одель MV Agusta F4 Brutale 910 S

Nunca dubidamos da nobreza do novo MV Agusta Brutale 910. Na nosa opinión, este é o roadster co deseño máis fermoso, o que tamén confirman numerosos premios de deseño. Pero ao "vello" Brutale F4 750 só lle faltaban algunhas cousas: par e un pouco de potencia. As belezas que se formaban no lago Lago di Varese foron enviadas a un intenso adestramento físico e a unidade con válvulas radiais aumentou a 909 centímetros cúbicos. Isto foi suficiente para agora producir 1 CV. a 136 rpm cun par máximo de 12.000 Nm a 96 rpm.

Ao xirar a chave e presionar o botón vermello, un par de tubos de escape de corte curto provoca un lavado de carreira amortiguado. Graves inmediatamente notablemente máis profundos en comparación co motor de 750 cc. O sorriso no seu rostro non se esvaeceu desde o momento seguinte (cando cambiamos a primeira marcha da transmisión de casete de precisión) ata o momento en que devolvemos a bicicleta. Brutale é un poema propio cando se toma da cidade.

O manexo é doado, e sen iso pouco esixente, e debido á curta distancia entre eixes, dáse un xiro por si só. Probablemente non faga falta enfatizar que te van detectar por toda a cidade, e moito menos que te oirán en todas partes. Chamar a este son ruído ou zumbido é, por suposto, un insulto groseiro sen desculpas; unha sinfonía de catro cilindros sobre dúas rodas é a máis fermosa do mundo. Cando o tacómetro chega a 8.000, Brutale anuncia o son velenoso dun Ferrari enfurecido.

Nunha motocicleta, parece que a roda dianteira está levantada do chan e o corpo está inundado de adrenalina. Así, nun avión moi longo, o Brutale desenvolve unha velocidade de 257 km / h, o que é suficiente para un roadster. A pesar da sólida aerodinámica, non hai protección contra o vento. Incluso a altas velocidades, o MV Agusta é bastante tranquilo e estable, pero o que é máis, os potentes freos cunha pinza de seis pistóns son impresionantes.

Se non, podes estar seguro de onde Brutale se sente mellor: nas curvas (tamén pode ser na pista de carreiras) e na cidade. É unha superbike simplista cun chasis de calidade que absorbe os golpes con decisión e a potencia de bombeo de adrenalina tan pronto como o teu pulso dereito toca o acelerador. Ao mesmo tempo, é tan fermoso que as cabezas dos transeúntes darán voltas detrás de ti na cidade. Nenas, claro!

одель MV Agusta F4 Brutale 910 S

Prezo do coche de proba: 4.058.400 SIT.

Información técnica

motor: 4 tempos, catro cilindros, arrefriados por líquido. 909 cm1, 3 CV a 136 rpm, 12.000 Nm a 96 rpm, inxección electrónica de combustible

Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 6 velocidades, cadea

Suspensión: garfo hidráulico telescópico dianteiro UZD, amortiguador hidráulico axustable traseiro único.

Pneumáticos: antes 120/65 R17, traseira 190/50 R17

Freos: 2 bobinas dianteiras cun diámetro de 310 mm, bobinas traseiras cun diámetro de 210 mm

Distancia entre eixes: 1.410 mm

Altura do asento desde o chan: 805 mm

Depósito de combustible: 19

Peso seco: 185 kg

Representante: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri jelšah, tel: [phone]

Loamos e reprochamos

+ motor

+ deseño

+ prestixio

+ rendemento de condución

– Os xinetes altos estarán un pouco reducidos

Petr Kavchich

Foto: Sasha Kapetanovich.

• Información técnica

  motor: 4 tempos, catro cilindros, arrefriados por líquido. 909,1 cm3, 136 CV a 12.000 rpm, 96 Nm a 7.900 rpm, inxección electrónica de combustible

  Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 6 velocidades, cadea

  Freos: 2 bobinas dianteiras cun diámetro de 310 mm, bobinas traseiras cun diámetro de 210 mm

  Suspensión: garfo hidráulico telescópico dianteiro UZD, amortiguador hidráulico axustable traseiro único.

  Depósito de combustible: 19

  Distancia entre eixes: 1.410 mm

  Peso: 185 kg