McLaren F1: ICONICARS - Coche deportivo
Nos anos 90, foi o coche máis rápido do mundo e, sen dúbida, seguiu sendo o referente durante moito tempo. Hoxe é unha verdadeira lenda
Quen sabe Gordon Murray, sabe de que mente previsora estamos a falar. El é o home que creou os coches de Fórmula Un Brabham e Williams que gañaron 1 campionatos mundiais, e é o mesmo home que creou o McLaren F13.
O coche de F1 está deseñado para amosar ao mundo o que os enxeñeiros británicos poderían facer se tivesen carta branca. E conseguírono.
Producido desde 1993 en moi poucos exemplares. McLaren F1 é, en primeiro lugar, un fermoso coche. A súa liña, esculpida polo aire, segue sendo relevante e moderna. Só as crestas e os feixes de luz elevados delatan a súa idade, porque se non, este é un coche moderno.
Desde o punto de vista mecánico, era unha auténtica xoia: por suposto, o motor medio e a tracción traseira, pero sobre todo o chasis en monocasco de fibra de carbono, o primeiro coche de estrada que o tiña.
La McLaren F1 foi verdadeiramente revolucionario. Había tres asentos (o centro era para o condutor), as portas abríanse como unha tesoira e a relación potencia / peso era asombrosa.
Pesou un pouco máis 1100 kg, e ela V12 de 6,0 litros Dispensador aspirado orixinal de BMW CV 627, 680 en versións LM. A tapa traseira do motor recortouse cun fino acabado dourado para mellor disipación de calor. Durante moitos anos foi o coche máis rápido do mercado: 0-100 km / h en 3,2 segundos, 0-160 km / h en 6,3 segundos e unha velocidade máxima de 386 km / h, números sorprendentes.
Ademais das poucas copias "estándar", tamén se produciron 5 versións LM e 3 versións GT.
Sorte McLaren F1 está decorado con outras dúas versións para uso cotián. Algunhas mostras foron vendidas (ou doadas) ao sultán de Brunei, o deseñador (e coleccionista) Ralph Lauren.
O LM derivou da versión de carreiras do GTR, pero era aínda máis potente. 680 h.p. e 705 Nm de par, cunha masa menos 60 kg en comparación coa versión estándar de estrada. Tiña unha enorme ala traseira para mellorar a carga aerodinámica e unha dirección máis directa.
