Mercedes A-Class Concept: a dinámica do futuro
A Mercedes A fracasou como quería a empresa. É certo que houbo un grupo bastante numeroso de persoas que optaron polo coche pequeno e abultado, pero o escándalo dos fallos das probas de alces que precedeu ao seu lanzamento ao mercado empañou a imaxe de Mercedes. Como preparación para a próxima xeración, a empresa con sede en Stuttgart quere enterrar a pequena furgoneta e mostrar un tipo de vehículo completamente diferente.
O prototipo de Mercedes Concept A-Class, que se estreará no Salón do Automóbil de Xangai (21-28 de abril), é un coche deportivo de baixo perfil cun capó longo e un deseño frontal agresivo. As liñas suaves do coche foron, segundo Mercedes, inspiradas no vento e as ondas do mar, así como na tecnoloxía da aviación. Porén, en primeiro lugar, empregáronse as solucións propostas no prototipo de Mercedes F 800. Visualmente, as dúas xeracións de Mercedes A non se cruzan en nada, coa posible excepción do distintivo da empresa no capó, porque o da reixa do radiador. é unha historia completamente diferente. Os puntos metálicos na grella e na toma de aire do parachoques dan a impresión de que a estrela de Mercedes está no centro do ceo estrelado. O mesmo efecto aplicouse ás llantas das rodas e mesmo ao interior dos faros. As lámpadas dos coches están feitas principalmente de LED, pero non só. Tamén se utilizaron fibras ópticas: luz do día a partir de fibras 90 en soportes de aluminio. En lugar de lámpadas nas luces traseiras, tamén brillan as "nubes de estrelas".
O interior tamén inclúe referencias a aeronaves. Segundo Mercedes, o cadro de mandos aseméllase a unha á de avión. Non o vexo nas fotos publicadas ata o momento, pero o indicio sen dúbida aseméllase ás tomas de aire, que lembran a forma dos motores a reacción dos avións e a forma en que están "colgados" do cadro de mandos, así como a iluminación morada. Os instrumentos redondos do cadro de mandos tamén se asemellan ao interior das toberas dos motores a reacción, tamén grazas á luz de fondo violeta. A palanca de cambios do túnel tamén leva o estilo das pancas de empuxe inverso dos avións.
O coche ten catro asentos moi sofisticados que combinan á perfección elegancia e confort co aspecto dinámico dos asentos deportivos. Non obstante, non existe unha consola central tradicional. As súas funcións foron asumidas por unha pantalla táctil situada no centro da consola central. O sistema multimedia do coche pódese conectar facilmente a un teléfono intelixente e COMAND Online permite xestionar todas as súas aplicacións.
Baixo o capó do coche hai un motor turbo-gasolina de catro cilindros con inxección directa de combustible que, cun volume de 2 litros, produce 210 CV. Combínase cunha transmisión de dobre embrague e conta coas tecnoloxías BlueEFFICIENCY.
O coche está equipado coas mellores tecnoloxías de asistencia ao condutor. O coche dispón, entre outras cousas, dun sistema de aviso de colisión baseado en radar, un sistema de asistencia de freada de emerxencia adaptativa que reduce o risco de colisión traseira durante as freadas fortes e un sistema de asistencia para evitar colisións que supervisa ao condutor e avisa cando estea. distraído ou desatento. No caso deste coche, é mellor ter coidado á hora de buscar a súa versión de produción.
