Tanque lixeiro Renault FT-17
Tanque lixeiro Renault FT-17
A historia da creación do tanque Renault FTA idea de crear un tanque lixeiro durante a Primeira Guerra Mundial tivo importantes xustificacións de produción, económicas e operativas. A adopción de vehículos lixeiros de deseño simplificado, cun motor de automóbil e unha pequena tripulación, foi establecer rapidamente a produción en masa dunha nova arma de combate. En xullo de 1916, o coronel J.-B. Etienne volveu de Inglaterra, onde coñeceu o traballo dos construtores de tanques británicos e volveu reunirse con Louis Renault. E conseguiu convencer a Renault para que asumise o deseño dun tanque lixeiro. Etienne cría que tales vehículos serían necesarios como complemento aos tanques medianos e serían usados como vehículos de mando, así como para escolta directa da infantería de ataque. Etienne prometeulle a Renault un pedido de 150 coches e púxose mans á obra.
O primeiro modelo de madeira do char mitrailleur ("máquina de ametralladora") estaba listo en outubro. Tomouse como base o modelo do comandante do tanque Schneider CA2 e Renault rapidamente produciu un prototipo de 6 toneladas cunha tripulación de 2 persoas. O armamento consistía nunha ametralladora e a velocidade máxima era de 9,6 km/h.
20 de decembro en presenza dos socios Comité Asesor de Artillería das Forzas Especiais o propio deseñador probou o tanque, que non lle gustou porque só tiña armamento de ametralladora. Aínda que Etienne, contando cos tanques para actuar contra a man de obra, ofreceu precisamente armas de ametralladora. Criticouse o escaso peso e dimensións, polo que o depósito, supostamente, non puido superar foxos e gabias. Non obstante, Renault e Etienne puideron convencer aos membros do comité da conveniencia de continuar co traballo. En marzo de 1917, Renault recibiu un pedido de 150 vehículos de combate lixeiros.
Manifestación 30 de novembro de 1917 O 9 de abril realizáronse probas oficiais, que remataron con total éxito, e o pedido aumentou a 1000 tanques. Pero o ministro de Armamento esixiu colocar dúas persoas na torre e aumentar o volume interno do tanque, polo que suspendeu a orde. Non obstante, non houbo tempo, a fronte necesitaba un gran número de vehículos de combate lixeiros e baratos. O comandante en xefe tiña présa coa construción de tanques lixeiros e xa era demasiado tarde para cambiar o proxecto. E decidiuse instalar un canón de 37 mm en lugar dunha metralleta nalgúns dos tanques.
Etienne propuxo incluír na orde unha terceira versión do tanque -un radiotanque (porque cría que cada décimo tanque Renault debería facerse como vehículos de mando e comunicación entre tanques, infantería e artillería)- e aumentar a produción a 2500 vehículos. O comandante en xefe non só apoiou a Etienne, senón que tamén aumentou o número de tanques encomendados a 3500. Esta era unha orde moi grande que Renault por si só non podía xestionar; polo tanto, participaron Schneider, Berliet e Delaunay-Belleville.
Estaba previsto lanzar:
A relación de pedido e produción de tanques a 1 de outubro de 1918
Os primeiros tanques producíronse cunha torre remachada octogonal, cuxa blindaxe non superaba os 16 mm. era imposible establecer a produción dunha torre de fundición cun grosor de blindaxe de 22 mm; o desenvolvemento do sistema de montaxe de armas tamén levou moito tempo. En xullo de 1917, o prototipo do tanque de canón Renault estaba listo e o 10 de decembro de 1917 construíuse o primeiro "tanque de radio". A partir de marzo de 1918, novos tanques comezaron a entrar no exército francés ata o final Primeira guerra mundial recibiu 3187 coches. Sen dúbida, o deseño do tanque Renault é un dos máis destacados da historia da construción de tanques. A disposición de Renault: motor, transmisión, roda motriz na parte traseira, compartimento de control na parte dianteira, compartimento de loita cunha torreta xiratoria no centro - aínda é un clásico; durante 15 anos, este tanque francés serviu de modelo para os creadores de tanques lixeiros. O seu casco, a diferenza dos tanques de Francia da Primeira Guerra Mundial "Saint-Chamond" e "Schneider", era un elemento estrutural (chasis) e era un marco de esquinas e pezas conformadas, ás que se unían placas de blindaxe e pezas do chasis con remaches. Atrás – Adiante >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
O tanque, desenvolvido e posto en produción precipitadamente no auxe da Primeira Guerra Mundial, durante máis dun cuarto de século realizando misións de combate desde o oeste de Francia ata o Extremo Oriente e desde Finlandia ata Marrocos, é unha característica moi impresionante do Renault. FT-17. O esquema de deseño clásico e a primeira implementación moi exitosa (para a súa época) da "fórmula do tanque", a combinación de indicadores óptimos de operación, combate e produción sitúan o tanque Renault FT entre os deseños máis destacados da historia da tecnoloxía. Tanque lixeiro recibiu un nome oficial "Char leger Renault FT models 1917", abreviado 
