Coches lendarios - Koenigsegg CC8S - Coche deportivo
Aínda recordo cando lin a proba por primeira vez en 2003 Koenigseeg CC8S na miña revista favorita da época. A proba comparou este superdeportivo descoñecido con monstros sagrados como o Pagani Zonda C12S e Ferrari Enzo; Pensei: "Esta máquina cun nome impronunciable debe ser realmente un foguete".
Fabricante de automóbiles Koenigsegg sueco axiña gañou a reputación de ser un propietario que era un apaixonado dos coches e que prestaba moita atención aos detalles. A empresa foi fundada en 1994 por Christian von Königsegg, pero a produción do primeiro CC8S non comezou ata 2001 coa axuda de Volvo e Saab.
Nos últimos 16 anos, a compañía produciu coches incribles como Edición CCXRsuperdeportivo cunha capacidade de 1018 CV cun tanque adicional para bioetanol; ou Acto R desde 1170 h.p. a unha velocidade declarada de 440 km / h.
O KOENIGSEGG CC8S
Aínda que o CC8S foi construído por unha pequena empresa dun puñado de traballadores, a súa enxeñería non ten nada que envexar aos mellores superdeportivos do planeta. O marco monocasco de fibra de carbono pesa só 62 kg e ofrece unha rixidez torsional moi alta, mentres que moitos dos compoñentes son de aluminio.
O motor é un V8 de 4,7 litros cunha dobre árbore de levas por fila de cilindros, sobrealimentado cun compresor centrífugo de desprazamento positivo. Desenvolve unha potencia de 655 CV. a 6.800 rpm e un monstruoso par de 750 Nm a 5.000 rpm, isto é suficiente para impulsar o CC1.175S que pesa 8 kg de 0 a 100 km / h en 3,5 segundos a unha velocidade máxima asombrosa de 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S en 2002 foi máis rápido que os dous Ferrari Enzo ambas Porsche Carrera GT, dous hipercoches de referencia da época.
A caixa de cambios é manual de seis velocidades (montada detrás do motor) directamente das carreiras e inclúe unha bomba de aceite para a lubricación e un gran enfriador de aceite para xestionar a incrible potencia do motor. O CC8S está equipado con pneumáticos 245/40 en rodas checas de 18 polgadas na parte dianteira, e enormes pneumáticos 315/40 en rodas de 18 polgadas na parte traseira.
Na realidade CC8S semella máis un coche de carreiras que un coche de estrada. Os amortecedores quad de Ohlins son totalmente axustables e o corpo "despega" uns dos outros, igual que nos prototipos de carreiras.
La Koenigseeg CC8S Este coche non é fácil de levar ata os seus límites e a monstruosa potencia e o enorme par do V8 sobrealimentado requiren precaución e nervios duros. Non obstante, en comparación coa Koenigsegg da próxima xeración, o CC8S ten unha mellor harmonía de liña e un equilibrio de potencia e chasis. A súa liña é exótica, elegante e á vez agresiva, pero á vez máis limpa, sen excesos aerodinámicos e inxestas de aire xigantes, como nos modelos seguintes. Actuar e CCX.
Saúdos a Christian von Koenigsegg e a súa primeira creación.
