Aire acondicionado no coche no inverno. Por que paga a pena usar?
En xeral, acéptase que usamos o aire acondicionado só para refrescar o coche no verán. Non obstante, cando se usa correctamente, contribúe significativamente á mellora da seguridade viaria. Especialmente nos días de choiva, outono e inverno.
Ao contrario do que parece, o principio de funcionamento de todo o sistema non é complicado. O aire acondicionado é un sistema pechado formado por varios elementos, ademais de tubos ríxidos e flexibles. O conxunto divídese en dúas partes: alta e baixa presión. No sistema circula un factor condicionante (actualmente a substancia máis popular é o R-134a, que aos poucos está sendo substituído polos fabricantes polo HFO-1234yf menos prexudicial para o medio ambiente). Os compresores e a expansión do refrixerante poden baixar a temperatura do aire que pasa polo sistema de aire acondicionado e, ao mesmo tempo, eliminar a humidade do mesmo. É grazas a iso que o aire acondicionado, acendido nun día frío, elimina rapidamente a néboa dos cristais do coche.
No refrixerante disólvese un aceite especial, cuxa tarefa é lubricar o compresor do aire acondicionado. Este, á súa vez, adoita ser conducido por un cinto auxiliar, excepto nos vehículos híbridos onde se usan compresores accionados eléctricamente (xunto con aceites dieléctricos especiais).
Os editores recomendan:
O condutor non perderá o carné de conducir por exceso de velocidade
Onde venden "combustible bautizado"? Lista de estacións
Transmisións automáticas - erros do condutor
Que ocorre cando o condutor preme o botón coa icona do copo de neve? Nos vehículos máis antigos, un acoplamento viscoso permitía conectar o compresor a unha polea accionada por unha correa de accesorios. O compresor deixou de xirar despois de apagar o aire acondicionado. Hoxe úsase cada vez máis unha válvula de presión controlada electrónicamente: o compresor está sempre xirando e o refrixerante só se bombea cando o aire acondicionado está aceso. "O problema é que o aceite se disolve no refrixerante, polo que conducir durante varios meses co aire acondicionado apagado leva a un desgaste acelerado do compresor", explica Constantin Yordache de Valeo.
Polo tanto, desde o punto de vista da durabilidade do sistema, o aire acondicionado debe estar sempre acendido. Pero que pasa co consumo de combustible? Non nos estamos expoñendo a un aumento do custo do combustible coidando así o aire acondicionado? “Os fabricantes de sistemas de aire acondicionado traballan constantemente para garantir que os compresores carguen o menos posible o motor. Ao mesmo tempo, aumenta a potencia dos motores instalados nos automóbiles e, en relación con eles, o compresor do aire acondicionado está cada vez menos estresado. Ao acender o aire acondicionado aumenta o consumo de combustible nunha décima parte de litro por cada 100 quilómetros”, explica Konstantin Iordache. Por outra banda, un compresor atascado implica moito máis que un novo compresor e unha nova montaxe. "Se aparecen limaduras metálicas no sistema de aire acondicionado debido a un compresor atascado, tamén hai que substituír o condensador, porque non hai un método eficaz para eliminar o serrín dos seus tubos paralelos", sinala Konstantin Iordache.
Polo tanto, non debe esquecer regularmente, polo menos unha vez cada dous anos, reparar o aire acondicionado, así como cambiar o líquido de refrixeración e, se é necesario, cambiar o aceite do compresor. Non obstante, o máis importante é que o aire acondicionado debe usarse durante todo o ano. Isto reducirá significativamente o risco de danos ao sistema e aumentará a seguridade na condución debido a unha mellor visibilidade detrás do volante.
Vexa tamén: Seat Ibiza 1.0 TSI na nosa proba
