A autonomía real do Volkswagen ID.3 77 kWh (Pro S) é de 357 km a 130 km/h Acelera 510 km a 90 km/h [Duración da batería]

A canle Battery Life probou a gama Volkswagen ID.3 Pro S, unha variante cunha batería de 77 (82) kWh e catro asentos no habitáculo, que custará a partir de 179 PLN en Polonia. A proba realizouse a unha velocidade GPS de 990 km/h, o que significa que o control de crucero estaba configurado en 130 km/h.

En Polonia, só está dispoñible unha versión cunha batería de 58 (62) kWh. Non se deben confundir.

Cobertura da estrada VW ID.3 Pro S

Fóra facían 16 graos. En teoría, toda a proba debería facerse a 133 km/h, pero o operador comprobou que diminuíu a velocidade debido ás obras da estrada e outras situacións. Coma sempre: trátase máis dun experimento chamado "Intento manterme a 130 km/h" que "Vou constantemente a 130 km/h".

As rodas eran de 18 polgadas con pneumáticos de inverno. O primeiro aumentou sen ambigüidades o rango, o segundo podería diminuílo. O vehículo de proba é un Volkswagen ID.3 Pro S. z Batería de 77 (82) kWh, con motor o potencia 150 kW (204 km) i par 310 Nm control das rodas traseiras cun peso de 1,93 toneladas sen condutor (peso bruto - 2,28 toneladas). Segundo WLTP, a súa gama é de 549 unidades:

> Os prezos do Volkswagen ID.3 están abertos. O máis barato 155,9 mil rublos. Zloty (Pro Performance 58 kWh), o máis caro PLN 214,5 mil (Pro S Tour)

O coche percorreu 181 quilómetros cando a batería está descargada ao 50 por cento. Neste momento, o asistente de voz traballou: quen viu outros discos con VW ID.3 sabe que lle gustan esas bromas.

Alcance na estrada VW ID.3 Pro S: 357 km en ciclo completo, 250 km en ciclo 80 -> 10 %

Cando o nivel da batería baixou ata o 14 por cento, o youtuber decidiu diminuír a velocidade de forma permanente ata uns 120 km/h, polo que desde o noso punto de vista, a proba estaba completa. Automóbil percorreu 307 km ás 2:34 h. consumo medio 20,8 kWh / 100 km (208 Wh/km) i velocidade media 119 km/h (os cálculos indican 119,6 km/h).

Dá 357 km de autoestradas cando a batería está descargada a cero e 250 quilómetros ao circular cun ciclo de 80-> 10 por cento.

Así, se asumimos que saímos da casa coa batería totalmente cargada, poderemos percorrer 557 quilómetros a unha velocidade de “intentar manter os 130 km/h” e unha parada para recargar. Trátase da ruta Jelenia Góra - Mielno, cunha gran reserva de marcha. Ou case Lublin-Rozeve. A cantidade de enerxía que aforramos en Varsovia e arredores, así como os atascos que comezan en Rumia, deberían ser suficientes para cubrir o último tramo da ruta.

Tamén podemos estimar que, dado que o coche percorre 357 quilómetros co sinal "Intento manter os 130 km/h", entón cando se conduce nos suburbios, a calma, con "Intento manter os 90-100 km/h", a autonomía de 3 kWh do Volkswagen ID.77 debería ser de 510 quilómetros..

Entrada enteira:

Nota editorial www.elektrowoz.pl: o coche foi alugado e preparado especialmente por Volkswagen. Os resultados de Battery Life ata o momento demostran que logra resultados excepcionalmente bos, incluso mellores que Bjorn Nyland, que circula en Noruega, onde o límite máximo de velocidade é de 100 km/h, só 110 km/h (en probas de Nyland a 120 km/h). Polo tanto, consideraremos as cifras anteriores como valores preliminares que aínda están por verificar.

Isto pode interesarche: