento. eficiencia, e o último 35%, entón este último debe ser substituído.

Non obstante, hai outras formas de comprobalos, e aquí o mellor é... visual. Non estou de broma - é pouco probable que o amortecedor falle sen rastros de escape de aceite. Só hai unha opción: antes da inspección, o condutor limpou o amortecedor do aceite. Ademais, a substitución pode requirir a corrosión dos compoñentes do amortecedor ou os seus danos mecánicos (curvatura, corte, abolladura no corpo).

Intercambio de parellas - non sempre

Normalmente os amortecedores cámbianse por pares, pero isto non é totalmente certo. Aplicamos este principio só cando os amortecedores se usan durante moito tempo. e polo menos un desgastou. Entón ambos deben ser substituídos, a pesar do feito de que un é útil, aínda que teña algunhas oportunidades, pódese substituír en tal situación.

Despois, non obstante, debes comprobar a eficacia de amortiguamento de ambos os amortecedores, eliminar o defectuoso, mercar o mesmo que se utilizou ata agora (marca, tipo, forza de amortiguamento) e comprobar de novo a eficacia de amortiguamento. Se as porcentaxes de ambos non difiren significativamente (por riba do 20%), esta é unha acción aceptable, aínda que é probable que despois de pouco tempo este amortecedor máis débil sexa claramente máis diferente do novo. Polo tanto, ao substituír un amortecedor, a diferenza máxima debe ser dun 10 por cento, e preferiblemente un pouco por cento.

Unha situación completamente diferente é cando temos dous amortecedores que levan pouco tempo empregados, por exemplo, non máis de 2-3 anos, e xorde unha situación cando un deles está descintado. Despois podes deixar o funcional e mercar outro. Probablemente non haxa moita diferenza entre os dous, pero o procedemento debería ser o descrito anteriormente. Paga a pena lembrar que aínda que os amortecedores aínda estivesen en garantía, o fabricante tamén substituirá só un, non os dous.