Marcado de pneumáticos: como descifralo?

Designación do pneumático: por que paga a pena coñecer estes parámetros? 

205/45, 91T ou R16: cada unha destas marcas aparece nos pneumáticos dos coches nunha configuración diferente. Os fans de pouca distancia ao chan adoitan instalar pneumáticos co perfil máis baixo posible. Tamén hai quen se preocupa polo desgaste máis lento da banda de rodadura e un bo agarre en superficies molladas. Para saber se unha opción en particular ten as características desexadas, debes familiarizarte coa designación do pneumático antes de comprar. Só entón saberás cal é o modelo axeitado para o teu vehículo. Comecemos polo tamaño.

Como leo o tamaño do pneumático?

Este é, con moito, o tamaño principal que hai que ter en conta ao mercar pneumáticos. O significado completo desta designación do pneumático vén dado pola fórmula: xxx/xx Rxx, onde:

• os tres primeiros díxitos indican o ancho do pneumático;
• os dous seguintes son os responsables da altura do perfil, expresada en porcentaxe. Esta é a relación entre a altura da parede lateral do pneumático e o seu ancho. Sempre se especifica como porcentaxe, non en milímetros;
• o número que segue á "R" indica o tamaño do pneumático en polgadas. Debe ser idéntico á llanta na que vas poñer o pneumático.

Lembra que cada coche ten as súas propias preferencias establecidas polo fabricante respecto ao tamaño dos pneumáticos. Por exemplo, nun coche con llantas R15 de fábrica, ata podes poñer pneumáticos "dezaoito", tendo en conta os pneumáticos de perfil baixo. Non obstante, a comodidade da marcha deixará moito que desexar e a suspensión tamén sufrirá moito. Pero imos máis alá.

Índice de velocidade dos pneumáticos

Podes atopar este valor xunto ao tamaño do pneumático. É o contrario do tamaño do bordo correspondente e comeza con dous números e remata cunha letra. Só mirar o índice de velocidade non vai facer moito. Aínda cómpre facer referencia a estas marcas na táboa que explica a entrada. E aquí só será útil a designación da letra, porque o significado que a precede significa algo completamente diferente.

Letras de pneumáticos

A división actualmente en uso, máis común nos turismos, está no rango das letras "P" a "Y". As designacións de letras separadas decífranse a continuación:

•  R (150 km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170 km/h);
• C (180 km/h);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 km/h);
• B (240 km/h);
• O (270 km/h);
• Y (300 km/h).

Os valores máis baixos utilízanse en pneumáticos preparados para vehículos lentos. O índice de velocidade ao final do campo está reservado para coches deportivos que desenvolvan a maior velocidade posible. Non obstante, as marcas de pneumáticos máis comúns son "T", "U" e "H".

Índice de carga

Como xa estás á máxima velocidade dos pneumáticos, estás moi preto do índice de carga. Este número, que precede á letra, indica o límite de velocidade. Normalmente está no rango de 61 a 114. Os valores exactos pódense atopar nos catálogos dos fabricantes.

Por exemplo, mira a marca 92 que se ve habitualmente nos vehículos. Di que a presión sobre o pneumático a toda velocidade non debe superar os 630 kg. Pola marca en si, por suposto, non podes calcular, debes consultar a información do fabricante. Se multiplicas este valor por 4 rodas, o número resultante será lixeiramente superior ao peso bruto do vehículo. Podes atopalo no documento de rexistro baixo a letra F1. É importante á hora de comprar nunca escoller aqueles cuxo índice de carga sexa inferior ao recomendado polo fabricante.

Como comprobar o ano de fabricación dun pneumático? Pneumáticos

Aquí paga a pena quedarse máis tempo. O código do pneumático DOT consta dunha secuencia de 7 a 12 caracteres e números que indican os parámetros de produción do pneumático. Por exemplo, a data de fabricación dun pneumático está ao final do código DOT. Exprésase en catro números. Pode ser, por exemplo, a liña 1109. Como descifralo? Os dous primeiros díxitos indican o número da semana de produción. Os dous seguintes son dun ano. Así, este exemplo mostra que estes pneumáticos foron fabricados na 11ª semana de 2009. Foi hai moito tempo.

Outra información importante pódese ler descifrando a marca do pneumático anterior á semana e ao ano de fabricación. Esta será unha designación de pneumático de catro caracteres que indica onde se fabricou o pneumático. A marca "EX" significa que o pneumático está aprobado para o seu uso en todos os países da Unión Europea. Estes parámetros non son tan importantes para todos. Non obstante, se es o tipo de persoa que aprecia a atención aos detalles, o código DOT do pneumático será de gran importancia para ti.

Código DOT do ano pasado: estes pneumáticos están caducados?

Os pneumáticos novos non sempre teñen que fabricarse no mesmo ano no que os vas mercar. A lei establece que se non se usan e se almacenan correctamente, poderán venderse como novos durante 3 anos desde a data de fabricación. Aínda que os pneumáticos novos son fáciles de recoñecer, preste especial atención aos elementos usados. Pódense reparar, pulir e lucir, pero no momento da crise fallan por completo. Mire non só a aparencia, senón tamén a data de fabricación. Como comprobar o ano de fabricación dun pneumático? Busca a etiqueta DOT.

Pneumáticos de verán, inverno e todas as estacións - designación 

Tornouse común dicir que os pneumáticos MS significan pneumáticos para todo tipo de tempo. Non hai nada máis malo. Esta é só unha abreviatura do fabricante que, despois de decodificar, soa barro e neve, que en tradución significa simplemente barro e neve. Pódese atopar en pneumáticos de inverno e para todas as estacións para coches e todoterreos. De feito, isto non se refire ás propiedades invernais do produto, é só unha declaración do fabricante.

Entón, como sabes se é un pneumático de inverno ou para todas as estacións? Debe estar marcado co símbolo 3PMSF. Gráficamente, é un copo de neve encerrado dentro dunha montaña con tres picos.

Só tal marcado dos pneumáticos garante a súa idoneidade para o inverno. Os populares MS non aportan nada cando se trata de conducir en condicións de inverno.

Características dos pneumáticos segundo a designación UTQG

Descrición das propiedades dos pneumáticos en función da clasificación Avaliación uniforme da calidade dos pneumáticos moitas veces pode atoparse por encima do tamaño dun pneumático determinado. Consta de tres parámetros. Esta designación é relevante principalmente nos escenarios estadounidenses e non é válida en Europa. Non obstante, pode darche unha idea da calidade do pneumático. O primeiro, é dicir roupa deportiva indica canto está suxeita á abrasión a banda de rodadura. Canto maior sexa o valor, máis lento se desgastará a goma. Se o teu coche ten pneumáticos cun factor de 200, serán menos propensos ao desgaste que os pneumáticos cun número de 100.

Outro parámetro que serve como descrición das capacidades do bus é Tracción. Falamos de adherencia en estradas molladas, probada ao circular en liña recta. Isto exprésase nas clases descritas mediante letras. Por exemplo, a categoría AA é o grao de adhesión máis alto e a categoría C é o máis baixo aceptable.

O último parámetro desta liña temperatura. Mide a capacidade do pneumático para disipar a calor e resistir o sobreenriquecido. Como a designación anterior, exprésase en letras, onde A é a mellor clase e C é a peor.

Procedemento de medición UTQG

Todo o proceso de determinación de parámetros roupa deportiva todo comeza por garantir as condicións de proba correctas. En primeiro lugar, utilízanse pneumáticos estandarizados para este fin. Os pneumáticos de proba están marcados TW 100. Están instalados no coche xunto con pneumáticos cun índice. A distancia a superar é de máis de 10 quilómetros. Despois da viaxe comparamos o consumo. Se un pneumático cun índice de desgaste se desgasta o dobre de rápido, leva a etiqueta 2.

parámetro Tracción medido a unha velocidade de 65 km/h. O coche debe ter o sistema ABS desactivado e, despois de acelerar ata a velocidade establecida, frea nunha estrada recta. Despois da proba, os pneumáticos reciben unha designación de letra. Resistencia ao sobrequecemento temperatura medido no laboratorio. Os pneumáticos aceleran a 185, 160 ou 137 km/h. A velocidade mantense durante 30 minutos.

Outras marcas de pneumáticos relevantes

Por suposto, as marcas dos pneumáticos enumeradas anteriormente non son as únicas que se poden atopar no perfil dun pneumático. Determinan non só elementos de produción importantes, senón tamén propiedades dos pneumáticos que son importantes para moitos condutores. Se queres lelos, segue lendo!

BasePen

Marcación electrostática de terra. Situado na banda de rodadura, xeralmente no medio do ancho do pneumático, hai un composto de sílice que se encarga de descargar a tensión eléctrica.

EMT (Neumático todoterreno)

Reservado para produtos de gama alta. Os parámetros dos pneumáticos marcados con esta abreviatura indican que aínda é posible percorrer certa distancia cun pneumático pinchado. Unha característica moi útil que non está presente en todos os tipos de pneumáticos.

Oposición z rantem FR

Esta característica significa unha capa adicional de goma que protexe o bordo de danos mecánicos. Isto é especialmente útil para protexerse contra danos nas beiravías ao estacionar. Unha opción moi boa para aqueles que adoitan moverse pola cidade e teñen boas llantas de aliaxe caras. Un indicador moi similar para os pneumáticos a bordo é a abreviatura MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Protección de flecos de borde) e FP (Defensor da Franxa).

Pneumáticos reforzados Reforzado

O símbolo RF clasifica os pneumáticos como reforzados e deseñados para vehículos con maior carga útil. Caracterízase por unha maior clase de capacidade de carga por roda, moi frecuentemente utilizada en furgonetas e camións. Outros símbolos deste tipo son: EXL, RFD, REF, REINF.

Orientación do pneumático

Utilízase principalmente en modelos deseñados para o inverno, cuxa banda de rodadura determina a dirección de rodadura. Está sinalado cunha inscrición moi destacada TURNO, seguido dunha frecha que indica o sentido de xiro. Se hai tal marca de pneumáticos, débese observar rigorosamente.

Símbolo TWI - indicador de desgaste

O acrónimo provén de Indicador de desgaste da banda de rodadura e esta é a marca dos pneumáticos en forma de saíntes nas ranuras da banda de rodadura. É moi útil para determinar a quilometraxe dun pneumático determinado e caracteriza grosso modo os parámetros dos pneumáticos polo seu desgaste. Deben ser visibles 6 indicadores ao redor do perímetro, que se borran co uso. Se xa non son visibles, paga a pena comezar a interesarse en mercar novos modelos.

Etiqueta do fabricante

Desde 2012, todos os pneumáticos fabricados despois do 30 de xuño de 2012 deben ter un adhesivo do fabricante. Normalmente colócase na banda de rodadura dunha instancia determinada e describe varios dos parámetros máis importantes. Isto inclúe:

• resistencia á rodadura;
• ruído irradiado en decibelios;
• embrague mollado;
• tamaño (por exemplo, 205/45 R15);
• a designación do fabricante, por exemplo, o nome do modelo.

Ademais, mostran as características máis importantes dun pneumático determinado para que o comprador poida coñecer rapidamente a calidade do produto.

Marcación de pneumáticos novos e recauchutados

Por que se recuperan os pneumáticos e non se reciclan? Primeiro de todo, cómpre saber que a parte de desgaste dos pneumáticos é só un 20-30% do peso total. O resto é unha carcasa sen desgaste, é dicir. corpo. A etiquetaxe dos pneumáticos recauchutados non é diferente dos métodos estándar para determinar a data de fabricación dos pneumáticos. Polo tanto, coñecendo as marcas dos pneumáticos novos, saberás ler a produción de modelos recauchutados.

Como funciona o proceso de recauchutado dos pneumáticos?

Moitos condutores son escépticos sobre estes produtos. Na práctica, con todo, o feito de utilizar un protector completamente novo fala a favor do seu uso. Por suposto, estamos a falar do método "frío", que consiste en pegar goma nova ao cadro. O resultado é a creación de calquera patrón de rodadura en case calquera corpo. É importante destacar que o prezo dos compoñentes acabados pode ser ata 3 veces inferior ao custo dos pneumáticos novos.

Os pneumáticos recauchutados son duradeiros? 

E que pasa coa durabilidade? Os parámetros dos pneumáticos recauchutados non difiren dos novos. Non obstante, débese seguir a súa marcaxe e propósito exactos para o vehículo. A clave aquí é o patrón da banda de rodadura, que debe coincidir adecuadamente coa forma en que se utiliza o vehículo. En caso contrario, o pneumático pode desgastarse máis rápido. Se decides por tales pneumáticos, recorda que non debes escoller as opcións máis baratas. Os materiais de uso frecuente e o método de produción deixan moito que desexar.

Despois de ler este artigo sobre pneumáticos e marcas de pneumáticos, xa sabes case todo. Non é ningún segredo para ti como ler os tamaños dos pneumáticos, como determinar a súa velocidade e o índice de carga. Por suposto, a próxima vez que queira mercar o modelo correcto, escollerá vostede mesmo o modelo adecuado para o seu coche. Lembra que os pneumáticos son o único elemento do vehículo que o conecta coa superficie da estrada. Son fundamentais para a túa seguridade. Así que non escatimes nelas. Aínda que estea a mercar produtos usados ​​ou renovados, lea atentamente as especificacións previamente. Desexámosche un camiño ancho!