Buques e sistemas navais no foro do Exército 2018
Corbeta de exportación do proxecto PS-500.
O Foro do Exército, que se organiza en Rusia desde 2014, é principalmente unha oportunidade para presentar equipos para as forzas terrestres. Pero hai unha exposición de aviación: algúns dos helicópteros pódense ver no lugar principal de exposicións no parque Patriot preto de Moscova, os avións preséntanse no aeródromo do veciño Kubinka e sobre o campo de adestramento en Alabino. A presentación dos logros e propostas da industria naval é un gran problema.
Formalmente, os espectáculos do exército tamén se celebran noutras cidades de Rusia, así como en San Petersburgo, Vladivostok e Severomorsk, é dicir, nas bases da Mariña (Mariña), pero o "peso" destes espectáculos é moito menor que a do evento central. A pesar diso, os logros da industria da construción naval tamén se presentaron nos vastos salóns do Patriot. O ano pasado utilizouse para iso un salón separado co logotipo da explotación naval - USC (United Shipbuilding Company). Presentaba só maquetas de barcos, e algunhas mostras das súas armas e equipamento foron expostas noutros stands.
Buques das clases principais
Por mor da orde, comecemos co concepto dos barcos máis grandes. Unha vez máis mostraron a maqueta dun portaavións. Esta vez será un "bloque multitarefa lixeiro".
cun desprazamento de só 44 toneladas (o anterior era de 000 toneladas). En comparación coa configuración anterior, os cambios son significativos: abandonáronse dúas superestruturas similares ao HMS Queen Elizabeth, simplificáronse os contornos da cabina de voo, que é case simétrica, e instalouse unha posición estendida para as aeronaves xunto á superestrutura para "contrapesar". "a cuberta de aterraxe inclinada.
Nunha versión do proxecto, incluso é posible facer rodar avións detrás de ti. Polo tanto, as dimensións da plataforma son pouco comúns - 304 × 78 m (na encarnación anterior - 330 × 42). Os hangares albergarán 46 avións e helicópteros (anteriormente - 65). Están sendo substituídos por Su-33 (agora están desmantelados, polo que non verán un novo barco con certeza), MiG-29KR e Ka-27, pero ao final será un Su-57K e Ka-40 un pouco máis grandes. . A cuestión dos avións de detección de radar de longo alcance no aire segue aberta, xa que actualmente nin sequera se están deseñando en Rusia. Ademais, a visión do uso de grandes vehículos aéreos non tripulados é bastante abstracta no contexto da falta de experiencia con vehículos de referencia terrestres de tamaño similar.
O concepto de portaavións é un exemplo perfecto da interdependencia do traballo de desenvolvemento realizado en interese de varios clientes. Non obstante, o máis importante para o futuro portaavións ruso é diferente: esta é a proposta de San Petersburgo. Krylov, é dicir, unha institución de investigación. Non está homologado por ningunha das coñecidas oficinas de deseño, nin por ningún dos principais estaleiros. Isto significa que no caso de interese (e financiamento) xenuíno do Ministerio de Defensa de RF, primeiro tería que ser deseñado un buque deste tipo, despois organizaríase unha rede de cooperantes e despois comezaría a construción. Ademais, ningún dos estaleiros rusos é actualmente capaz de construír un buque tan grande e complexo. Esta visión está apoiada, por exemplo, polos continuos problemas da nova xeración de rompexeos de enerxía nuclear moito máis pequenos. Polo tanto, para comezar a construción serán necesarios investimentos enormes e intensivos en man de obra en infraestruturas. Acaba de comezar a construírse un dique seco bastante grande (480 × 114 m) no estaleiro Zvezda (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai no Extremo Oriente), pero oficialmente debería funcionar exclusivamente para os traballadores do petróleo. Entón, se a decisión de construír se tomase hoxe, entón o barco entraría en servizo nunha ducia ou dous anos, e non cambiaría o equilibrio de poder só nos océanos.
O segundo concepto procede da mesma fonte, é dicir. Kryłów é un gran destrutor Lider do Proxecto 23560, chamado Szkwał este ano. Tamén no seu caso poden repetirse todas as reservas relativas ao citado portaavións, coa única diferenza de que un buque destas dimensións podería construírse utilizando as capacidades de construción naval existentes. Non obstante, as unidades desta clase terían que ser producidas en masa; se WMF quixese polo menos recrear o potencial soviético de finais dos 80, habería que construír polo menos unha ducia delas. Por
baixo as restricións actuais, levaría uns 100 anos, o que fai que todo o plan sexa absurdo. O barco será enorme (desprazamento 18 toneladas, lonxitude 000 m) - dúas veces máis grande que os destrutores soviéticos do proxecto 200 Sarych, incluso máis que os cruceiros do proxecto 956 Atlant. A súa silueta asemellarase aos cruceiros nucleares pesados do proxecto Orlan de 1164. Ademais, a localización das armas sería similar, pero o número de mísiles listos para o seu uso sería maior: 1144 mísiles antibuque contra 70 e 20 canóns antiaéreos contra 128. Por suposto, o buque destinado á exportación tería un sistema de propulsión convencional, e para a versión rusa, nuclear (o que prolongaría aínda máis o posible tempo de construción e aumentaría o seu custo).
Curiosamente, unha das casetas presentaba un deseño (sen nome) para un barco de dimensións similares, pero cun aspecto moito máis robusto. Pertence aos modelos soviéticos dos anos 80, por exemplo, 1165 e 1293 - ten superestruturas relativamente pequenas e "limpas" e unha poderosa batería de lanzacohetes colocados verticalmente no casco.
Outro concepto é o Mistral ruso, é dicir, a lancha de desembarco Priboy cun desprazamento de 23 toneladas, que levará 000 barcazas cunha capacidade de carga de 6 toneladas, 45 lanchas de desembarco, 6 helicópteros, 12 tanques, 10 transportistas e ata 50. tropas de desembarco. O seu deseño e equipamento sería máis sinxelo que o do Leader, pero os barcos WMF desta clase son tan innecesarios agora como os franceses Mistral hai uns anos. Se se puxese en marcha un programa de ampliación integral da frota a longo prazo e moi custoso, as lanchas de desembarco deste tamaño aínda non serían unha prioridade. Pola contra, os rusos xa están a probar certos tipos de buques mercantes como unidades loxísticas anfibias, como se demostrou, por exemplo, polas grandes manobras Vostok-900. A pesar diso, aínda se afirma oficialmente que o estaleiro norte de San Petersburgo debería construír dous buques muelle cun desprazamento de máis de 2018 toneladas para 2026.
A oferta de OSK aínda ten grandes barcos, destrutores e fragatas baseados en deseños soviéticos dos anos 80, as posibilidades de atopar compradores estranxeiros para eles son nulas e WMF prefire investir en unidades máis modernas. Dun xeito ou doutro, retomar a súa produción ante a perda de numerosos cooperantes dos tempos da URSS non sería nada sinxelo nin barato. Non obstante, convén incluso mencionar estas propostas. O proxecto 21956 destrutor de Severnovo pertence ao proxecto 956 en termos de PIB, ten un desprazamento similar - 7700 toneladas fronte a 7900. Non obstante, debería ser impulsado por unidades de turbina de gas cunha capacidade de 54 kW, e non turbinas de vapor, o seu armamento sería case idéntico, só un canón de calibre 000 mm será de canón simple, non de canón dobre. O proxecto 130 "Corsair" cun desprazamento de 11541 toneladas desde Zelonodolsk é outra versión do proxecto 4500 "Yastrib" con armas modulares. Os buques de ambos os proxectos levan anos propoñendo sen éxito.
