A distancia entre eixes dun coche é a característica máis importante dun coche. Detalles.

A distancia entre eixes dun coche é unha das características dimensionales de masa dun coche. Tome calquera modelo, por exemplo Chevrolet Niva, e na descrición verá:

• lonxitude - 4048 mm;
• ancho - 1800 mm;
• altura - 1680 mm;
• espazo libre - 220 mm;
• distancia entre eixes - 2450 mm.

As características importantes tamén son a vía dianteira, a vía traseira, o peso e o peso dun vehículo totalmente equipado.

A definición clásica de distancia entre eixes é a distancia entre os eixes dianteiro e traseiro dun coche, ou a distancia entre os puntos centrais das rodas dianteiras e traseiras.

A partir desta definición pódense distinguir coches cunha distancia entre eixes curta ou longa. Está claro que os hatchbacks compactos de clase A ou B teñen unha distancia entre eixes curta, mentres que os coches de clase executiva E teñen unha distancia entre eixes máis longa:

• Daewoo Matiz clase A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo clase B - 2480 mm;
• Toyota Corolla Clase C - 2600 mm;
• Skoda Superb Clase D - 2803 mm;
• BMW Serie 5 Clase E - 2888 mm.

A distancia entre eixes máis curta do momento é para o Smart Fortwo de dous asentos: algo máis de 1800 milímetros. A máis longa é a camioneta Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 milímetros, é dicir, máis de catro metros.

Cómpre sinalar que na historia houbo coches cunha distancia entre eixes aínda maior ou menor, pero producíronse en cantidades limitadas, ou mesmo en exemplares únicos.

Tamén hai que dicir que, dependendo do tipo de suspensión, a lonxitude da distancia entre eixes pode ser tanto constante como variable. Por exemplo, nos anos 60 e 70, a suspensión de brazo de arrastre era moi popular, adoitaba instalarse no eixe traseiro e as rodas traseiras podían moverse en relación ao corpo no plano lonxitudinal, cambiando así a xeometría da distancia entre eixes. Este tipo de suspensión pódese atopar en moitos vehículos comerciais, como o Volkswagen Multivan.

Tamén houbo modelos cunha distancia entre eixes desigual na historia da industria do automóbil, é dicir, a distancia entre os centros das rodas do lado dereito era diferente da distancia do lado esquerdo. O exemplo máis rechamante é o Renault 16, que foi producido entre 1965 e 1980. A diferenza de distancia entre eixes esquerda e dereita era de 64 milímetros. Nun primeiro momento, este coche incluso foi considerado como a base para o futuro VAZ 2101, aínda que a dirección da planta de automóbiles do Volga escolleu o Fiat 124, unha copia exacta do que son os nosos modernos Kopeikas.

Como afecta o tamaño da distancia entre eixes o rendemento da condución?

Hai lados positivos tanto para as distancias entre eixes longas como curtas.

Distancia entre eixes longa

A disposición destes coches permítelle crear condicións máis cómodas para os pasaxeiros. Como podemos ver na lista anterior, os coches de clases superiores clasifícanse como empresariais e executivos. Os pasaxeiros dos asentos traseiros poden sentarse cómodamente nos seus asentos sen tocar as costas cos xeonllos.

As características de condución destes coches son suaves, o desnivel da superficie da estrada non se sente tan fortemente. Debido á menor redistribución do peso, estes coches son máis estables na pista, mostran unha mellor dinámica durante a aceleración. Ás curvas, patinan menos.

Tamén vale a pena sinalar que os coches cunha distancia entre eixes longa, por regra xeral, son de tracción dianteira, xa que non é necesario levar un eixe de cardán longo ao eixe traseiro, o que inevitablemente levará a un aumento de peso e unha diminución. en comodidade. Ademais, os vehículos de tracción traseira son máis difíciles de manter.

Distancia entre eixes curta

As vantaxes deste tipo de vehículos inclúen:

• mellor manexo e manobrabilidade na cidade;
• aumentaron a capacidade de campo a través: o ángulo da rampla e o ángulo de saída e entrada son máis altos;
• son máis fáciles de saír do patín;
• a altas velocidades máis estables e manexables.

De feito, se observamos case todos os SUV, SAV, CUV, é dicir, crossovers urbanos, SUV, así como os SUV pertencentes á clase J segundo a clasificación europea, veremos que teñen a relación óptima de distancia entre eixes e lonxitude total do corpo. É esta disposición a que implica a presenza de todo tipo de tracción: dianteira, traseira, tracción total.

Debido á gran distancia ao chan, á ausencia de grandes voladizos dianteiros e traseiros, unha distancia entre eixes relativamente curta e unha vía ampla, os todoterreos e os crossovers poden conducir facilmente tanto por estradas da cidade en mal estado (e hai bastantes nas vastas extensións de Rusia, abonda con desviarse da estrada federal), así e luz todoterreo.

Non é ningún segredo para os condutores experimentados que o representante Toyota Camry coa súa base de 2800 mm sentarase de barriga no outeiro máis sinxelo, que ata os pseudo-crossovers chineses Lifan X60 ou Geely MK Cross moverán con facilidade.

Non obstante, cómpre entender que a presenza dunha distancia entre eixes curta ou longa aínda non significa nada, xa que as características de condución dun determinado modelo dependen igualmente de moitos outros parámetros:

• a relación entre a distancia entre eixes e a lonxitude total da carrocería:
• vía dianteira e traseira;
• distancia ao chan.

Por exemplo, os coches cunha vía máis ancha son máis estables na estrada, entran e saen de curvas difíciles con facilidade, mentres que a comodidade dos pasaxeiros é o que menos sofre. Pero todo ten o seu límite: se a distancia entre as rodas esquerda e dereita aumenta ata un determinado valor, entón podes poñer fin á comodidade ou á estabilidade; o coche derrapará con máis frecuencia cando o lado esquerdo ou dereito toca un zona nevada ou xeo. Aínda que só saias do lado dereito da estrada durante a manobra, hai unha probabilidade moi alta de estar nunha cuneta.

De feito, os enxeñeiros de automóbiles determinaron durante moito tempo a relación óptima entre o ancho da vía e a lonxitude da distancia entre eixes.

Se colles algún coche, verás que é 1,6-1,8. Por exemplo, VAZ 2101 - base 2424 mm dividida pola vía dianteira 1349, obtemos 1,79. É esta relación a que proporciona a mellor controlabilidade. Tamén é interesante que tal proporción estea dentro da "Sección áurea" -unha proporción como 5/3, 8/5, 13/8 etc.- e todo isto foi inventado nada menos que por Leonardo da Vinci. Pola contra, non o inventou, senón que o formulou, xa que este principio utilizouse moito antes que el na arquitectura e na arte.

Teña en conta tamén que a relación entre a lonxitude total do coche e a distancia entre eixes mídese en litros; por exemplo, nas características de moitos coches escriben isto:

Acura TLX 2015:

• lonxitude 4834;
• distancia entre eixes 2776;
• relación lonxitude a base de 1,74 litros.

Como podes ver, este valor tamén entra dentro da Sección Áurea de Leonardo da Vinci. Está claro que o coche é máis cómodo e seguro que todos estes valores están máis próximos ao ideal.

Cargando ...