Novidades do mercado de automóbiles militares polacos en 2016

Tatra e os seus socios están a promover en Polonia, entre outras cousas, o sistema completo de apoio á enxeñería AM-50EX con elementos de ponte satélite.

No caso de subministracións de camións de carga media e pesada ás Forzas Armadas da República de Polonia, i.e. cun peso máximo admisible de máis de seis toneladas, levan moitos anos calculando varios provedores.

Segundo o tipo de material rodante, tamaño e frecuencia dos contratos celebrados, pódense dividir en catro grupos principais. A primeira está formada por socios que fornecen anualmente grandes cantidades de equipos. Inclúe, que forma parte de Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo e Iveco e Iveco DV (vehículos de defensa). O segundo inclúe empresas que venden menos coches, e de forma irregular. Inclúe: MAN e MAN/RMMV, Scania e Tatra. O terceiro grupo inclúe persoas que levan moito tempo interesadas en celebrar contratos connosco, pero que aínda saben vender coches individuais. Actualmente, isto refírese principalmente ás vendas do goberno do grupo Volvo (VGGS) coas súas subsidiarias Renault Trucks Defence e Volvo Defence. A isto habería que engadir a modernización de Starów 266 por parte de Autobox Sp. z oo e PPHU StarSanDuo, así como provedores de compoñentes e carcasas. Destas últimas, cabe destacar as seguintes empresas: Tezana Sp. z oo, proporcionando, entre outras cousas, Iveco Engines – CNH Transmisións industriais e automáticas Allison e Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo e Aebi Schmidt Polska Sp. z oo O ano pasado, algunhas das empresas anteriores presentaron produtos interesantes, ás veces de estrea. Neste artigo presentaremos algúns deles.

Szczesniak PS e Tatra

O fabricante de organismos especializados e especializados, con sede en Bielsko-Biała, principalmente para o servizo de bombeiros, leva varios anos colaborando con éxito cos Tatra checos en varios proxectos, incluso no mercado internacional. Entre outros, como subcontratista, a petición das Forzas Armadas Checas, fabricou o vehículo de recuperación de rodas pesadas KWZT-3, baixo un contrato para cinco vehículos deste tipo, celebrado en 2015.

Pola súa banda, Tatra xa promoveu de forma independente en Polonia, en particular, o modelo Tatra AM-50 EX, é dicir. chasis T815 – 7T3R41 8×8.1R da familia híbrida Force con elementos dun eixe acompañante. Este kit foi creado como resultado da cooperación entre Tatry e a empresa eslovaca ZTS VVÚ KOŠICE, as. O soporte utilizado é unha versión de 4 eixes cunha longa cabina de estilo militar sen blindaxe, só pneumáticos 16.00R20 únicos, etc. Modificación checa do sistema de accionamento. Así con: T8C-3-928 Motor Euro 90 V-3 cilindro refrigerado por aire cunha potencia máxima de 300 kW/408 CV. a 1800 rpm e par máximo 2100 Nm a 1000 rpm; embrague en seco monodisco MFZ 430; Transmisión automática de 14 velocidades 14 TS 210L e caixa de transferencia de 2 velocidades 2.30 TRS 0.8/1.9. O accionamento está equipado con eixes oscilantes suspendidos independentemente. A suspensión está feita de airbags e amortecedores telescópicos, e complétase con barras estabilizadoras na parte traseira. O peso bruto técnicamente admisible deste camión está fixado en 38 kg.

Non obstante, como sistema completo de apoio á enxeñería, o Tatra AM-50 EX é un vehículo de rodas, cunha carrocería en forma de sistema que amplía unha sección da ponte que o acompaña e cunha sección desta ponte. Unha única sección de ponte pódese instalar sobre obstáculos cunha anchura de 10 a 12,5 m e unha profundidade de 2 a 5,65 m, cunha anchura de cruce de 4,4 m. Ancho 12,5 ÷ 108 m. Outros parámetros principais do Tatra AM- 50EX son : lonxitude 12 500 mm, ancho 3350 3530 mm, altura 30 000 mm (dimensións en posición de transporte), peso total 85 25 kg, velocidade máxima 750 km/h, ángulo de balance estático 15°, profundidade de vadeo 18 mm, eixo dianteiro saliente ( coche desde o pedestal) 10 °, saliente do eixe traseiro 5 °, inclinación máxima para a estrutura do eixe 13 °, inclinación transversal máxima permitida - inclinación transversal 500 °, lonxitude da sección do eixe 4400 50 mm, ancho despregado 000 mm, carga máxima por sección XNUMX kg. O número de vehículos nun conxunto ponte é de catro.