McFREMM - Os estadounidenses resolverán o programa FFG(X).
Visualización de FFG(X) baseada no deseño da fragata italiana FREMM. As diferenzas son claramente visibles e están relacionadas principalmente coa forma dos niveis superiores das superestruturas, nas que se instalan tres antenas da estación AN / SPY-6 (V) 3, un novo mastro, similar ao deseño coñecido do Arleigh Burke. colocáronse destrutores, foguetes e armas de artillería.
O 30 de abril, o Departamento de Defensa dos Estados Unidos concluíu unha licitación internacional para a selección dunha empresa industrial que deseñará e construirá unha nova xeración de fragatas de mísiles, coñecidas como FFG (X), para a Mariña dos Estados Unidos. Este programa, ata agora eclipsado pola produción en masa de versións posteriores dos destructores de mísiles Arleigh Burke, estase a levar a cabo nun estilo verdadeiramente antiamericano. A decisión en si é sorprendente, xa que a base para o deseño da futura plataforma FFG (X) será a versión italiana da fragata multiusos europea FREMM.
A decisión da FFG(X), prevista no primeiro semestre deste ano, é froito dun programa exprés -para as realidades actuais-. O 7 de novembro de 2017 o Ministerio de Defensa anunciou a licitación para a execución do proxecto de obra dunha fragata de mísiles de nova xeración e o 16 de febreiro de 2018 asináronse contratos con cinco aspirantes. Cada un deles recibiu un máximo de 21,4 millóns de dólares para preparar a documentación necesaria ata que o cliente faga a elección final da plataforma. Debido ás necesidades operativas, así como aos custos, os estadounidenses abandonaron o desenvolvemento dunha instalación completamente nova. Os participantes tiveron que basear os seus conceptos nas estruturas existentes.
Outro deseño do Vello Continente no concurso para a plataforma FFG (X) foi a fragata española Álvaro de Bazán, presentada por General Dynamics Bath Iron Works. Neste caso utilizáronse dispositivos similares, que foron o resultado dun sistema de combate imposto polo cliente.
A lista de competidores inclúe os seguintes equipos:
- Austal USA (líder, estaleiro), General Dynamics (integrador de sistemas de combate, axente de deseño), plataforma - un proxecto modificado dun barco multiusos do tipo LCS Indenpedence;
- Fincantieri Marinette Marine (líder, estaleiro), Gibbs & Cox (axente de deseño), Lockheed Martin (integrador de sistemas de combate), plataforma - fragata tipo FREMM adaptada aos requisitos estadounidenses;
- General Dynamics Bath Iron Works (líder, estaleiro), Raytheon (integrador de sistemas de combate), Navantia (provedor de proxectos), plataforma - Fragata clase Álvaro de Bazán adaptada ás esixencias americanas;
- Huntington Ingalls Industries (líder, estaleiro), plataforma - gran patrulleira Legend modificada;
- Lockheed Martin (líder), Gibbs & Cox (axente de deseño), Marinette Marine (estaleiro), plataforma - buque multiusos LCS clase Freedom modificado.
Curiosamente, en 2018, a opción de utilizar a alemá thyssenkrupp Marine Systems como plataforma para o proxecto MEKO A200, así como a británica BAE Systems Type 26 (que mentres tanto recibiu pedidos no Reino Unido, Canadá e Australia) e Iver Huitfield Odense. Considerouse a tecnoloxía marítima co apoio do goberno danés. .
A competencia no programa FFG(X) creou unha situación interesante. Os socios do programa LCS (Lockheed Martin e Fincantieri Marinette Marine) que construían o Freedom e a súa variante de exportación do Multi-Mission Surface Combatant para Arabia Saudita (agora coñecida como clase Saud) situáronse en parte nos lados opostos das barricadas. É posible que esta situación -non necesariamente beneficiosa para o cliente- fose un dos factores que levou á retirada do equipo Lockheed Martin da competición, que se anunciou o 28 de maio de 2019. Oficialmente, o motivo deste paso foi analizar os requisitos do Departamento de Defensa, que poderían cumprir cunha versión máis grande dos barcos da clase Freedom. A pesar diso, Lockheed Martin non perdeu a condición de subprovedor no programa FFG(X), xa que foi designado pola Mariña dos Estados Unidos como provedor de compoñentes ou sistemas que debían ser proporcionados por novas unidades.
Finalmente, por decisión do Ministerio de Defensa o 30 de abril de 2020, a vitoria foi concedida a Fincantieri Marinette Marine. O estaleiro de Marinette, Wisconsin, unha subsidiaria do Manitowoc Marine Group, foille comprado polo construtor naval italiano Fincantieri en 2009. Asinou un contrato básico de 795,1 millóns de dólares en abril para o deseño e construción dun prototipo de fragata, a FFG(X). Ademais, inclúe opcións para outras nove unidades, cuxo uso aumentará o valor do contrato ata os 5,5 millóns de dólares. Todos os traballos, incluídas as opcións, deberían estar rematados en maio de 2035. A construción do primeiro barco debería comezar en abril de 2022 e a súa posta en servizo está prevista para abril de 2026.
Aínda que unha delas se beneficiará no momento en que as empresas estranxeiras poidan participar, o veredicto do Departamento de Defensa resultou bastante inesperado. Na historia da Mariña dos Estados Unidos, son poucos os casos de explotación de buques deseñados noutros países, pero cabe lembrar que este é outro exemplo de cooperación marítima entre Estados Unidos e Italia nun futuro próximo. En 1991-1995, nas fábricas de Litton Avondale Industries en Nova Orleans e Intermarine USA en Savannah, construíronse 12 destructores de minas compostos Osprey segundo o proxecto de unidades italianas do tipo Lerici, desenvolvido polo estaleiro Intermarine en Sarzana, preto de La Spezia. . Serviron ata 2007, despois a metade deles foron eliminados e vendidos por parellas a Grecia, Exipto e a República de China.
Curiosamente, ningunha das organizacións perdedoras optou por presentar unha queixa ante a Oficina de Responsabilidade do Goberno dos Estados Unidos (GAO). Isto significa que hai unha alta probabilidade de que se cumpra o calendario de construción do prototipo. Segundo a información de persoas asociadas co Secretario da Mariña (SECNAV) Richard W. Spencer, cancelada o 24 de novembro de 2019, o prototipo da unidade debería chamarse USS Agility e ter o número táctico FFG 80. Non obstante, haberá que esperar. para obter información oficial sobre este tema.
Novas fragatas para a Mariña dos EUA
O pedido dun novo tipo de buques de escolta da Mariña dos Estados Unidos é o resultado de análises que demostraron que o experimento con buques reconfigurables multipropósito LCS (Littoral Combat Ships) non tivo un éxito especial. En definitiva, segundo a decisión do Ministerio de Defensa, a súa construción completarase en 32 unidades (16 de ambos os tipos), das que só estarán en servizo 28. Os estadounidenses consideran cada vez máis a retirada prematura das catro primeiras (Freedom). , Independence, Fort Worth e Coronado , "relegadas" ao papel de unidades dedicadas á investigación e desenvolvemento) e ofrécelles aos aliados, por exemplo, a través do procedemento de exceso de artigos de defensa (EDA).
O motivo diso foron os achados operativos, que indicaban claramente que o LCS non sería capaz de levar a cabo de forma independente misións de combate en caso de conflito a gran escala (esperado, por exemplo, no Extremo Oriente) e o número crecente. de destructores da clase Arleigh-Burke aínda necesitaban ser complementados. Como parte do programa FFG (X), a Mariña dos Estados Unidos ten previsto adquirir 20 fragatas de mísiles de novo tipo. Os dous primeiros serán adquiridos a través dos orzamentos do exercicio 2020-2021 e, a partir de 2022, o proceso de financiamento debería permitir a construción dun par de unidades ao ano. Segundo o plan orixinal, elaborado con motivo da publicación do proxecto de orzamentos para 2019, na fase inicial suponse que se entregarán (alternativamente) ás bases das costas leste e oeste dos Estados Unidos. Ademais, polo menos dous deles deben estar aloxados en Xapón.
A principal tarefa do FFG(X) é realizar operacións independentes en augas oceánicas e costeiras, así como accións en equipos nacionais e aliados. Por iso, as súas tarefas inclúen: protexer convois, combater obxectivos superficiais e submarinos e, finalmente, a capacidade de eliminar ameazas asimétricas.
As fragatas deben salvar a brecha entre os LCS e os destrutores máis pequenos e limitados. Ocuparán o seu lugar na estrutura da flota despois das últimas unidades desta clase: a clase Oliver Hazard Perry, que rematou o seu servizo na Mariña dos Estados Unidos en 2015. Cómpre subliñar que o plan obxectivo supón un pedido de 20 unidades, pero este ano divídese en dous tramos de 10. Quizais isto signifique que nos próximos anos o Ministerio de Defensa anuncie unha segunda licitación para seleccionar outro provedor de as fragatas restantes do novo proxecto ou outro contratista para os buques para o proxecto base Fincantieri/Gibbs & Cox.
FREMM máis americano
A decisión de abril levantou unha pregunta fundamental: como serán as fragatas FFG(X)? Grazas á política aberta das autoridades estadounidenses, publicando de forma sistemática informes sobre os programas de modernización das forzas armadas, xa se coñece algunha información ao público. No caso das divisións descritas, o documento importante é o informe do Congreso dos EUA do 4 de maio de 2020.
As fragatas FFG(X) basearanse nas solucións empregadas na versión italiana da clase FREMM. Terán unha lonxitude de 151,18 m, un ancho de 20 m e un calado de 7,31 m. O desprazamento total determinouse en 7400 toneladas (no caso do tipo OH Perry - 4100 toneladas). Isto significa que serán máis grandes que os protoplastos, que miden 144,6 m e desprazan 6700 toneladas.As visualizacións tamén mostran a ausencia dunha lámpada que cobre a antena do sonar do casco. Probablemente porque os principais sistemas de sonar serán remolcados. A arquitectura dos complementos tamén será diferente, que á súa vez está asociada ao uso de diferentes dispositivos e sistemas electrónicos, en particular a estación principal de radar.
O sistema de propulsión das unidades estará configurado co sistema de combustión interna CODLAG (combinado diésel-eléctrico e gas), que permitirá unha velocidade máxima de máis de 26 nós ao acender a turbina de gas e ambos motores eléctricos. No caso de utilizar o modo económico só en motores eléctricos, debería ser superior aos nós 16. A vantaxe táctica do sistema CODLAG é o baixo nivel de ruído xerado ao circular con motores eléctricos, que será importante á hora de buscar e combater submarinos. . A autonomía de cruceiro a unha velocidade económica de 16 nós determinouse a 6000 millas náuticas sen repostar no mar.
