Fuga de aceite por debaixo do filtro de aceite

Durante o funcionamento do coche, moitos condutores notan unha fuga de aceite baixo o filtro de aceite. Este problema pode ser relevante tanto para propietarios de coches bastante antigos con gran quilometraxe, como para motores de combustión interna relativamente novos.

No primeiro caso, o aceite flúe ao redor do filtro de aceite, porque a bomba de aceite do sistema de lubricación pode non ter unha válvula reductora de presión que non permita unha presión excesiva no sistema. Na maioría das veces, o problema maniféstase despois dun arranque en frío no inverno, cando o aceite se espesa no cárter da unidade de potencia. A graxa simplemente non ten tempo de atravesar o filtro, polo que o aceite é expulsado.

Cos motores modernos, normalmente non se permiten fugas por este motivo, xa que a presenza dunha válvula de alivio de sobrepresión no deseño dos sistemas modernos elimina esta posibilidade. Por este motivo, a fuga de aceite baixo a carcasa do filtro de aceite é un mal funcionamento e convértese nun motivo para diagnosticar a unidade de potencia.

Neste artigo, imos falar sobre por que o aceite está a fuga do filtro de aceite, que facer se se atopa unha fuga de aceite baixo a tapa ou a carcasa do filtro de aceite e como solucionala.

Por que o aceite flúe debaixo do filtro de aceite

Para comezar, a lista de razóns polas que se escape o aceite da zona do filtro de aceite é bastante extensa. Na maioría das veces, o culpable é o propio propietario, que non cambiou o filtro de aceite durante moito tempo.

• A contaminación do filtro de aceite en determinadas condicións pode levar a que o rendemento redúcese moito, o lubricante practicamente non pasa polo medio filtrante. Ao mesmo tempo, para protexer contra a falta de aceite do motor, o deseño do filtro adoita ter unha válvula de derivación especial (permite que o aceite evite o elemento do filtro), pero é imposible excluír a posibilidade de falla durante o seu funcionamento.

No caso de que non se poña en dúbida a pureza e a “frescura” do filtro, puideron cometer erros durante a súa instalación. Se se produce unha fuga inmediatamente despois de substituír o filtro, é moi posible que o filtro non estea axustado o suficiente ou que a carcasa non estea torcida (no caso dun deseño plegable). Isto indica a necesidade dun endurecemento. Este procedemento realízase manualmente ou cun extractor de chaves de plástico especial.

Un requisito previo pódese considerar a ausencia de forza ao xirar, xa que a constricción leva a unha ruptura da goma de selado e a deformación do anel de selado. Neste caso, é necesario substituír o filtro por un novo ou resolver o problema substituíndo o selo danado.

Engadimos que moitas veces durante a instalación, os propietarios de coches e os mecánicos esquécense de lubricar a antiga junta tórica de goma na carcasa do filtro de aceite con aceite de motor. Isto leva ao feito de que despois de desenroscar o filtro, pode soltarse, o selo pode deformarse ou colocarse torcido.

En todo caso, debe retirarse o filtro de aceite, comprobar a integridade do precinto, lubricar a goma elástica e substituír o elemento filtrante, tendo en conta as peculiaridades da súa instalación. Tamén hai que lembrar que se pode atopar comercialmente un filtro de aceite defectuoso. Nesta situación, a propia carcasa pode estar defectuosa, na que hai gretas, o selo pode estar feito de goma de baixa calidade, a chave do filtro non funciona, etc.

A alta presión do aceite do motor é a segunda causa máis común de fugas de aceite ao redor do filtro de aceite. Un aumento da presión no sistema de lubricación pode ocorrer por varias razóns, que van desde un importante engrosamento do lubricante, unido a niveis excesivos de aceite, ata certos fallos mecánicos.

Imos comezar coa válvula de derivación. A válvula especificada é necesaria para aliviar a presión do aceite en caso de exceder o valor especificado. A chave pódese situar na zona do soporte do filtro, así como na propia bomba de aceite (dependendo das características do deseño). Para comprobar, cómpre chegar á válvula e avaliar o seu rendemento.

Se queda atascado na posición pechada, o elemento non funciona. Neste caso, o dispositivo debe ser limpo e lavado. Para a limpeza, a gasolina, o limpador de carburadores, o queroseno, etc. Teña en conta que, como mostra a práctica, é mellor substituír as válvulas se é posible, especialmente tendo en conta o seu prezo relativamente accesible.

Outra causa dunha fuga do filtro de aceite é un problema coas roscas do accesorio no que está atornillado o filtro. Se os fíos están pelados ou danados, a carcasa do filtro non se pode apertar adecuadamente durante a instalación e, como resultado, escapará aceite. Nesta situación, é necesario cambiar o accesorio ou cortar un novo fío.

Tamén vale a pena notar que se o aceite se selecciona incorrectamente, é dicir, se fai demasiado líquido ou viscoso, adoitan producirse fugas na zona de xuntas e selos. O filtro de aceite non é unha excepción. O lubricante debe seleccionarse de acordo cos requisitos do fabricante do vehículo, e tamén ter en conta as características e as condicións de funcionamento.

Teña en conta que se o condutor usa constantemente o mesmo tipo de aceite, o filtro non está sucio, non houbo cambios significativos nas condicións meteorolóxicas e non hai fallos evidentes do motor, entón o aceite de motor falsificado pode inundarse no motor. Acontece que a graxa de baixa calidade simplemente non ten as propiedades declaradas, polo que aparecen fugas.

A saída a esta situación é obvia: é necesario substituír inmediatamente o filtro e o lubricante, e tamén pode ser necesario un lavado adicional do sistema de lubricación do motor. Por último, engadimos que o bloqueo dos tubos do sistema de ventilación do cárter provoca a acumulación de gases no interior do motor de combustión interna, un aumento da presión no interior do motor e fugas de aceite por xuntas e xuntas. O sistema de ventilación do cárter especificado debe comprobarse durante o proceso de diagnóstico, así como limparse periodicamente con fins preventivos.

Como corrixir unha fuga do filtro de aceite

Polo tanto, na maioría dos casos, é suficiente con encher aceite de alta calidade, tendo en conta as recomendacións do fabricante e a estacionalidade, para cambiar ou instalar correctamente o filtro de aceite.

Con habilidades básicas, é moi posible xestionar a limpeza do sistema de ventilación do cárter. Isto significa que na maioría dos casos, case todos os condutores do garaxe poden arranxar unha fuga de aceite coas súas propias mans.

En canto ás avarías máis complexas, inclúense unha válvula redutora de presión defectuosa e roscas danadas no accesorio de montaxe do filtro de aceite. Na práctica, o problema coa válvula é máis común, así que centrémonos en comprobalo por separado.

A tarefa principal é comprobar o resorte da chave, que está situado debaixo do enchufe. É ela a responsable do funcionamento do dispositivo, o rendemento xeral dependerá do estado do resorte. O resorte especificado debe retirarse da manga para a súa inspección. Non se permiten arañazos, engurras, dobras e outros defectos. Ademais, o resorte debe estar axustado, non solto.

Se o resorte se estira facilmente coa man, isto indica un debilitamento deste elemento. Ademais, a lonxitude total da primavera non debe aumentar, o que indica estiramento. Unha diminución da lonxitude indica que parte do resorte se rompeu. Nesta situación, tamén é necesario eliminar os restos do asento da válvula. Atopar algún defecto na primavera é un motivo para substituílo.

Resumir

Como podes ver, hai moitas razóns para as fugas de aceite na zona do filtro de aceite. É necesario comprobar o motor no proceso de diagnóstico por fases, é dicir, por eliminación. Paralelamente á busca dun problema, pode medir a presión no sistema de lubricación cun manómetro de líquido, así como medir a compresión no motor.

Unha diminución da compresión nos cilindros indicará unha posible liberación de gases da cámara de combustión e un aumento da presión no cárter. As lecturas do indicador de presión de fluído axudaranlle a identificar rapidamente as desviacións de presión no sistema de lubricación, se as hai.

Finalmente, engadimos que se o aceite sae debaixo do filtro de aceite durante a posta en marcha ou o lubricante flúe constantemente, co motor en marcha e a presión no sistema de lubricación é normal, e o propio filtro está correctamente instalado e fixado de forma segura. entón a razón pode estar na baixa calidade do propio filtro. Neste caso, antes de revisar o motor de combustión interna, é mellor cambiar primeiro o filtro por un produto probado dun fabricante coñecido.