O fin do sedán deportivo V8 asequible? As existencias do novo Chrysler 300 SRT parecen esgotarse xa que a histórica marca estadounidense apenas se menciona nos plans futuros de Stellantis.

Parece que o longo camiño para o Chrysler V8 muscle car chegou ao seu fin.

Desde 2017, o Chrysler 300 SRT foi o selo distintivo dos cazadores de policía de Australia e, para moitos, é unha das poucas formas de poñerse ao volante dunha berlina con motor V8 a un prezo moito máis baixo do que se ofrece no segmento premium. puntuación. Pero agora parece que todo rematou.

De feito, é posible que a túa última oportunidade de comprar un novo SRT Down Under xa teña pasado. No momento de escribir este artigo, un exame rápido de todos os anuncios en Australia revela que só había 12 sedanes V3.6 6C de 300 litros novos á venda e ningún V8 SRT.

Ademais, o Chrysler 300 nunca se menciona na presentación dos resultados H2 do novo propietario da marca, Stellantis, e Chrysler só se menciona de pasada en relación co rendemento do turismo Pacifica, que actualmente se sitúa como o terceiro máis vendido. PHEV en América.

O Chrysler 300 sufriu un longo e lento declive en Australia, principalmente grazas á policía.

En cambio, o éxito global de Ram foi citado varias veces, e a marca deixou ao descuberto o seu agresivo momento de electrificación para unha serie de marcas europeas. Incluso Fiat está ben co seu novo 500 EV e o monocasco Strada que se venden en Sudamérica.

É importante ter en conta que nunha diapositiva da presentación do Stellantis H1, que conta con 21 lanzamentos de vehículos híbridos e eléctricos previstos durante os próximos dous anos e medio, a columna de Chrysler está completamente en branco.

A principios deste ano, quedou evidente que o sedán de aceite V8 estaba na parede cando comezaron a circular rumores en Australia de que os concesionarios xa non podían encargar exemplares do coche e que as restricións paralizaron a produción por completo.

Máis tarde informouse de que a marca Chrysler non formaba parte do deseño da sala de exposicións dos concesionarios australianos de Stellantis, e que os concesionarios informaron da dispoñibilidade de novos vehículos en 2021.

Chrysler ten un contrato para subministrar á Patrulla de Estradas de Nova Gales do Sur un 300 SRT antes de fin de ano, xunto coas súas alternativas de BMW 530d, e a división australiana do grupo non fixo ningún comentario ata agora sobre o peche de placas de mal rendemento cun futuro limitado. a nosa perspectiva de mercado desde que nos convertemos en Stellantis.

O sedán 300 de segunda xeración ten dez anos.

Fiat, por exemplo, parece estar nunha situación grave en Australia, sen plans de traer ao noso mercado o popular hatchback eléctrico de batería 500 europeo e sen substituír o SUV pequeno 500X descontinuado baseado en Jeep Renegade. comprensión.

Isto deixa as esperanzas da fábrica de Stellatis en Australia, aparentemente firmemente plantadas en Jeep e Peugeot, e o grupo independente Ateco trouxo o notablemente exitoso Ram a Australia.

Segundo a presentación dos resultados financeiros do primeiro semestre do ano, Stellantis está en pleno desenvolvemento para electrificar a súa principal formación a nivel internacional. Alfa Romeo será totalmente eléctrico no ano 1, mentres que a división premium de Citroën, DS, debería ser totalmente eléctrico para o ano 100.

Non obstante, non descontes a Chrysler para sempre. Aínda que a marca ten mal aspecto agora, Stellantis está en proceso de resucitar o tamén case morto Lancia, co lanzamento de novos produtos previstos para 2026. O conselleiro delegado do grupo, Carlos Tavares, dixo que Stellantis non ten previsto descontinuar ningunha das marcas baixo o seu paraugas.

¿Poderíase refacer Chrysler noutra cousa antes do final da década? O tempo dirá.