LCracer. O único Lexus LC deste tipo no mundo

Combinar o estilo atemporal dun Lexus LC 500 descapotable cun motor V5 de 8 litros atmosférico é unha auténtica rareza nestes días. Cando un coche deste tipo se converta na base dunha modificación audaz, podes estar seguro de que o resultado do traballo será un coche único. Este é o Lexus LCracer.

O coche que vedes nas fotos é froito do traballo de Gordon Ting, un home que sen dúbida depende do remake e deseño de Lexus baseado na marca xaponesa. Lexus UK Magazine tivo a oportunidade de falar co sintonizador que preparou o Lexus LCRacer para o espectáculo SEMA 2021 do ano pasado, un speedster único baseado na versión aberta do Lexus LC. Este é o único coche deste tipo no mundo.

LCracer. Este é o décimo oitavo proxecto deste creador

A creación deste proxecto non sería posible sen a experiencia de Gordon, que conta xa con 18 modificacións orixinais de Lexus. O coche que ves nas fotos debía ser presentado no salón SEMA de 2020, pero non se realizaron de forma estacionaria. A mostra do ano pasado, aberta a visitantes e medios de comunicación, foi moi fructífera e a caseta de Lexus estivo chea de público. LCRacer é unha das exposicións que está a ser refinada e refinada constantemente.

LCracer. Que cambiou na serie Lexus LC 500 Convertible?

Lexus segue sendo un descapotable, pero a súa silueta agora aseméllase a un velocista. A nova forma do corpo débese a unha cuberta especial de fibra de carbono feita por un coñecido afinador de Xapón. Para elementos adicionais, elementos plásticos e de carbono, a empresa Artisan Spirits é a responsable, que non é necesario que se presente aos motoristas da Terra do Sol Nacente. As pezas voaron directamente desde Xapón ata o taller de California, e o envío certamente non rematou nun paquete. Ademais da mencionada cuberta, que neste proxecto é o prato forte do programa, Lexus recibiu un novo capó de fibra de carbono, faldóns laterais e extensións de paso de roda finas (especialmente para Artisan Spirits). A cousa dixo que quere manter a aparencia próxima á fábrica e non exagerar con modificacións chamativas. Era posible? Cada un debe xulgar por si mesmo.

Os editores recomendan: Carné de conducir. Código 96 para remolque categoría B

Ademais dos elementos aerodinámicos dos parachoques e dos faldóns laterais, tamén vemos un pequeno alerón de fibra de carbono que remata o portón traseiro do LCRacer. A parte traseira tamén ten un gran difusor e tubos de escape de titanio. Este é outro elemento distintivo do catálogo de Augardentes Artesanais e tamén un dos poucos cambios que se poden chamar modificacións mecánicas. A unidade estándar funciona baixo o capó.

LCracer. O motor permaneceu sen cambios

Creo que ninguén debería culpar a isto. O famoso motor 5.0 V8 funciona baixo o longo capó do Lexus LC. A unidade de oito cilindros con bifurcación impresiona polo son e ofrece un rendemento sen compromisos. Este é un dos últimos deste tipo e, por certo, un corazón mecánico que encaixa perfectamente no carácter do LCRacer. O motor de gasolina produce 464 CV, e grazas a esta potencia, o sprint ata os cen primeiros leva só 4,7 segundos. A velocidade máxima está limitada electrónicamente a 270 km/h. As características do LCRacer poderían ser lixeiramente mellores: o creador do proxecto asegura que modificacións como a substitución dalgúns elementos por fibra de carbono ou a eliminación da segunda fila de asentos reduciron o peso do coche.

LCRacer. Clima dos deportes de motor

De onde xurdiu a idea de reelaborar un descapotable estándar? Thing, nunha entrevista cunha revista británica, dixo que este era o seu primeiro proxecto baseado nun coche de carrocería aberta. As modificacións inspiradas no speedster están deseñadas para reflectir unha paixón polos deportes de motor e as carreiras que está especialmente preto do creador do coche. Detalles como a nova suspensión coilover KW, rodas forxadas de 21 polgadas con pneumáticos Toyo Proxes Sport e un gran kit de freos Brembo con discos ranurados tamén o apuntan.

"Nunca modifiquei un descapotable. Esperaba que a exposición de sema de 2020 tivese lugar e un dos expositores fose Lexus, polo que a principios de 2019 e 2020 tiña algúns conceptos e deseños de vehículos. O programa de 2020 cancelouse, pero isto deume máis tempo para comezar a traballar no coche para 2021 ", dixo Ting nunha entrevista coa revista Lexus UK.

Aínda que o creador do Lexus LCRacer tivo moito tempo para pulir o deseño, resulta que o coche aínda está en proceso. Non é de estrañar: a atención aos detalles no modelo LC é visible a simple vista e o deseño acabado debe coincidir co preparado polos enxeñeiros e deseñadores de Lexus. Na lista "que facer", o sintonizador ten un axuste lixeiramente máis preciso da tapa e do tapizado do "speedster". E cando rematará de traballar en LCRacer? Thing odia o espazo baleiro do seu estudo de California. Proxectos baseados en SUV como o Lexus GX e o LX están esperando na cola.

Vexa tamén: así é o Volkswagen ID.5