Mazda 6GH (2008-2012). Guía do comprador

O Mazda 6 usado seduce cun carácter deportivo e un traballo de precisión que promete un rendemento sen problemas. Isto ten sentido, pero hai algunhas cousas coas que debes ter coidado.

En 2008 tivo lugar a estrea da segunda xeración de Mazda 6 co índice GH. Este ano, a sucursal oficial polaca de Mazda Motor Poland encargouse da importación e distribución. O mellor apoio do fabricante levou a boas vendas, o que significa que, a diferenza da primeira xeración, non faltan modelos GH dos showrooms polacos no mercado secundario.

O Mazda 6 é unha berlina de tamaño medio do Xapón que competiu nun segmento moi saturado: Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Toyota Avensis, Citroen C5, Peugeot 508, Honda Accord, Opel Insignia, Renault Laguna e Skoda Superb. Despois de todo, o coche destacou da competencia polo seu deseño deportivo e manexo.

O interior lembra os típicos edificios xaponeses daquela época. Temos bos materiais na cabina, tamén foi posible encargar tapicería de coiro, e xunto a el hai unha luz de fondo do reloxo vermello bastante clásico e unha pantalla de segmentos na parte superior da consola, os sistemas multimedia con navegación apareceron nas versións de equipamento máis ricas. O salón é realmente amplo.

En 2010, os modelos renovados comezaron a saír ás estradas. Os cambios foron moi amplos. Cambiou a aparencia, a fabricación, a mecánica e mesmo a ergonomía mellorada.

Mazda 6 na xeración GH apareceu en tres versións do corpo. Ademais do sedán de tres volumes e do break, tamén había un liftback. Este último corpo será apreciado por aqueles que aprecian o aspecto clásico do coche, pero ao mesmo tempo esperan máis practicidade cunha gran abertura de carga.

O compartimento de equipaxe da berlina ten unha capacidade de 505 litros, o liftback - 510 litros e o station wagon - 519 litros.

Mazda 6 GH - motores

O Mazda 6 GH ofreceu unha gama bastante ampla de motores., dándolle algo tanto aos que buscan un menor consumo de combustible como aos que buscan moita potencia.

Todos xuntos Ofrecéronse 9 versións do motor.:

Motores de gas:

• 1.8 MZR 120 km
• 2.0 MZR 147 km
• 2.0 MAZR-DISI 155 km (desde 2010)
• 2.5 MZR 170 km
• 3.7 MZI V6 273 CV

Motores diésel:

• 2.0 MZR-CD 140 km
• 2.2 MZR-CD 125 e 129 CV - dende 2010
• 2.2 MZP-CD 163 km — desde 2010
• 2.2 MZR-TSD 180 km (desde 2010) e 185 km

Motor diésel de 2 litros foi un proxecto fracasado e considérase un desastre. Polo mesmo motivo, podes atopar moitas ofertas en coches con esta unidade. Os diésel de 2,2 litros que se presentaron ao modelo despois do lavado de cara de 2010 resultaron moito máis exitosos. O diésel de 2 litros tiña correa de distribución, a versión de 2,2 litros xa tiña cadea de distribución.

Os motores de gasolina foron moito máis avanzados desde o inicio da produción. Cun motor de 2,5 litros con 170 CV. é imposible ir mal. Ofrece unha dinámica decente e non consome moito máis combustible que os motores de dous litros. 

Os motores de gasolina Mazda 6 GH estaban dispoñibles con inxección directa e indirecta. Este último denomínase DISI. Entón, se estabas pensando nunha planta de gas, é mellor escoller un motor diferente ao de 155 CV. Todos os motores teñen unha transmisión por cadea de distribución practicamente sen mantemento.

Mazda 6 GH - avarías típicas

Unha deficiencia moi común Mazda 6 GH tiña unha protección contra a corrosión do corpo moi pobre e unha pintura delicada e propensa a arañazos. É unha mágoa, porque debaixo deste corpo hai un coche realmente fiable e sen problemas.

Non obstante, os problemas ocorren. Aínda que a suspensión é moi duradeira (incluso 100 km sen mantemento), si hai problemas co sistema de dirección asistida ou os sensores TPMS. Algúns modelos tamén tiñan pequenos fallos no mecanismo de cambio de marchas.

Comprar un diésel de 2 litros é pedir problemas. O seu inconveniente típico é o desenfoque. Unha vez reparadas, as réplicas permitiranche respirar polo menos uns anos. Un filtro DPF obstruído será un pouco menos problemático.

Nas versións de vagón, paga a pena botar unha ollada máis atenta aos carrís. Ocorre que soltan auga no punto de unión e aparecen manchas húmidas no intradós.

Mazda 6 GH - consumo de combustible

Na sección dedicada AutoCentrum 337, os condutores compartiron os seus resultados de consumo de combustible. Consumo medio de combustible para motores individuais parece:

Motores de gas:

• 1.8 MZR 120 km — 7,7 l/100 km
• 2.0 MZR 147 km — 8,5 l/100 km
• 2.0 MAZR-DISI 155 KM (desde 2010) — 8,6 l/100 km
• 2.5 MZR 170 km — 9,8 l/100 km
• 3.7 MZI V6 273 CV. — 14,2 l/100 km

Motores diésel:

• 2.0 MZR-CD 140 km — 7,0 l/100 km
• 2.2 MZR-CD 125 e 129 km — desde 2010 - 6,5 l/100 km
• 2.2 MZR-CD 163 km — desde 2010 - 6,6 l/100 km
• 2.2 MZR-CD 180 KM (modelo 2010) - 7,0 l/100 km
• 2.2 MZR-CD 185 km — 6,8 l/100 km

Mazda 6 GH - informes de fallos

Nos informes de fallos do TUV, podes ver a taxa de fallos inicial, que se converteu en resultados bastante decentes. Os primeiros modelos de produción probados en 2017 tiveron unha taxa de fracaso do 14,3%. Nese mesmo ano, o ratio de lavado de cara para os modelos de 2011 era do 10%.

Os informes de Dekra para 2012 indicaron que só o 6% do Mazd 6 GH tiña graves defectos nas probas entre 50 e 100 millas. km. Non obstante, este é un informe bastante antigo e moitos coches xa teñen unha quilometraxe varias veces maior.

Mazda 6GH. Mercado de modelos usados

Atoparás máis de 500 anuncios no popular sitio de anuncios clasificados. Algo máis da metade deles (un 52%) son coches con motores de gasolina. Ao elixir un motor diésel, cómpre ter moito coidado, porque. ata o 30% das ofertas son para coches con motores de 2 litros. Non obstante, hai poucas esperanzas de que tamén haxa carreiras significativas neste grupo.

As furgonetas tamén constitúen máis da metade das ofertas. As capacidades de filtrado existentes dificultan a distinción entre as berlinas dos liftbacks, pero no caso do novo Mazda 6, estes últimos foron máis populares.

Só 50 copias custan máis de 30 zlotys.

Exemplos de frases:

• vagón, 2.2l diésel 163 km, ano: 2012, quilometraxe: 192 km, prezo: PLN 300
• liftback, 1.8 Gasolina 120 CV, ano: 2008, quilometraxe: 199 km, prezo: PLN 400
• liftback, 2.5 Gasolina 170 CV, ano: 2009, quilometraxe: 102 km, prezo: PLN 000

É rápido comprar un Mazda 6 GH?

A segunda xeración do Mazda 6 seduce polo seu aspecto deportivo, interior espazos e excelente manexo. Se un motor diésel fose unha necesidade, debes ter coidado con este modelo e escoller copias rediseñadas. Polo tanto, paga a pena escoller motores de gasolina, pero sempre que merquemos un modelo non agresivo.

Que din os condutores?

A gran maioría dos propietarios de Mazda 250 GH 6 que revisaron o Mazda 6 GH en AutoCentrum recomendan este vehículo. A valoración media dos condutores é de 4,49 nunha escala de cinco puntos. O 89% volvería comprar un coche.

Ademais, consideraron o motor, a suspensión e a transmisión. Non obstante, as desvantaxes inclúen os sistemas eléctricos e de freado. A carrocería do coche é o elemento de menor valoración - A maioría dos condutores quéixanse da pintura delicada, polo que é mellor inspeccionala coidadosamente antes de mercar.