Soños feitos realidade - BMW 530 d Touring

A camioneta adoita asociarse cunha limusina familiar, un estilo aburrido e unha condución tranquila. Afortunadamente, os días de baúles espazos e de "caravanas" lentas polas estradas xa remataron. Os deseñadores de automóbiles están agora a lanzar modelos que desafían efectivamente estes estereotipos e cambian por completo a idea das camionetas.

Deseño para cinco

O último BMW Serie 5 Touring é un dos estilos de carrocería máis fermosos do mercado. Incluso tentaría dicir que este é o coche máis bonito da historia da marca bávara. Como se viu, non só para min é a variación visualmente máis interesante dos novos cinco. A silueta agresiva e dinámica foi galardoada co máximo galardón no campo do deseño e co título de "Best of the Best". Pero é só a aparencia o que importa? Unha cousa é segura: o BMW Serie 5 nunca foi un sedán tan versátil. O deseño exterior é atemporal. O deseño elegante combinado coa sinxeleza dos detalles crea unha atmosfera única e harmonía.

Ao deseñar este coche, a marca BMW decidiu abandonar as polémicas liñas de carrocería e volver aos clásicos. Debo admitir que o efecto é moi exitoso. A camioneta da serie 5 ten un aspecto elegante e dinámico. A carrocería é unha mestura de agresividade deportiva e sofisticación de limusina. De inmediato queda claro que se trata dun coche premium. A parte dianteira aseméllase á maioría dos modelos da marca: un capó longo, un interior empotrado, unha reixa orixinal e faros agresivos. Este coche non pode estar mal. A liña do teito lixeiramente inclinada combina perfectamente co portón traseiro e non parece un coche fúnebre. A parte traseira é aínda máis racial que a da limusina desta serie.

Por suposto, o condutor non terá vergoña de ir con este coche a unha reunión de negocios ou a un evento exclusivo. Tal vagón está máis asociado coa liberdade e o estilo de vida activo do propietario que cun pai que leva os nenos á escola ou ao xardín de infancia. Cinco combina moitos trazos nun todo.

Ergonomía da cabina e xogo completo

Unha limusina premium é, por suposto, a máis alta calidade de materiais e o axuste, espazo e confort perfectos. Por primeira vez nun modelo bávaro, hai tanto espazo que as molestias están fóra de cuestión. O condutor e os pasaxeiros próximos sentiranse moi ben e tomarán posicións moi cómodas. Os asentos, tapizados en suave pel Dakota, axústanse perfectamente á forma do corpo, proporcionando un bo apoio e confort. A electrónica controla o axuste ao corpo, garantindo, entre outras cousas, que os repousacabezas se peguen á cabeza do viaxeiro ou impidan que se deslice lateralmente.

Os pasaxeiros do asento traseiro teñen garantido o espazo dunha limusina e non teñen que loitar coa postura dura nin atopar a posición corporal perfecta. Hai espazo suficiente baixo os teus pés e por riba da túa cabeza. En primeiro lugar, trátase dun perfil maxistral do sofá e dos asentos pensados. Os pasaxeiros ocupan posicións óptimas e non pican a cabeza no revestimento do teito. Sentanse cómodamente e non se queixan da falta de espazo ao redor. A cabina é pura ergonomía e unha referencia ao modelo máis antigo da serie 7. Por un lado, "rico", e por outro, todo está a man. Ademais, a sinxeleza e o funcionamento exemplar de todos os dispositivos a bordo. Basta un momento para ver as posibilidades e o conxunto de funcións dispoñibles no estante superior. Teito solar panorámico, control de crucero activo, sistema de cambio de carril inesperado, aire acondicionado de 4 zonas, pantalla de funcións en cor 3D con navegación, cámara térmica e sistema de aparcamento, Head Up - visualización de velocidade e mensaxes básicas no parabrisas, Adaptive Drive - sistema de control da suspensión. , este é un dos trebellos útiles a bordo dos novos cinco.

Ademais, como corresponde a unha camioneta, hai un gran compartimento de equipaxe: 560 litros para as maletas. O acceso fácil ao compartimento de equipaxe é proporcionado por unha ventá que se abre por separado ou por todo o portón traseiro.

A flexibilidade comprime a cadeira

Compras un BMW non para o lugar e para o transporte de mercadorías. Un coche desta marca debe ser prestixioso e elegante, fermoso e, sobre todo, ter gran potencia, dirección precisa e excelentes características de condución. O equipamento a bordo debe permitir unha condución agresiva, pero dentro dos límites de seguridade. O modelo de proba ten de todo. Ademais, proporciona pracer de condución e emoción. Aguanta ben a estrada nas curvas, ten unha boa aceleración e colle velocidade con suavidade. Anda xenial. Grazas á última transmisión automática, o BMW 530 d adapta perfectamente as marchas á posición do pedal do acelerador e á velocidade alcanzada. A condución transmítese perfectamente, sen sacudidas e á espera dos cambios de marcha. A panca da transmisión automática semella un joystick non só en aparencia, senón tamén en principio de funcionamento. A elección do modo de condución (por exemplo, Drive) realízase mediante un movemento secuencial cara adiante ou cara atrás, pero non constantemente: o pau volve á súa posición orixinal. O botón da parte superior activa a opción de "aparcamento". Para quen queira máis sensacións, ofrécese o programa SPORT, que agudiza as reaccións e dá dinámica, e ademais, na versión SPORT+, o ESP está completamente desactivado. Non obstante, este é un modo para condutores experimentados que saben domar o dinámico motor e as condicións da estrada. Temos 245 CV á nosa disposición. e aceleración a centos en 6,4 segundos. Baixo o capó hai unha unidade diésel de seis cilindros, que é bastante económica e consome pouco combustible a unha presión de gas moderada. Sorprendentemente barato de conducir.

O BMW Serie 5 Touring está pensado ata o máis mínimo detalle. Grazas á suspensión adaptativa, proporciona unha sensación deportiva ou un confort perfecto baixo petición. É seguro dicir que está preto do ideal. Os prezos do modelo probado comezan en 245 PLN, pero se o coche se adapta á versión presentada, haberá que gastar 500 PLN adicionais. O equipamento adicional é rico, pero, por desgraza, tira moito do teu peto. Este é o único inconveniente que atopo neste coche.