Proxecto 68K cruceiros parte 2
Kuibyshev no desfile en Sevastopol en 1954. Os cruceiros do proxecto 68K tiñan unha elegante silueta "italiana". Colección de fotografías de S. Balakina a través do Autor
Descrición da estrutura - Cadro
Arquitectónicamente, os barcos do proxecto 68 -aínda que de orixe totalmente soviética- conservaron as súas "raíces italianas": unha cuberta de proa cunha lonxitude superior ao 40% da lonxitude do casco, unha superestrutura de torre de proa de tres niveis (cunha deseño prestado do proxecto do cruceiro 26bis) cunha estación de control de incendios na parte superior, dúas chemineas verticais con tapa, 4 torres principais de artillería situadas en parellas en proa e popa (as superiores en superposición), mastro de popa e superestrutura de popa cunha segunda. posto de control de incendios. Non había un mastro de proa como tal: foi substituído por unha superestrutura de torre blindada.
O buque tiña dúas cubertas sólidas e dúas parciais (plataforma), pasando por proa e popa, así como nos compartimentos laterais. O dobre fondo situouse en toda a lonxitude da cidadela blindada (133 m). O casco está dividido por 18 anteparos transversais principais en 19 compartimentos estancos. Tamén había 2 anteparos lonxitudinais que continuaban os largueiros e chegaban á cuberta inferior. Nas partes de proa e popa, o sistema de tubaxes era transversal, e na parte media - mixto.
Durante a construción utilizouse tecnoloxía de remachado (noiros, revestimento do dobre fondo e cubertas dentro da cidadela), e soldouse o resto da estrutura do casco.
O cinto de blindaxe principal cun grosor de 100 mm (20 mm nos extremos) e unha altura de 3300 mm estirouse entre os cadros 38 e 213. Consistía en placas de blindaxe de buques homoxéneas e cubría os laterais desde a cuberta inferior cara arriba, chegando aos 1300 mm. mm por debaixo da liña de flotación de deseño (KLV). As placas do cinto principal e os anteparos transversais blindados que cubrían a cidadela (120 mm de espesor na proa e 100 mm na popa) estaban interconectadas mediante remaches de aceiro de alta resistencia al níquel. O grosor da armadura da cuberta era de 50 mm, a torre do comandante - 150 mm. Segundo os cálculos, a blindaxe tiña que protexer as áreas vitais dos barcos e soportar impactos. Proxectos de artillería antitanque de 152 mm disparados de cable 67 a 120 e cable de 203 mm de 114-130.
A central de turbopar de dous eixos tiña unha potencia total de 126 CV. Constaba de 500 conxuntos de turbinas de vapor TV-2 cunha caixa de cambios e 7 caldeiras de vapor de tubo de auga principais KV-6 con maior produtividade. As hélices eran 68 hélices de tres palas cun ángulo de paso constante. Velocidade máxima estimada 2 nós, capacidade máxima de combustible (combustible, fuel oil) 34,5 toneladas.
- Arma
Os cruceiros do proxecto 68 debían incluír:
- 12 canóns L/38 B-152 de 58,6 mm en 4 torretas MK-5 de triplo canón,
- 8 canóns antiaéreos de longo alcance calibre 100 mm L / 56 en 4 instalacións de respaldo B-54,
- 12 canóns de 37 mm calibre L/68 en 6 instalacións duplicadas 66-K,
- 2 tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm
- 2 hidroavións despegan dunha catapulta,
- minas navais e cargas de profundidade.
A torre MK-5 de tres canóns era semiautomática e cumpría os requisitos de deseños similares daquela época. Era capaz de alcanzar obxectivos de superficie con proxectís de 55 kg a unha distancia de ata 170 cables. A taxa de lume foi de ata 7,5 rds / min. no maleteiro, é dicir. 22 por torreta ou 88 por costado. A diferenza das torretas MK-3-180 dos cruceiros Proxecto 26/26bis, os canóns B-38 das torretas MK-5 tiñan a posibilidade de guiar verticalmente individualmente, o que aumentaba a súa supervivencia na batalla. O deseño técnico da torre MK-5 foi desenvolvido pola oficina de deseño da planta de metal de Leningrado. I. V. Stalin (deseñador xefe A. A. Floriensky) en 1937-1938.
O control de lume do canón principal de artillería dividiuse en 2 sistemas PUS independentes "Molniya-A" (orixinalmente designado "Motive-G") con 2 postos de control de lume KDP2-8-III (B-41-3) con dous 8- medir telémetros estereoscópicos en todos. Os sistemas foron desenvolvidos pola oficina da planta de Leningrado "Elektropribor" (deseñador xefe S. F. Farmakovskiy).
As torretas MK-5 estaban equipadas con telémetros e ametralladoras DM-8 de 82 metros. Os foguetes e as cargas de propelentes en casetes de amianto foron entregados desde os almacéns mediante ascensores separados.
