ADAC realizou probas de inverno de pneumáticos para todas as estacións. Que amosou?
Os pneumáticos para todas as estacións funcionarán en condicións de inverno? Así o apreciaron os expertos do club automovilístico alemán ADAC, que probaron sete modelos de pneumáticos en diversas condicións.
Un pneumático para todas as estacións, como o seu nome indica, está deseñado para ser usado tanto en condicións de verán, en tempo quente, en superficies secas ou molladas, como no inverno, cando hai neve na estrada e a columna de mercurio do termómetro cae. baixo cero. Este é un gran problema porque necesitas usar a banda de rodadura e o composto adecuados que funcionen ben nunha ampla gama de temperaturas.
Os milagres non ocorren
Os expertos din que os pneumáticos deseñados para condicións meteorolóxicas específicas sempre serán mellores que os universais. Por que? Un composto de pneumáticos de inverno brando rico en sílice funciona ben en tempo frío e proporciona unha mellor tracción en tempo frío. Ademais, os pneumáticos de inverno teñen un gran número de chamadas lamizas, é dicir. recortes para mellorar o agarre na neve. Nos pneumáticos para todas as estacións, o seu número debe ser menor para evitar a deformación excesiva dos bloques da banda de rodadura a altas velocidades cando se circula por asfalto seco e quente.
Por que, entón, os fabricantes lanzan ao mercado pneumáticos para todas as estacións? A base da decisión de escollelos (en lugar de dous conxuntos: verán e inverno) na maioría dos casos é un argumento financeiro, ou mellor dito, un aforro como resultado da posibilidade de evitar cambios estacionais de pneumáticos.
“Os pneumáticos para todas as estacións, aínda que permiten aforrar un pouco, están enfocados a un grupo bastante reducido de condutores. Basicamente, trátase de persoas que viaxan pouco, é dicir. varios miles de quilómetros ao ano, móvense principalmente pola cidade e teñen coches cun motor de baixa potencia”, explica Lukas Bazarewicz de AlejaOpon.pl.
Os editores recomendan:
Estreas de noticias coreanas
Land Rover. Visión xeral do modelo
Motores diésel. Este fabricante quere fuxir deles
"Os pneumáticos para todas as estacións enfróntanse á tarefa pouco realista de combinar propiedades óptimas en condicións extremadamente diversas, e isto é imposible. A baixas temperaturas, os pneumáticos para todas as estacións non proporcionarán a mesma tracción que os de inverno, e en superficies secas e quentes non frearán tan eficazmente como os de verán. Ademais, o composto de goma suave desgasta máis rápido no verán e a banda de rodadura crea máis ruído e resistencia á rodadura. Polo tanto, os pneumáticos para todas as estacións nunca poderán proporcionar seguridade ao nivel dos pneumáticos deseñados para unha estación específica ", din os expertos de Motointegrator.pl.
Segundo eles, o único beneficio do uso de pneumáticos para todas as estacións que se traduce en seguridade é que o condutor está mellor preparado para os cambios bruscos das condicións meteorolóxicas e as nevadas inesperadas.
