Lancia xira á dereita

Oportunidade para Australia: o Lancia Ypsilon de tres portas non foi excluído como parte do paquete.

OUTRA marca italiana prepárase para migrar a Australia.

Esta vez é Lancia. A marca de semi-luxo estivo ausente das estradas locais durante máis de 20 anos, pero o novo énfase nos coches con volante á dereita beneficiará aos compradores australianos dentro de tres anos.

Lancia será a marca número 54 nos showrooms locais, aínda que o total será aínda maior ata 2011 porque polo menos dous fabricantes chineses planean lanzar localmente o próximo ano.

Lancia está baixo o paraugas do Grupo Fiat, o que significa que é moito máis fácil construír un caso de negocio compartindo os recursos existentes co importador Ferrari-Maserati-Fiat Ateco Automotive en Sydney.

Probablemente haxa polo menos tres modelos na liña, que van desde un coche infantil ata un coche de pasaxeiros. Ateco Automotive ten os beizos cerrados sobre os detalles e mesmo mostra algunha dúbida ante a perspectiva de engadir Lancia á súa gama, pero indica que necesitará polo menos tres modelos de coches para que a marca se lance en Australia.

O portavoz de Ateco, Ed Butler, di que Fiat está interesada en expandir o potencial de crecemento de Lancia unha vez que comece a producir unha nova xeración de modelos con volante á dereita dirixidos principalmente aos compradores británicos a finais deste ano.

"Agora os primeiros días. Temos que ver que modelos están dispoñibles e como poden funcionar en Australia", di.

O máis probable é que o primeiro Lancia sexa un hatchback de cinco portas Delta, baseado en gran parte no Fiat Ritmo.

Thesis, a versión sedán do Delta, tamén podería engadirse á lista australiana.

E despois está a furgoneta multiasento Phedra. Os pequenos Lancias como o Ypsilon de tres portas e o Musa de cinco portas poden ser fisicamente demasiado pequenos e un pouco caros para Australia, aínda que non están excluídos.

Ambos teñen a opción de motores turbodiésel de 1.3 litros e gasolina de 1.4 litros con varios niveis de afinación. As centrais son as mesmas que no Fiat 500 e Punto.

O Lancia pode ter a mesma mecánica que o Fiat, pero a placa de identificación é máis de alta tecnoloxía -atrevémonos a dicir luxosa- e deseñada para ser máis elegante.

Ese luxo inclúe unha atractiva tapicería de coiro, pero que choca co estilo actual de Lancia, que inclúe unha fea reixa de sinatura de gato.

A marca italiana está gañando impulso en Europa e especialmente no Reino Unido, xa que o Grupo Fiat comeza a gañar cota de mercado dos competidores franceses e alemáns.

ESTES SON OS PRIMEIROS DÍAS. TEMOS QUE VER QUE MODELOS ESTÁN DISPOÑIBLES E COMO PODEN FUNCIONAR EN AUSTRALIA