Válvula EGR: para que serve e só se pode quitar?

A válvula EGR é un deses dispositivos que se encargan de reducir as emisións de escape, e ao mesmo tempo un dos que máis problemas provoca. As avarías ocorren con relativa frecuencia, e canto máis novo é o motor, máis cara é a peza. Os gastos son de 1000 PLN ou máis. Polo tanto, moitas persoas optan por eliminar ou desactivar a válvula EGR. 

A válvula EGR é a parte do sistema EGR que se encarga de abrir e pechar o fluxo de gases de escape a través do tubo de conexión entre os sistemas de escape e de admisión. A súa obra vai dirixida diminución do contido de osíxeno no aireque se alimenta aos cilindros, baixando así a temperatura e ralentizando o proceso de combustión. Isto, á súa vez, reduce a emisión de óxidos de nitróxeno (NOx). Nos vehículos modernos, a válvula EGR é unha parte integrante de todos os equipos do motor que afecta directamente ao proceso de combustión. Sen ela, o ordenador de control veríase privado dunha das ferramentas coas que pode fixar, por exemplo, a mencionada temperatura no cilindro.

A válvula EGR non reduce a potencia mentres está en funcionamento.

En xeral, acéptase que a válvula EGR é a responsable de reducir a potencia do motor. A proba diso, polo menos en deseños máis antigos, é a mellor resposta á adición de gas despois de tapar ou desmontar a válvula EGR. Algunhas persoas, con todo, confunden dúas cousas aquí: o máximo poder con sensacións subxectivas.

Ben mok O motor alcanza o seu máximo máximo cando se presiona o pedal do acelerador ata o chan - A válvula de aceleración está totalmente aberta. Nesta situación, a válvula EGR permanece pechada, é dicir. non deixa entrar os gases de escape no aire de admisión. Polo tanto, non cabe dúbida de que isto afecta á redución da potencia máxima. A situación é diferente a carga parcial, onde algúns dos gases de escape pasan polo sistema EGR e regresan ao motor. Non obstante, entón podemos falar non tanto dunha diminución da potencia máxima, senón dunha sensación negativa, que consiste nunha diminución da resposta á adición de gas. Algo así como pisar o gas. Para aclarar a situación: cando se elimina a válvula EGR polo mesmo método de abrir parcialmente o acelerador, o motor pode acelerar máis facilmente.

Falar sobre redución de potencia máxima só podemos cando a válvula EGR está danada. Como resultado dunha contaminación grave, a válvula deixa de pecharse nalgún momento. Isto significa que por moi aberta que estea a válvula do acelerador, algúns dos gases de escape entran no sistema de admisión. E entón, de feito, o motor pode non producir toda a potencia.

Por que o EGR está obstruído?

Como todas as partes responsables da subministración de gases, a válvula EGR tamén se ensucia co paso do tempo. Alí deposítase unha placa que se endurece baixo a influencia da alta temperatura, creando unha codia difícil de eliminar. Ademais, cando, por exemplo, o proceso de combustión non transcorre sen problemas ou cando se queima o aceite do motor, a acumulación de depósitos ensucia a válvula aínda máis rápido. É simplemente inevitable, tamén A válvula de recirculación dos gases de escape é unha peza que se debe limpar periodicamente. Non obstante, isto só se fai cando comezan a xurdir problemas.

Cégala, quítaa, apágala

Ademais da reparación obvia e única correcta da válvula EGR, é dicir. limpalo ou -se nada funciona- substituíndoo por un novo, os usuarios de automóbiles e os mecánicos practican tres métodos ilegais e non artísticos de resolver o problema.

• Enchufe a válvula EGR consiste en pechar mecánicamente o seu paso e impedir así permanentemente o funcionamento do sistema. Moitas veces, como resultado do funcionamento de varios sensores, a ECU do motor detecta un erro, sinalándoo co indicador Check Engine.
• Desmontaxe da válvula EGR e substituílo polo chamado bypass, é dicir. un elemento de deseño similar, pero que non permite a entrada dos gases de escape no sistema de admisión.
• Apagado electrónico do funcionamento da válvula EGR. Isto só é posible con válvulas controladas electrónicamente.

Ás veces úsase un dos dous primeiros métodos en combinación co terceiro, porque a unidade de control do motor sempre detectará a acción mecánica na válvula EGR. Polo tanto, en moitos motores, despois de conectar ou desmontar a válvula EGR, aínda tes que "enganar" ao controlador. 

Cal destes métodos dá resultados positivos? Se falamos dos efectos en forma de mellor rendemento do motor e da ausencia de problemas con EGR, entón todos. Sempre que se realice correctamente, é dicir. tamén se ten en conta o cambio na xestión do motor. Ao contrario do que parece ser o único sistema EGR correcto posible do funcionamento do motor no sistema electrónico, porque a intervención mecánica non afecta o funcionamento do ordenador do motor. Funciona e funciona correctamente só en coches máis antigos. 

Desafortunadamente, manipular o EGR é ilegalporque leva a un aumento das emisións de escape. Estamos a falar aquí só de teoría e dereito, porque este non sempre será o resultado. Un programa de xestión do motor reescrito que inclúa apagar a válvula EGR pode dar mellores resultados, incluso para o medio ambiente, que substituílo por un novo. 

Por suposto, o mellor é substituír a válvula EGR por outra nova sen interferir en absoluto co funcionamento do motor. Lembrando os problemas que tivo con el, con regularidade - cada decenas de miles de quilómetros - deberías limpalo antes de que aparezan de novo nela grandes depósitos endurecidos.