Enciclopedia de motores: Opel 1.8 Ecotec (gasolina)

O deseño deste motor remóntase a principios dos anos 90, polo que xa ten 30 anos. Non obstante, neste artigo consideraremos a súa última versión con tempo variable de válvulas, preparada para 2005 e producida ata 2014. Non só puxo en marcha os coches Opel.

A última encarnación do motor 1.8 Ecotec durou 9 anos no mercado, a pesar do xa bastante antigo deseño de aspiración natural con inxección indirecta. Non obstante, en 2005 sufriu unha profunda modernización técnica, que lle deu un aspecto case completamente novo. Incluso cumpriu a norma Euro 5 (denominación A18XER). Estaba dispoñible con 140 CV, raramente 120 CV. (por exemplo, Familia Zafira B - designación XEL). Chegou debaixo do capó, incluíndo Opel Astra H, Vectra C ou Insignia A, pero tamén se adaptou para Chevrolet Cruze e Orlando ou Alfa Romeo 159, onde era a versión base deste modelo, o único con inxección indirecta.

A pesar do feito de que hai avarías, ás veces incluso desagradables por parte dos electricistas (sensores, controlador, termostato), o deseño xeral debe ser avaliado moi ben. É relativamente sinxelo e barato de repararresistente ao quilometraxe, aínda que non necesariamente descoidado. Por exemplo, a unidade de tempo debe cambiarse cada 90 mil. km, e aceite, aínda que o fabricante recomenda cada 30 mil km, é recomendable cambiar o dobre de veces. Cambio de aceite oportuno e correcto (5W-30 ou 5W40) evita costosas disfuncións dos mecanismos de sincronización variable das válvulas. A miúdo son os usuarios que inundan un motor semisintético os que fan que a substitución do tempo sexa o dobre do que debería ser: unha roda de fase variable pode custar ata 800 PLN.

Desafortunadamente, o motor ten un defecto operativo significativo: placas de axuste de válvulas. Este tipo de regulación non contribúe ao aforro de GLP, e en moitos coches trátase dun motor bastante intensivo en combustible, porque. necesita polo menos 4000 rpm para un paseo dinámico, e tamén pode haber unha pequena falta de potencia, por exemplo, nun pesado Insignia ou Alfa Romeo 159. Conducir a gasolina non é un problema, pero hai que ver o xogo de válvulas. , e en caso de axuste terás que axustar - bastante caro e non todos os mecánicos o farán. Unha boa solución é instalar un sistema de gas de gama alta con lubricación da cabeza e conducir sen cargas de calor excesivas.

A gran vantaxe do motor é a súa interacción con transmisión fiable de 5 velocidadesa diferenza do M6 de 32 velocidades bastante débil. Desafortunadamente, isto ten un efecto negativo no confort de condución, non hai marchas máis altas, por exemplo na estrada. Nalgúns modelos, combinouse coa problemática transmisión automática Easytronic. Outra vantaxe do motor é o excelente acceso ás pezas de recambio, que - mesmo como orixinais - non son demasiado caras (a excepción dalgunhas, como KZFR). Unha unidade Ecotec 1.8 ben mantida durará moitos anos.

Vantaxes do motor 1.8 Ecotec: