Conxunto de aparellos de limpeza e comprobación de bujías E-203: características
No panel da unidade de chispa hai unha táboa de indicadores estándar para probas de presión de aire, para que o usuario poida verificar os datos.
O conxunto de dispositivos E-203 foi creado para limpar e comprobar as bujías, polo que o dispositivo é útil para os condutores, xa que o diagnóstico oportuno das unidades do automóbil axuda a evitar avarías graves no futuro. O equipo é adecuado para velas roscadas - M14x1,25.
Технические характеристики
O deseño do "E-203 Garo" ten un tipo estacionario. A alimentación vén de 220 V - pódese conectar á rede na casa. A frecuencia recomendada é de 50 Hz, pero as desviacións de +10 a -15 % son aceptables.
A potencia utilizada no inicio non supera os 15 watts. Durante o funcionamento, a bomba crea unha presión de 1 MPa (10 kgf/cm2). O produto pódese usar continuamente para diagnosticar bujías (en diante SZ) para un funcionamento ininterrompido durante non máis de 30 segundos.
Dispositivo e203p para comprobar bujías
Co uso correcto do kit de instrumentos E-203 Garo para a limpeza e comprobación das bujías segundo as instrucións, a vida útil media é de polo menos 6 anos. A masa do dispositivo non supera os 7 kg, o peso é de aproximadamente 4 kg.
O conxunto consta de dúas partes: O (limpeza) e P (comprobación).
Beneficios do kit
O equipo de diagnóstico ten unha serie de vantaxes:
- o proceso de limpeza de SZ dos depósitos de carbono realízase a presión; isto permítelle desfacerse da maior parte da contaminación;
- despois de traballar con SZ, o stand limpa os produtos, non hai necesidade de equipos adicionais;
- realízase un control e axuste precisos dos espazos entre electrodos - de 0,6 a 1 mm;
- pode comprobar as velas para a continuidade da emisión de faíscas e estanquidade na casa.
O custo do dispositivo é de 45 mil rublos.
Como traballar
Procedemento de diagnóstico cun conxunto de dispositivos "E-203" para limpar e comprobar as bujías:
- seleccione os aneis de selado segundo as dimensións de SZ, colócaos na cámara de aire do dispositivo (os selos deben incluírse co dispositivo, se non están dispoñibles, terás que compralos por separado, xa que a instalación é imposible sen aneis);
- apertar;
- pecha a chave do soporte para que o aire non saia da cámara (a cabeza xira no sentido das agullas do reloxo - para pechar, na dirección oposta para abrir);
- O control da presión realízase co mango do distribuidor pneumático (movementos cara a adiante e cara atrás), os datos móstranse no manómetro, que está fixado no dispositivo; se a presión cae, é necesario aumentar a forza de apriete do dispositivo. SZ na cámara (o indicador óptimo é 1,05 ± 0,05 MPa);
- supervisar os datos - se hai un rápido descenso, entón a estanqueidade está rota;
- comezar unha chispa e poñer a punta no NO;
- axustar a presión (xirando a válvula preto da cámara), que é igual ao indicador óptimo do motor de traballo do coche (convén aclarar esta información no pasaporte do vehículo);
- preme "CANDLE" e supervisa o proceso de chispa a través dunha xanela especial: se o SZ funciona normalmente, notarás unha chispa ininterrompida e, se hai un problema co illante no espello lateral, as chispas serán visibles pola parte superior. vaso dunha vela mala, o operador arranxará as interrupcións.
Esquema eléctrico do dispositivo
Cando as faíscas funcionan sen problemas, o produto pódese devolver ao coche, non obstante, débese ter en conta que o recurso reducirase en comparación coa versión inicialmente útil. Debes desfacerte das velas cando se observan problemas mesmo a presión reducida: este é un sinal de que a vida útil expirou.
No panel da unidade de chispa hai unha táboa de indicadores estándar para probas de presión de aire, para que o usuario poida verificar os datos.
