Privación de dereitos por xenón: artigo do Código de infraccións administrativas, normas de circulación

Xa falamos da diferenza entre xenon e bi-xenon no noso sitio web Vodi.su.

As vantaxes deste tipo de dispositivos de iluminación externa fronte ao halóxeno son obvias:

• o espectro de cores está moito máis próximo á luz do día, é dicir, o branco;
• o fluxo luminoso é claramente visible incluso en condicións de mala visibilidade: néboa, choiva, nevadas;
• as lámpadas de xenón duran máis que as halóxenas debido á falta de filamento;
• o cuarto punto é o aforro, consomen só 35 kW, mentres que os halóxenos necesitan 55 kW.

Os fabricantes apreciaron durante moito tempo todos estes aspectos positivos e case todos os coches das clases medias e altas veñen con xenón e bi-xenón. Pero se tes un coche que aínda ten un ano de fabricación, podes cambiar ao xenón sen ningún problema: hai xogos de lámpadas á venda que son axeitados para calquera coche doméstico.

É certo que existe a posibilidade de que se vexa privado dos seus dereitos, pero isto ocorre se os dispositivos de iluminación instalados non cumpren as “Disposicións básicas para a entrada en funcionamento do vehículo”, apartado terceiro. Se o inspector observa algunha inconsistencia, terá dereito a aplicarlle o artigo 12.5, parte 3 do Código de infraccións administrativas: privación da VU durante 6-12 meses con confiscación de dispositivos.

Este problema é moi relevante, xa que moitos controladores instalan falsificacións moito máis baratas en lugar de lámpadas de xenón de verdadeira marca e aprobadas por GOST e certificadas. Polo tanto, tentaremos descubrir se é admisible a privación de dereitos de xenón e en que casos.

Por que están privados?

Para tratar este problema, é necesario analizar a lexislación rusa e algúns documentos:

• Normativa de admisión en funcionamento do vehículo;
• Código de Infraccións Administrativas;
• 185 orde do Ministerio do Interior;
• GOST 51709-2001.

Que di o artigo do Código de infraccións administrativas, pola violación da cal poden ser privados de dereitos:

"Diante hai faros vermellos, así como electrodomésticos que non figuran na normativa de homologación".

En consecuencia, levantamos o "Regulamento" e lemos os puntos principais:

• naqueles modelos de coches que xa non se producen, permítese instalar dispositivos doutros modelos do vehículo;
• os faros deben axustarse segundo GOST (o número indícase arriba);
• deben estar limpos e en perfecto estado de funcionamento;
• lámpadas e difusores axústanse ao deseño do faro;
• as cores da óptica frontal son brancas, amarelas ou laranxas, os reflectores son só brancos;
• traseiras: as luces de marcha atrás deben ser brancas, as luminarias - brancas, amarelas, laranxas, reflectores - vermellas.

E un punto máis importante: o número de dispositivos de iluminación tamén debe corresponder ás características de deseño deste coche. Como lembramos, permítese a instalación adicional de luces DRL se non foron proporcionadas polo fabricante.

De todo o anterior, xorde a pregunta: que requisitos infrinxiu o condutor se instalou incluso lámpadas de xenón sen certificación?

A resposta é obvia: só pode ser responsable nos seguintes casos:

• supere o número de dispositivos de iluminación - por exemplo, catro faros de cruce e de cruce;
• a temperatura da cor non cumpre os requisitos - o xenón dá luz branca, preto da luz dunha lámpada fluorescente (uns 6000 kelvins) - é dicir, neste caso non pode haber queixas (en GOST, por certo, tamén é indicaba que a luz de cruce e a luz principal deberían ser brancas);
• infrinxe o axuste: é posible comprobar o axuste do faro só nun sitio especialmente equipado, pero é imposible determinalo a simple vista.

Como demostrar o teu caso?

Entón, imaxinemos unha situación dolorosamente familiar: un policía de tráfico deténte, aínda que non violaches as regras da estrada.

Cal é o próximo?

Segundo a orde 185, sobre a que escribimos en Vodi.su, debes explicar o motivo da parada:

• visualmente ou coa axuda de medios técnicos detectadas incoherencias coas disposicións sobre seguridade do DD;
• a presenza de datos sobre a comisión de infraccións ou a utilización do vehículo con fins ilegais;
• realización de operacións especiais;
• precísase a axuda do propietario do coche como testemuña, para a entrega das vítimas dun accidente ao hospital, etc.

É dicir, debes dicirche que os teus faros non funcionan correctamente. Se este feito ocorre, entón é difícil demostrar algo. Se todo está ben cos dispositivos de iluminación, esixe unha inspección (e isto require unha plataforma especial).

Ademais, segundo a mesma Orde 185 do Ministerio do Interior, pódese solicitar que abra o capó para verificar os números de unidades (só nun posto fixo).

Neste caso, o inspector pode comprobar a marcación da lámpada e a súa conformidade co tipo de faro. Non obstante, se hai discrepancia, esta non é unha razón para privar os dereitos, xa que tamén se deben violar os requisitos de GOST.

Se o inspector comeza a elaborar un protocolo, debes escribir na columna "Explicacións" que non estás de acordo coa decisión e que non violou ningunha norma da lei.

Así, chegamos á conclusión de que poden privar dos dereitos, pero só naqueles casos en que se incumpran gravemente os requisitos das disposicións básicas para a admisión en funcionamento do vehículo ou vostede mesmo admitise a súa culpa mediante a sinatura do protocolo.

Cargando ...