Caixa de cambios M32 / M20: onde está e que facer con ela?

A marca M32 é moi coñecida polos usuarios de coches Opel e italianos. Trátase da transmisión manual de 6 velocidades que caeu do ceo en moitos talleres. Incluso hai sitios dedicados só á súa reparación. Amplamente recoñecida como unha das caixas de cambios máis problemáticas, pode durar moito tempo. Comprobe que rompe, en que modelos e como protexerse da rotura.  

De feito, é difícil falar sobre a falla desta caixa, máis ben, sobre a baixa durabilidade. O fracaso é o resultado desgaste precoz dos rodamentos, que aumenta a temperatura dentro da caixa de cambiosdestruíndo compoñentes interactivos, incluídos os mods.

Como recoñecer os problemas?

O ruído da caixa de cambios debe atraer a atención do usuario ou do mecánico. O seguinte e con diferenza o máis importante síntoma é movemento da panca de cambios mentres conduce. Ás veces treme, e ás veces cambia cando cambia a carga do motor. Isto indica a aparición de xogo nos eixes de transmisión. Esta é a última chamada para unha reparación rápida. Empeorará despois. Non obstante, antes de desmontar a caixa de cambios, paga a pena comprobar se hai danos no motor e nos soportes da caixa de cambios: os síntomas son similares.

Os danos máis graves ocorren cando se ignoran os primeiros síntomas descritos anteriormente. Os danos na carcasa da caixa de cambios (moi frecuentes) requiren a substitución da carcasa. En casos extremos, as marchas e os cubos desgastan, así como o diferencial e as horquillas de cambio.

Tamén convén mencionalo A transmisión M32 ten unha contraparte máis pequena chamada M20. A caixa de cambios utilizouse nos modelos urbanos -Corsa, MiTo e Punto- e combinábase cun motor diésel 1.3 MultiJet/CDTi. Todo o anterior aplícase á transmisión M20.

Que coches teñen transmisións M32 e M20?

A continuación enumero todos os modelos de coches nos que podes atopar a caixa de cambios M32 ou M20. Para recoñecelo, basta con comprobar cantas marchas ten, sempre 6, a excepción dos motores de 1,0 litros. Os modelos Vectra e Signum tamén son unha excepción onde a transmisión F40 foi usada indistintamente.

• Adam Opel
• Opel Corsa D
• Opel Corsa E
• Opel Meriva A
• Opel Meriva B
• Opel astra h
• Opel astra j
• Opel Astra K
• Opel Mocha
• Opel Zafira B
• Opel Zafira Tourer
• Opel Cascade
• Opel Vectra C/Signum - só en 1.9 CDTI e 2.2 Ecotec
• Insignia Vauxhall
• Fiat Bravo II
• Fiat Croma II
• Fiat Grande Punto (só M20)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo
• Alfa Romeo Giulietta
• Lyancha Delta III

Tes un cofre M32/M20 - que debes facer?

Algúns propietarios de coches, despois de coñecer a presenza desta caixa de cambios no seu coche, comezan a entrar en pánico. Sen razón. Se a transmisión funciona - é dicir. non hai síntomas descritos anteriormente - non se alarme. Non obstante, aconsello que actúes.

Cun alto grao de probabilidade, aínda ninguén cambiou o aceite da caixa. Para o primeiro intercambio deste tipo, paga a pena ir a un sitio que estea ben versado no tema. Non só hai un mecánico elixe o aceite correcto pero tamén derrama a cantidade correcta. Desafortunadamente, segundo as recomendacións do servizo de Opel, a cantidade de aceite indicada na fábrica é demasiado baixa, e aínda peor, o fabricante non recomenda substituílo. Segundo os expertos, mesmo O aceite de fábrica non é adecuado para esta transmisión. Polo tanto, prodúcese un desgaste acelerado dos rodamentos na caixa de cambios.

O feito de que o problema estea principalmente relacionado cos baixos niveis de aceite e a falta de substitución é evidenciado pola seguinte experiencia da mecánica:

• nos pneumáticos non se recomenda cambiar o aceite durante décadas, noutras marcas recoméndase
• noutras marcas, o problema co desgaste dos rodamentos non é tan común como cos pneumáticos
• en 2012 mellorouse a transmisión engadindo, entre outras, liñas de aceite para a lubricación dos rodamentos

Se sospeitamos do desgaste dos rodamentos, non paga a pena o risco. Ten que substituír os rodamentos - todos. Custa uns 3000 PLN, dependendo do modelo. Tal prevención combínase co drenaxe do aceite vello e substituílo por outro novo e útil, así como substituílo cada 40-60 mil. km, dá confianza en que A caixa de cambios M32/M20 durará moito tempo. Porque, ao contrario do que parece, a transmisión en si non é tan defectuosa, só o servizo é inadecuado.

De que outra maneira podes influír na durabilidade do equipamento? Os profesionais recomendan un cambio de marcha suave. Ademais, nos vehículos con motores diésel máis potentes (par superior a 300 Nm), non se recomenda acelerar a baixas revolucións, co pedal do acelerador totalmente presionado, en 5 e 6 velocidades.