Mercedes-Benz Marco Polo - entrar nunha autocaravana (non) por todos os medios ...

"... non coides a equipaxe, non coides o billete". Parafraseando as palabras dunha canción famosa, podemos concluír que case todos soñan con entrar no descoñecido. Non obstante, se alguén ten unha caravana, pode coidar unha equipaxe decente, por suposto, non se preocupa polo billete, terá un xogo de chaves na man e no espello verá todo o que hai. Deixar atrás. .

Coñecémonos...

Se alguén mira o Mercedes Marco Polo, tamén na versión Activity máis pobre, probablemente se confunda cun modelo V-Class ou Vito. Non é de estrañar que o coche estea baseado neste modelo, ou máis ben nunha versión un pouco máis longa cunha lonxitude de 5140-3200 mm cunha distancia entre eixes de mm. Por suposto, isto non é motivo para avergoñarse, ao contrario, Mercedes está traballando arduamente ultimamente para que a Clase V se asocie principalmente ao negocio e ao prestixio, máis que aos vehículos comerciais. Só despois dunha observación máis longa notaremos as diferenzas, e a máis grande é o tellado modificado que cobre a cama supletoria. As dúbidas desaparecerán despois de entrar.

E no seu interior sentiremos o ambiente das vacacións, das vacacións, do descoido... Isto é exactamente o que proporciona a autocaravana, e Marco Polo é unha autocaravana feita de carne e óso, aínda que as súas dimensións son lixeiramente diferentes ás dos clásicos americanos. Ambas versións ofrecen algo diferente, así que empecemos pola máis cara. En primeiro lugar, o chan é de madeira, como dun iate de luxo. Ademais, numerosos armarios, armarios, cadeiras cómodas, pneumáticas e axustables e, o máis importante, unha liña de cociña con pía, neveira e cociña. Isto significa que en calquera momento podes cociñar algo, ferver auga para o té ou beber un refresco despois dunha longa e esgotadora camiñada, por exemplo, nas montañas. Isto é realmente impresionante e dános unha sensación de independencia. Non temos que buscar un bo restaurante ou bar, só volve ao coche e fai algo agradable por ti mesmo.

Senni? Non hai problema, porque o coche está equipado con dúas cómodas camas. Unha na cuberta cunhas dimensións de 205 x 113 cm, a outra "en planta baixa" coas mesmas dimensións. Ademais, cristais tintados, persianas... un descanso moi longo nun coche así será un verdadeiro pracer. E que ofrece a opción Actividade?

Por suposto, aquí hai menos comodidade e debuxo, pero, por outra banda, non todos necesitan o luxo que ofrece a versión máis cara. Non atoparemos aquí ningunha cociña, nin armarios, nin fregadero, pero o prezo da máquina é moito máis baixo. Ademais, os parachoques sen pintar pouco impresionantes pero duradeiros permitiranche conducir un pouco máis ao bosque sen o estrés dos danos.

Bo compañeiro para viaxes longas

É certo que aquí non experimentaremos emocións deportivas, pero nas versións superiores do motor non teremos que preocuparnos pola dinámica. O que me preocupa disto é a moi baixa potencia da unidade base de 160 CDI dispoñible no modelo Marco Polo Activity. Aceptámolo, 88 km nunha gran autocaravana cunha chea completa de pasaxeiros e equipaxe? Non recomendo. O feito de que a aceleración de 0 a 100 km/h "en baleiro" leve 20 segundos debería ser alarmante. O modelo 180 CDI ten un aspecto un pouco mellor: 114 CV. e 270 Nm de par, de 15,1 segundos a centos -aínda que o significado comeza só polas tres últimas unidades, que tamén están dispoñibles nunha versión máis cara (faltan os dous motores básicos). .

Canto custan estes praceres?

Non é barato, pero para esta clase de coche hai que pagar en consecuencia. Mercaremos a versión máis barata de Marco Polo ACTIVITY na versión 160 CDI por 163 PLN, pero a cambio conseguiremos os xa mencionados módicos 313 KM. A variante 88 CDI de 114 cabalos de potencia parece ser un mínimo razoable: un modelo deste tipo custa 180 PLN, o que en realidade non é moito máis. O Marco Polo ACTIVITY máis caro cun motor 168 BlueTEC custa 779 PLN. Agora imos pasar á versión máis cara do Marco Polo, cuxa lista de prezos comeza en 250 PLN, e trátase dun modelo cun motor 202 CDI de 973 CV. O modelo 203 BlueTEC 442MATIC máis caro custa 200 PLN, pero, por suposto, este non é o final, porque, como Mercedes, ofrece moitos servizos adicionais, como o sistema de iluminación LED intelixente ILS por 136 PLN, calefacción de aire adicional por 250 PLN ou Sistema COMAND Online con cambiador de DVD por 4 PLN, e esta é só a punta do iceberg.

Impresións e recordos...

É difícil falar de impresións e lembranzas cando a viaxe rematou hai tempo, e na miña cabeza pululan pensamentos tristes asociados á vida cotiá. Por iso, recomendo ver os dous vídeos da viaxe. Permítanme dicir que a aventura foi realmente interesante, e darse conta de que por uns 250-300 mil podemos ter un coche que non nos defraudará e nos levará a case calquera lugar, ofrecendo un teito sobre as nosas cabezas, unha cociña, un armario e un lugar para relaxarse, faime xogar á lotería máis a miúdo.

PD Convidámoste a ver a nosa presentación de Marco Polo.