Maybach 57 - o cumio do luxo
O termo "luxo" no contexto deste coche adquire un significado totalmente novo. Cando un concepto chamado Mercedes Maybach foi presentado por primeira vez no Salón do Automóbil de Toquio en 1997, as discusións rexurdiron sobre a viabilidade de resucitar a icónica marca alemá.
Maybach Manufaktur, a división de Daimler responsable da produción de super limusinas con potentes motores V12, e máis tarde de tanques, Maybach intentou regresar ás salas de exposición. Propúxose o novo Maybach - obscenamente caro, inesperadamente dinámico, contrario á ecoloxía e aos dereitos dos animais (utilízanse varios tipos de peles de animais para o adorno interior). Porén, en 2002, o Maybach 57 viu a luz, revivindo a súa lenda. Non obstante, ten éxito?
O propio fabricante admite retrospectivamente que a demanda do coche non alcanzou o nivel que esperaba. Por que? De feito, ninguén pode responder a esta pregunta aparentemente sinxela. Alguén dirá que o prezo decidiu. Ben, o grupo obxectivo de Maybach son as persoas que gañan antes do almorzo máis do que o polaco medio pode gañar nunha vida. Polo tanto, un prezo superior a dous, tres, catro ou mesmo 33 millóns de zlotys non debería ser un obstáculo para eles. En calquera caso, dise extraoficialmente que o Maybach máis caro vendido ata agora custou 43 millóns... de dólares. Entón, que?
Maybach, marcado co símbolo 57, como o nome indica, ten máis de 5.7 metros de lonxitude. O interior ten case dous metros de ancho e ofrece unha enorme cantidade de espazo. Non paga a pena falar da amplitude da cabina, porque nun coche cunha distancia entre eixes próxima a 3.4 m, simplemente non pode estar ateigado. Se isto non é suficiente, podes decidir comprar o modelo 62, como o nome indica, 50 cm máis longo. Entón a distancia entre os eixes é de case 4 metros!
Extraoficialmente, dise que o 57 é a elección das persoas que queren conducir o seu propio Maybach, mentres que o 62 estendido está dedicado a aqueles que confían esta tarefa ao condutor e se senten no asento traseiro. Pois ben, xa sexa nas camas traseiras ou no asento dianteiro, viaxar nun Maybach seguramente será unha experiencia inesquecible.
O fabricante xura que o Maybach pode estar equipado con case calquera cousa que un comprador potencial poida pensar. Rodas de ouro, adornos de diamante: no caso deste coche, a imaxinación creativa do comprador non está limitada por nada. Ben, quizais non tanto - cun orzamento.
Baixo o enorme capó pode funcionar un dos dous motores: un de 5.5 litros de doce cilindros con dobre sobrealimentador ou unha potencia de 550 CV. ou un V12 de seis litros fabricado por AMG con 630 CV. (Maybach 57 S). A unidade "básica", que produce 900 Nm de par máximo, acelera o coche ata os primeiros cen en só 5 segundos, e a velocidade máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. A versión coa unidade AMG acelera a ... 16 km/h en menos de 200 segundos e o seu par está limitado electrónicamente a 1000 Nm.
Un coche de case tres toneladas de peso, grazas á suspensión neumática, non se move polas estradas, senón que se eleva sobre elas. A excelente insonorización da cabina evita que case calquera ruído externo entre nos oídos dos pasaxeiros. A altas velocidades de 150 e máis de 200 km/h Maybach compórtase como un Queen Mary 2 no mar aberto. Ofrécese un bo clima durante a viaxe, incluíndo un bar refrixerado coas mellores bebidas, un avanzado centro de audio-vídeo con pantallas de cristal líquido diante dos pasaxeiros, asentos con función de masaxe e, en xeral, todos os logros da tecnoloxía moderna que o comprador desexa ter a bordo o coche que encarga.
Só hai unha receita universal para un coche de super luxo: debería ser como o queira o cliente. O Maybach cumpre con eses criterios, e aínda así non xerou tanto interese como o fabricante esperaba. Por que? A resposta a esta pregunta probablemente debería buscarse entre os compradores de coches competidores. Certamente saben moi ben por que non escolleron Maybach.
