Tanque cruceiro "Crusader"
Tanque cruceiro "Crusader"Tanque, Cruiser Crusader.
O desenvolvemento inicial do proxecto A15 detívose debido á incerteza dos propios requisitos e retomouse baixo a designación A16 en Nuffield. Pouco despois da aprobación do trazado de madeira do A13 Mk III ("Covenanter"), presentado en abril de 1939, o xefe da Dirección de Mecanización solicitou ao Estado Maior que considerase deseños alternativos que corresponderían plenamente a un tanque de cruceiro pesado. Estes foron o A18 (unha modificación ampliada do tanque Tetrarch), o A14 (desenvolvido por Landon Midland e Scottish Railway), o A16 (desenvolvido por Nuffield) e o "novo" A15, que se supón que sería unha versión ampliada de o A13Mk III. O A15 era un claro favorito, xa que utilizaba a maioría dos compoñentes e conxuntos dos tanques da serie A13, incluído o tren de aterrizaje tipo Christie, polo que podía entrar en produción máis rápido, grazas á súa maior lonxitude bloqueaba cunetas máis anchas e tiña 30-40. mm de armadura, o que lle daba maiores oportunidades que outros aspirantes. Nuffield tamén propuxo desenvolver un tanque baseado no A13 M1s III cunha extensión do tren de aterrizaje por unha roda de estrada a cada lado. En xuño de 1939, Nuffield propuxo usar o motor Liberty da base A13 en lugar do Meadows do tanque A13 Mk III, xa que Liberty xa puxera o Nuffield en produción pero non o utilizara. Tamén prometeu a redución de peso; o xefe do Departamento de Mecanización accedeu e en xullo de 1939 emitiron a correspondente cesión para 200 tanques máis un modelo experimental. O último foi preparado en marzo de 1940. A mediados de 1940, o pedido do A15 aumentou a 400, despois a 1062 máquinas, e Nuffield converteuse no líder dun grupo de nove empresas implicadas na produción do A15. Ata 1943, a produción total alcanzou os 5300 coches. As "enfermidades da infancia" do prototipo incluíron unha ventilación deficiente, un arrefriamento inadecuado do motor e dificultades para cambiar. A produción sen longas probas fixo que o Crusader, como se chamaba a finais de 1940, mostrase unha escasa fiabilidade. Durante os combates no deserto, o tanque Crusader converteuse no principal tanque británico a partir da primavera de 1941. Viu por primeira vez en acción en Capuzzo en xuño de 1941 e participou en todas as batallas posteriores no norte de África, e mesmo no inicio da batalla de El Alamein en outubro de 1942 permaneceu en servizo co canón de 57 mm, aínda que para entón xa xa estaba sendo substituído polos americanos MZ e M4.
Os últimos tanques Crusader foron finalmente retirados das unidades de combate en maio de 1943, pero este modelo utilizouse como un de adestramento ata o final da guerra. Desde mediados de 1942, o chasis Crusader adaptouse a varios vehículos especiais, incluíndo ZSU, tractores de artillería e ARV. Cando se deseñou o Crusader, era demasiado tarde para ter en conta no seu deseño as leccións dos combates en Francia en 1940. En particular, a torre da metralleta de morro foi eliminada debido á súa escasa ventilación e á súa eficacia limitada, e tamén en aras de simplificar a produción. Ademais, foi posible aumentar lixeiramente o grosor da armadura na parte frontal do casco e da torre. Finalmente, o Mk III foi rearmado de 2 libras a 6 libras.
Os alemáns celebraron o tanque Crusader pola súa alta velocidade, pero non puido competir co alemán Pz III cun canón de 50 mm -o seu principal opoñente no deserto- no grosor da armadura, a súa penetración e a fiabilidade operativa. Os canóns antitanque alemáns de 55, 75 e 88 mm tamén golpearon facilmente aos cruzados durante a loita no deserto.
As características de rendemento do tanque MK VI "Crusider III"
Modificacións:
Fontes:
|
O tanque Crusader foi desenvolvido en 1940 pola compañía Nuffield e representa un desenvolvemento posterior da familia de tanques cruceiro nun tren de aterrizaje tipo eiruga tipo Christie. Ten un deseño case clásico: o motor de gasolina refrixerado por líquido Nuffield-Liberty está situado na parte traseira do casco, o compartimento de combate está na súa parte media e o compartimento de control está na parte dianteira. Algunha desviación do esquema clásico era unha torreta de ametralladora, montada nas primeiras modificacións diante, á dereita do condutor. O armamento principal do tanque -un canón de 40 mm e unha ametralladora de 7,92 mm coaxial con el- instalouse nunha torreta de rotación circular, que tiña grandes ángulos de inclinación das placas de blindaxe de ata 52 mm de espesor. A rotación da torre realizábase mediante un accionamento hidráulico ou mecánico. O casco da estrutura do cadro tiña unha armadura frontal de 52 mm de grosor e unha armadura lateral de 45 mm. Para protexer o tren de aterrizaje, montáronse pantallas blindadas. Como todos os cruceiros británicos, o tanque Crusader tiña unha estación de radio e un intercomunicador para tanques. O Crusader foi producido en tres modificacións sucesivas. A última modificación do Crusader III produciuse ata maio de 1942 e estaba armado cun canón de 57 mm. En total, producíronse uns 4300 cruzados e 1373 vehículos de combate e auxiliares baseados neles (canóns autopropulsados antiaéreos, vehículos de reparación e recuperación, etc.). En 1942-1943. eran o armamento estándar das brigadas blindadas operativas.
