Mini descapotable - co vento no cabelo
Os mini cómpranse, entre outras cousas, para circular pola cidade con estilo, porque neste coche vese tan bo e elegante como nuns poucos. Non obstante, se queremos estar aínda máis de moda, en lugar de comprar un One ou un Cooper, podemos conseguir algo máis inusual: un descapotable.
A moda do teito rígido convertible aínda continúa, pero Mini adoptou un enfoque de carrocería aberta moito máis anticuado e utilizou un capó acolchado. É certo que é eléctricamente plegable, pero iso é un sinal dos tempos. Cales son os beneficios de tal solución?
Ademais dos valores estilísticos e referencias ao pasado da industria do automóbil, tamén se poden ver vantaxes puramente funcionais: debido a que o teito non está oculto no maleteiro, Mini aínda está a mercar. Porén, non hai nada que enganar: o maleteiro é moi pequeno e no caso de viaxes longas non queda máis que facer as maletas con sentido común e metelas nos dous asentos traseiros. Debido ao reducido interior, trátase dun coche de dúas prazas, aínda que na ficha técnica se indicarán catro prazas. Os machos adultos terán problemas para subirse ao asento traseiro, polo que é máis un lugar de emerxencia típico: darlle un paseo curto a alguén ou transportar nenos e persoas máis pequenas.
Ao mercar un Mini, e especialmente un modelo de corpo aberto, o foco está na emoción sobre a funcionalidade. Mini certamente evoca emocións positivas, pode gustarlle o seu deseño alegre e, en termos de construción, é imposible atoparlle fallas. O mini cabriolet é fiable e seguro e, ao mesmo tempo, ofrece unha ampla gama de motores e opcións de equipamento. Detrás dos apoyacabezas traseiros hai unha barra antivuelco de aluminio que se estende en caso de envorco e salva a vida dos pasaxeiros. A seguridade está garantida por unha construción sólida, seis airbags, un sistema de control de estabilidade e ABS.
Como na versión de carrocería pechada, preparáronse tres paquetes de equipamento: "Salt", "Pepper" e "Chili", que aumentan o prezo do coche a 13 zlotys. zlote O modelo máis caro de John Cooper Works vén de serie co equipamento dos dous primeiros conxuntos. O equipamento adicional inclúe, entre outras cousas, un ordenador de viaxe, aire acondicionado automático, radio CD e rodas de aluminio.
O aire acondicionado de serie só está dispoñible nas dúas versións máis ricas (Cooper S e John Cooper Works). Ao mercar modelos con motores máis débiles, ten que pagar máis por iso. A pregunta, non obstante, é, realmente necesitas unha opción de aire acondicionado ao elixir un descapotable?
A versión de carrocería aberta do Mini está dispoñible con cinco opcións de motor. Básico, custa case 88 mil. O modelo One estándar está equipado cun motor 1,6 non moi potente con 98 CV. Para poder moverse un pouco máis rápido, cómpre sacar dez mil máis do peto e mercar un Cooper cun motor de 122 cabalos de potencia. As persoas que cren que pode haber un motor diésel baixo o capó do Mini Convertible poden pedir o seu coche na versión Cooper D (1,6 l, 112 CV), que, con todo, custa case 105 mil. zlote O Cooper S é un pouco máis caro (menos de 118 PLN 1,6), pero compensa cun excelente rendemento grazas ao motor 184 sobrealimentado con 7.3 CV. (225 segundos a centenas, 211 km/h). O Mini Convertible máis caro da lista de prezos é, por suposto, o modelo John Cooper Works cun motor sobrealimentado de 137,5 CV, que custa 6.9 mil. PLN e é capaz de proporcionar rendemento a nivel de hothatch - 235 seg, km/h.
A atmosfera dun coche retro é unha das maiores vantaxes e, ao mesmo tempo, unha garantía de singularidade no mercado de automóbiles da cidade. É difícil atopar un competidor directo para o Mini. Fiat ten un modelo 500C, pero é algo máis pequeno e o teito retráctil descansa sobre unha estrutura ríxida de portas e piares. O modelo 500 é moito máis barato: o prezo da versión básica (1.2 litros 69 hp) é de 55 mil. zlotys, e na versión de 100 fortes - 70 mil. zlote Para o motor diésel Multijet de 95 hp. terás que pagar 73 mil. zlote Non obstante, só o Abarth 500C (1.4 T-Jet 140 km) pode competir co Cooper e o Cooper S, que custa 77 PLN. zlote Tamén podes mercar un Volkswagen EOS máis barato que un Mini (desde 99 PLN para a versión de 790 PS ata 120 PLN para o modelo automático 124 FSI 690 PS), pero isto ten pouco que ver co estilo retro. O Audi A2.0 (a partir de PLN 210) e o Mazda MX- (a partir de PLN) son un pouco máis caros, pero estes coches tampouco pertencen ao mesmo grupo que o Mini Cabrio. Un alto prezo de compra é unha característica da marca Mini, que non ofrece coches baratos, e aínda así os descapotables están entre os coches máis caros da oferta de todos os fabricantes.
