Os mellores coches do Salón de Xenebra 2016
Contido
Bugatti Chiron
Os supercoches chamaron a atención este ano -os novos modelos de Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Porsche, McLaren e Aston Martin non adoitan aparecer de inmediato-, pero o aumento dos pequenos SUV foi a noticia detrás do bombo. Europa está adoptando "falsos XNUMXxXNUMX" do tamaño dunha cidade e, como Australia, están en camiño de vender máis que os hatchbacks convencionais. Aquí están os máis destacados, grandes e pequenos.
Bugatti Chiron
O sucesor do coche máis rápido do mundo, o Chiron está propulsado por un enorme motor W8.0 de 16 litros (dous V8 consecutivos) con catro turbos que producen 1103 kW/1600 Nm, o equivalente a catro V8 dun Holden Commodore ou 11 Toyota Corollas. Pode acelerar de 100 a 2.5 km/h en menos de 420 segundos e ten unha velocidade máxima de máis de 431 km/h. O modelo anterior podía alcanzar velocidades de ata 566 km/h, polo que Bugatti ten algo claramente baixo a manga. Tamén fabrica o Lamborghini V12 Centenario de 11 kW e o novo Aston Martin DB5.2 cun motor V12 bi-turbo de XNUMX litros.
Rinspeed Ethos
Estes tolos do sintonizador suízo Rinspeed equiparon un supercoche híbrido enchufable BMW i8, engadiron algunhas tecnoloxías de condución autónoma, instalaron un volante plegable e despregaron un dron para comprobar o tráfico por diante. A policía pode non apreciar que estás pilotando o dron desde o asento do condutor. Teña coidado: isto é só un anuncio dun concesionario de coches. Polo momento.
Concepto Opel GT
O xefe de Opel dixo aos medios australianos que o Opel GT é un dos seus "coches soños" antes de engadir rapidamente que á compañía gústalle "os soños feitos realidade". Se o Opel GT recibe suficientes críticas favorables no salón, Opel di que atopará a forma de construír o seu rival compacto, con motor dianteiro e tracción traseira Toyota 86. Quizais necesite máis potencia que o tres cilindros de 1.0 litros. motor. un cilindro turboalimentado nun concept car construído por Holden cun deseño de Opel. Opel tamén revelou o novo SUV para nenos Mokka que finalmente substituirá ao Trax.
Ford Fiesta ST200
Unha das mellores escotillas quentes do mundo acaba de facerse máis quente. O motor turbo Fiesta ST200 de 1.6 litros aumenta a potencia de 134 kW/240 Nm a 147 kW/290 Nm. No "overboost" marca rexistrada de Ford, a potencia alcanza os 158 kW/320 Nm en 15 segundos. A relación de transmisión máis curta reduce o tempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 6.9 a 6.7 segundos. A suspensión e a dirección reajustadas, así como os freos traseiros máis grandes, tamén melloran o manexo. O Fiesta ST actual vendeu 1200 unidades -máis das que a compañía nunca esperaba-, pero Ford aínda está por dicir se o ST200 se dirixe ao noso camiño. Dedos cruzados.
Toyota C-HR
Non tan salvaxe como o concepto de 2014 fóra de París, o C-HR de serie (compact high rider) segue sendo un deseño vanguardista para unha marca conservadora.
Destinado ao Mazda CX-3 e ao Honda HR-V, o pequeno SUV chegará a Australia a principios do próximo ano. Toyota é máis longo e ancho que os seus competidores, que se basean en pequenos coches urbanos. O C-HR é máis grande que o Corolla e só 4 cm máis curto que o RAV4 da xeración anterior.
Estará propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 kW de 85 litros con manual de seis velocidades ou CVT con tracción a dúas ou catro rodas. Pode seguir un híbrido.
Honda Civic
Civic alcanza os dous díxitos; a escotilla presentada en Xenebra será a décima en lucir o distintivo. O modelo Honda de cinco portas máis baixo, ancho e longo sairá á venda en Europa, onde se produce, o próximo mes de abril. Chegará ás salas de exposicións australianas máis tarde, despois do lanzamento do sedán de fabricación asiática.
O xefe de Honda Australia, Stephen Collins, confirma que a versión Type-R unirase á nova formación de hatchback. Australia decidiu non importar a versión turbo de 228 litros do actual Civic hatchback lanzado o ano pasado.
As versións habituais do Civic hatchback 2017 contarán con motores turbo reducidos. Probablemente Honda Australia optará por un turbo-catro de 1.5 litros máis potente para substituír ao actual 1.8.
Concepto Subaru XV
Subaru foi pioneiro no campo dos SUV infantís co seu XV, unha versión de alto nivel do Impreza.
A próxima xeración XV debería chegar ás salas de exposicións locais no primeiro trimestre do próximo ano, baseándose na plataforma global detrás do novo Impreza que se lanzará en decembro.
O xefe de deseño, Mamoru Ishii, di que o concepto XV está "bastante próximo" á versión de produción, con máis énfase nun "axuste todoterreo".
Do mesmo xeito que co Impreza, o XV probablemente contará cunha versión redeseñada do actual motor de 2.0 litros de Subaru e un interior máis atractivo e ben equipado. Debería estar dispoñible a freada de emerxencia automática e a vixilancia do punto cego.
Concepto VW T-Cross Breeze
Semellando unha homenaxe ao Land Rover Evoque descapotable, o T-Cross Breeze terá un teito e será o novo SUV pequeno que se sitúa debaixo do Tiguan.
Volkswagen di que tres modelos máis SUV uniranse finalmente ao Tiguan e Touareg, pero o crossover baseado polo Polo probablemente será unha prioridade.
O motor turbo de 1.0 litros do concepto desenvolve 81 kW de potencia.
O presidente de VW, Herbert Diess, di que VW pode "ben imaxinar sacar ao mercado un descapotable como un modelo de produción" que sexa divertido e asequible: "un verdadeiro 'coche popular'".
Hyundai Ionic
A resposta do xigante coreano Toyota ao Prius, o Ioniq, chegará a Australia a principios do próximo ano despois de que se atrasase a produción mundial. A diferenza do Prius, o Ioniq pode estar dispoñible aquí en versións híbridas e totalmente eléctricas.
O xefe de Hyundai Australia, Scott Grant, di que a marca está interesada en todas as opcións, aínda que se pensa que é pouco probable que a versión EV completa teña a aprobación.
O híbrido Ioniq usa unha batería máis avanzada que o Prius -polímero de ión-litio en lugar de hidruro de níquel-metal- e Hyundai afirma que pode ofrecer breves ráfagas de condución totalmente eléctrica a velocidades de ata 120 km/h. O plug-in reclama 50 km de carreira con tracción eléctrica, un coche eléctrico - máis de 250 km.
Cal é o teu coche favorito do Salón de Xenebra 2016? Cóntanos nos comentarios a continuación.
