Mini Roadster JCW - Coches deportivos

Vivimos nunha sociedade multicultural, (bastante) tolerante e sofisticada. Pretendamos coñecer e apreciar o viño, imos ao teatro os venres e ao spa o fin de semana. Pero cando pasamos a liderar un Mini John Cooper Works Roadster é como retroceder no tempo.

Este é un fenómeno estraño. Especialmente cando observas o nariz groso do Roadster, pista máis ancha, raias atractivas, grandes pasos de roda negros epodar baixada. E se pensas que o seu turbo de 1,6 litros ten 211 CV. e 279 Nm, e esta noxenta varilla quente só pesa 1.260 kg, vénme á cabeza un neandertal. Pero a pregunta é: ¿son homes (ou mulleres) o suficiente para dirixilo?

Estou de broma. Polo menos así me parece. Porque debaixo diso, a "afeminada" JCW Roadster é unha nena agresiva e ás veces rebelde. Nas estradas principais, está decidida a cambiar de dirección e ten un equilibrio nervioso. En superficies irregulares, rebota e rebota, pero a velocidade non se ralentiza e é excelente. motor asubia e murmura e dispara as rodas dianteiras. Pero camiñas cara adiante cos ollos ben abertos e as mans ben suxeitas ao volante, agardando que a parte traseira entre en breve.

Un técnico de Lotus aparcouno á beira da estrada e despois puxo fin á súa miseria cunha boa lata de gasolina e un Zippo. Pero, aínda que me pareza tan solitario, porque xa estou proxectado nun pasado máis rudo e parvo, é divertido. Digamos que nunca che deixará esquecer que tes un bebé. deportes... Pero é normal.

O roadster está baseado no Mini Coupé. O chan reforzouse para compensar a perda de rixidez estrutural debido á retirada o tellado estilo de gorra de béisbol tamén suspensións, aínda que os parámetros incluídos en Paquete de chile fixados con esta mostra son lixeiramente máis ríxidos para compensar o suavización xeral. E fano moi ben: o roadster é duro e agresivo. Isto tamén se pode ver polos seus números: desengancha de 0 a 100 en 6,5 segundos e alcanza os 237 km / h e, se non coincide con eses números ao principio, pronto entenderás que o motor foi designado como de aspiración natural. e o impulso aumenta constantemente coas revolucións ata a liña vermella. Se o mantés alto, o JCW voa.

No interior está o habitual Mini feito de luxosos interruptores curtos. plumas e o groso velocímetro a central, que tamén alberga a pantalla de entretemento. Quizais os deseñadores me fagan ben, pero gústame.

La Posición de condución é xenial, pero eu sitios atlético non o suficientemente atlético como para manterte forte. EN dirección ten as dimensións ideais, pero as seccións en Alcántara colócanse en lugares descoñecidos onde nunca se poñen as mans.

Pero aínda así, parece especial e caro. Cando abras copa in tecido ao xirar unha perilla e xirar un interruptor, o encanto do roadster continúa.

O primeiro que notas é a rixidez da marcha e a velocidade da dirección. Como sempre, o Mini desconfía ao entrar nas curvas ata o punto en que a parte traseira ameaza a miúdo con saírse. En estradas máis suaves, é fantástico, deslízase polas curvas sen case xiro en sentido contrario e o equilibrio mantense neutral. Se levantas o pé nunha curva, sobrevirará como os mellores coches da súa clase.

Non obstante, nas estradas máis accidentadas esa alegría convértese en nerviosismo mentres as suspensións loitan por manexar cargas laterais e verticais mentres os sistemas de estabilidade loitan por suavizar as desconexións. Mesmo o mellor ESP non axuda cando as rodas non tocan o asfalto. O Roadster chilla nas estradas máis difíciles, onde o Coupé é sólido. Tirar forte do pescozo pode facer moi difícil dirixir o JCW. Alí tracción este é un problema (non diferencial de deslizamento limitado incluso como opción) incluso en tempo seco cando o control de tracción en dúas etapas está desactivado. Pero, por outra banda, tamén é moi equilibrado e agarra en estradas máis suaves, mentres que o motor e o motor Acelerar seis marchas son excelentes. A nivel puramente dinámico, hai moitos coches que son mellores que ela por 34.800 euros, pero iso non significa que o Roadster poida ser descartado como totalmente elegante e non como significativo.