Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio - Coches deportivos
POR QUE o novo Mercedes SL65 AMG? Por que alguén mercaría isto? Estas son preguntas inevitables se atopas este superSL por valor de 245.469 € 46.869. Isto supón 38.299 € 185.193 máis que o SLS coas súas fermosas portas de gaivota e 63 € máis que o SLS Roadster se prefires o aire libre. Se, por outra banda, queres unha tapa dura abatible e un aspecto lixeiramente incómodo, sempre hai un Ferrari California co paquete Special Handling por 8 € 178.290, sen esquecer o SL65 VXNUMX máis lixeiro e agresivo, unha ganga co seu XNUMX XNUMX €. ... Donde queira que mires, verás contendentes máis exóticos e emocionantes que o SLXNUMX AMG.
Pero ningún deles ten números SL65: o seu V12 6.0. biturbo desenvolve 629 CV. a 4.800 rpm. unha parella 1.000 Nm no rango de 2.300 a 4.300 rpm. Esta é a súa beleza: o par tolo e as letras "V12 Turbo" nas tomas de aire laterais. Pero entón descubres que pesa 1.950 kg en comparación cos 1.710 kg do SL63 e que, aínda que o SL63 V8 ten un cruce MCT de embrague húmido de sete velocidades, ten que conformarse co máis convencional 7G-Tronic con convertedor de par... O SLS pesa só 1.620 kg e está equipado cun embrague dual. Que inxustiza!
Todo este par parece ser moi caro. Isto non quere dicir que se me ofrecesen conducir o SL65 AMG durante un par de días, negaríame. É fantástica e non hai dúbida diso. Pero este exemplar cunha livrea gris mate moi discreto, con envases estéticos carbono, Entón Teito de Control de Ceo Máxico и freos cerámicos de carbono gastos - aguante forte - máis de 260.000 euros.
Para esta cifra, debería ser máis que fantástico, debería ser realmente espectacular. Pero cando estás de cruceiro pola cidade ou pola estrada, o impresionante SL65 definitivamente non é o mesmo. EN motor é poderoso, pero non tan dramático como o V8 AMG, e tende a estar tranquilo despois dun despertar axitado (por ese son de ignición temos que agradecer o stop-start. Ah, si, o SL65 AMG ten stop-start: se non, sabes cal é o as emisións son con este biturbo V12 6.0 ...). O movemento detense incluso no Conforto и dirección parece demasiado rápido para o cadro, provocando unha serie de saltos e sacudidas. É un par mal combinado, cun motor V12 liso e dirección rápida por un lado e un paseo bastante suave por outro. Como se o SL65 non puidese superdeportivo e estaba demasiado desequilibrado para facer un GT.
Non obstante, lentamente pero con seguridade, o SL65 consegue gañalo. É imposible non apreciar a complexa nota do motor e a súa propia rendemento interminable e salvaxe. Cae con forza, pero o máis rechamante e emocionante é a forza do golpe e a forma en que cae ao chan. EN pneumáticos As traseiras do 285/30 ZR19 apenas coinciden con esa potencia e ese par, e son perfectas para gozar do SL65 sen correr demasiados riscos se elixes unha configuración intermedia. Apelo deportivo O 'ESP... Así, os pneumáticos comezan a 2.500 rpm e logo retoman a electrónica e comezan a rodar de novo á máxima potencia a 4.800 rpm. E se o desactivas completamente? Neste momento, o motor apodérase dos pneumáticos con tanta rapidez que, mesmo se quita o pé do gas, a inercia xerada na caixa de cambios e na parte traseira fará que os pneumáticos se deslizan durante un horrible e interminable segundo antes de colocalos de novo no seu lugar. É doado ter problemas con este coche sen sequera decatalo.
Incrible, a pesar de toda esta potencia, o SL65 consegue afrontar as estradas máis sinuosas cunha eficiencia incrible e unha velocidade absurda. Unha parella (que parella!) Borra imperfeccións Acelerar un pouco lento e sen resposta, o modo Sport Handling é moi equilibrado e amortecedores en modo Sporty isto é xenial para unha máquina tan grande e pesada.
A dirección sempre é un pouco inerte, pero o agarre dianteiro é bo, os freos de carbono cerámico son un pouco porosos pero potentes, e todo isto permite ao coche xirar a velocidade supersónica, desatando o mellor non só do motor, senón tamén do motor. Cadro. O SL65 non é tan potente coma o SLS, pero hai algo divertido: é como superar un furacán.
Volvemos á pregunta: para que serve o SL65 AMG? Aínda non estou seguro. Ten unha potencia salvaxe, pero non a potencia e a vistosidade que esperaría dun coche neste prezo. E o lobo con roupa de ovella non é para os que queren combinar un poder esaxerado cunha liña discreta. Quizais a cuestión sexa que non serve para nada. Alí Mercedes и AMG construírono simplemente porque puideron. E quen o compre probablemente o faga simplemente porque pode. Por desgraza, non estou entre eles, pero gustaríame ter un amigo que o fose.
