Coches lendarios: Lotus Esprit - Auto Sportive
cita"Lotus"O máis probable é que teñas éxito: lixeireza, destreza, malestar e, finalmente," Eliza ". Eu diría que isto é máis que legal. Pero na década de 80, l'Elise aínda era un espellismo e o nome de Lotus quedou co Esprit.
Non nego alí o espírito este é un dos meus coches favoritos. Así imaxino un coche deportivo: rápido, alto, agresivo e pouco fiable. Non é casualidade que o Lotus Esprit sexa un coche tan fermoso; a liña foi deseñada por Giugiaro e pódese dicir que o deseñador realmente nos viu durante moito tempo.
Primeiras versións
L 'o espírito Non só era fermoso, senón que tiña incribles calidades dinámicas e o coche era moi manexable e equilibrado. A primeira versión, presentada en París en 1975, estaba equipada cun corpo de fibra de vidro (unha solución que máis tarde se utilizou para o Elise) e alimentada por un catro cilindros de 2,0 litros montado centralmente con 160 CV. O empuxe volveu naturalmente.
A versión máis común (tamén porque permaneceu máis tempo en produción) é a versión de 1980. Lotus Esprit S2... Cambiáronse os faros deste restyling e aumentou o volume do motor ata os 2,2 litros e lanzouse unha versión o ano seguinte. Essex Turbo de 211 CV.
A liña "correcta"
O último restyling en 1987 tivo tanto éxito que se prolongou ata 1993 con pouca ou ningunha intervención estética. Poucos coches poden presumir dunha liña tan experimentada. A parte traseira foi completamente redeseñada, así como a cabina e os parachoques. O resultado final é un coche a medio camiño entre o Lamborghini Diablo e o Ferrari 355, un gran eloxio en ambos os casos.
Os motores disto o espírito Hai realmente un "segundo restyling", e cómpre lembrar ben o ollo do falcón para distinguilos.
La Espírito SE, tamén equipado cun motor de catro cilindros de 2,2 litros, potencia 180 CV Spirit Turbo SE producía 264 CV. grazas ao impulso. En 1992 engadiuse a versión 2.0, outra vez turboalimentada, producindo 243 CV, e ao ano seguinte seguiu a Esprit Turbo 2.2 Sport 300 desde 305 CV poder. Mentres os turbos de catro cilindros fixeron ben o seu traballo, os codiciosos anos 90 (e os competidores equipados con motores desorbitados) obrigaron a Lotus a instalar un motor máis "adecuado" aos seus superdeportivos.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (producido de 1989 a 1995) tiña 300 CV, acelerou de 0 a 100 km / h en 5,4 segundos e alcanzou os 275 km / h, pero o F355 (producido desde 1994) tiña 380 CV. e foi moito máis rápido.
Sucedeu que en 1996 o espírito perdeu os 4 cilindros a favor dun motor V8 bimotor de 3,5 litros capaz de producir 350 CV. a 6.500 rpm e 400 Nm de par a 4.250 rpm. O coche acelerou de 0 a 100 km / h en 4,9 segundos e de 0 a 160 km / h en 10,6 segundos, e a velocidade máxima foi de 270 km / h.
Melloráronse as solucións técnicas, e o rendemento de Ferrari e Porsche daquela non era nada que envexar. O coche pesaba só 1325 kg e estaba equipado con pneumáticos 235/40 ZR17 na parte dianteira e
desde 285/35 ZR18 cara atrás O sistema de freos asinouse Brembo e tiña discos traseiros de 296 mm e traseiros de 300 mm, así como un sistema ABS de última xeración.
As opcións incluían o aire acondicionado, o airbag do condutor, un reprodutor de casetes Alpine (ou incluso unha radio con reprodutor de CD), cores interiores de coiro variadas e acabados de pintura metálica.
Esprit Sport 350, edición especial
No 99, a Casa tamén lanzou unha versión especial en só 50 copias. Lotus Spirit Sport 350presenta unha á de fibra de carbono, rodas de magnesio e un marco lixeiro. O aforro de peso total en comparación co V8 base é de 80 kg como para un pasaxeiro adulto.
O Lotus Esprit non só é un dos Lotus máis fermosos (e mellores) que se fabricaron, senón tamén un dos mellores coches deportivos do noso tempo.
