Mecatrónica traballando nun Mercedes SLC 107 moi especial
O proxecto baseado no clásico coupé terá moitas melloras tecnolóxicas
O taller de Mecatrónica está situado ao norte de Stuttgart. A empresa foi fundada en 1997 e inicialmente só tiña tres empregados que se ocupaban de modelos Mercedes. Mentres tanto, a compañía agora non só restaura, repara, mantén e vende modelos da marca cunha estrela de tres puntas, senón que mesmo desenvolve as súas propias versións dos seus modelos, baseándose nos famosos modelos clásicos da empresa Daimler. Ata agora, baixo a marca "New Tech", a compañía lanzou o W 111 en versións Coupé e Cabrio, así como a famosa "pagoda". Agora é o momento de que apareza o terceiro produto na carteira.
Neste caso, estamos a falar do sucesor da pagoda, o Mercedes 107, que antes era coñecido como descapotable R 107 e coupé C 107. O prototipo que se mostra está baseado no SLC. Espérase que o modelo estea totalmente listo o próximo ano, pero xa podemos contarche algúns datos interesantes sobre el.
Máis ancha e baixa
Por moito que o prototipo estea cuberto de película de enmascaramento, a súa enorme anchura non pode deixar de destacar. A parte dianteira está modificada notablemente e os parachoques son novos. O "Project 107" tamén ten unha distancia ao chan significativamente reducida en comparación cos modelos de produción. Non obstante, consérvanse todas as características características do Mercedes 107, e isto é apropiado se nos achegamos aos clásicos recoñecidos. Novos son os extremos situados no centro do sistema de escape, que no orixinal están á esquerda.
Aínda non veremos o que se esconde no habitáculo ou debaixo do capó, pero podemos admitir que o condutor e o seu pasaxeiro teñen asentos deportivos Recaro. Podemos xulgar a unidade dos produtos anteriores de Mecatrónica. Ambos modelos están equipados co motor M 113 de oito cilindros que debutou en 1997 na Clase E, máis precisamente na súa versión de 4,3 litros con 279 cabalos de potencia. Espérase que este motor M 113 funcione baixo o capó do SLC, e hai unha opción para optar por unha versión máis grande de 5,0 litros. En ambos os casos, as cifras serán moito máis graves que no orixinal, cuxo modelo máis potente conta con 240 CV, mentres que os coches modernos poden contar ata 306 CV. E non esquezamos que o "oito" con tres válvulas por cilindro ten unha modificación de 5,5 litros, cuxa potencia oscila entre os 367 e os 400 cabalos. Espérase que o clásico actualizado se venda por uns 400 euros.
