Defensa naval de Italia
A principal tarefa da base de Luni é proporcionar apoio loxístico e adestramento de normalización para dous escuadróns de helicópteros da Aviación Naval italiana. Ademais, a base admite a operación de helicópteros aerotransportados da Mariña italiana e helicópteros que realizan tarefas en teatros remotos de operacións.
Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri - Base Naval de Helicópteros) en Luni (terminal de helicópteros Sarzana-Luni) é unha das tres bases aéreas da Mariña Italiana - Marina Militare Italiana (MMI). Desde 1999, recibe o nome do almirante Giovanni Fiorini, un dos fundadores da aviación de helicópteros, da aviación naval italiana e da base Maristaela Luni.
A base de Luni ten unha historia relativamente curta, xa que a súa construción levouse a cabo nos anos 60 preto do aeroporto operativo. A base estaba lista para funcionar o 1 de novembro de 1969, cando se formou aquí o 5° Gruppo Elicoterri (5 Escuadrón de Helicópteros), equipado con helicópteros Agusta-Bell AB-47J. En maio de 1971, o escuadrón do 1° Gruppo Elicoterri, equipado con helicópteros Sikorsky SH-34, foi transportado aquí desde Catania-Fontanarossa en Sicilia. Desde entón, dúas unidades de helicópteros realizaron actividades operativas e loxísticas dende Maristaela Luni.
adestramento
Parte da infraestrutura da base componse de dous compoñentes moi importantes que adestran tanto o persoal de voo como de mantemento. As tripulacións poden usar o simulador de helicóptero Agusta-Westland EH-101. O Full Flight Simulator (FMFS) e o Rear Crew Trainer Trainer (RCT), entregados en 2011, proporcionan unha formación integral para as tripulacións de todas as versións deste tipo de helicópteros, permitindo aos pilotos cadetes e aos pilotos xa adestrados adquirir ou mellorar as súas habilidades. Tamén permiten traballar casos especiais en voo, adestramento en voo con lentes de visión nocturna, abordar barcos e practicar accións tácticas.
O simulador RCT é unha estación de adestramento para operadores de sistemas de tarefas instalados no helicóptero EH-101 na versión antisubmarino e de buque de superficie, onde as tripulacións xa adestradas tamén apoian e melloran as súas habilidades. Ambos simuladores poden usarse por separado ou combinados, proporcionando formación simultánea a toda a tripulación, tanto pilotos como operadores dos complexos. A diferenza das tripulacións do EH-101, as tripulacións de helicópteros SH-90 de NH Industries en Looney non teñen aquí o seu propio simulador e deben ser adestradas no centro de formación do consorcio NH Industries.
A base de Looney tamén está equipada cun chamado helo-dunker. Este edificio, que alberga o STC Survival Training Center, ten no seu interior unha gran piscina e unha simulación de cabina de helicóptero, un "helicóptero dunker", que serve para entrenar a saír do helicóptero cando este cae á auga. A simulación de fuselaxe, incluíndo a cabina e a cabina do operador do sistema de control, redúcense sobre grandes vigas de aceiro e pódese mergullar na piscina e despois xirar a varias posicións. Aquí, as tripulacións adestran para saír do helicóptero tras caer á auga, incluso en posición invertida.
O tenente comandante Rambelli, xefe do Centro de Adestramento de Supervivencia, explica: Unha vez ao ano, os pilotos e outros membros da tripulación deben completar un curso de supervivencia de vítimas marítimas para manter as súas habilidades. O curso de dous días inclúe formación teórica e unha parte "húmida", na que os pilotos teñen que loitar para saír sans e salvos. Nesta parte avalíanse as dificultades. Cada ano adestramos entre 450 e 500 pilotos e tripulantes en supervivencia, e temos vinte anos de experiencia nisto.
O adestramento inicial dura catro días para as tripulacións da Mariña e tres días para as da Forza Aérea. O tenente comandante Rambelli explica: Isto débese a que as tripulacións da Forza Aérea non usan máscaras de osíxeno, non están adestradas para facelo debido ao voo baixo. Ademais, adestramos non só tripulacións militares. Temos unha ampla gama de clientes e tamén ofrecemos formación de supervivencia para policías, carabinieri, gardacostas e tripulantes de Leonardo. Ao longo dos anos tamén formamos tripulacións doutros países. O noso centro leva moitos anos adestrando tripulacións da Mariña grega e o 4 de febreiro de 2019 comezamos a adestrar ás tripulacións da Mariña de Qatar, xa que o país acaba de adquirir helicópteros NH-90. O programa de formación para eles está deseñado para varios anos.
Os italianos usan o dispositivo de adestramento de supervivencia Modular Egress Training Simulator (METS) Model 40 fabricado pola empresa canadense Survival Systems Limited. Trátase dun sistema moi moderno que ofrece moitas oportunidades de adestramento, como di o comandante Rambelli: “Lanzamos este novo simulador en setembro de 2018 e dános a oportunidade de adestrarnos en moitos escenarios. Podemos, por exemplo, adestrarnos nunha piscina cun cabrestante de helicóptero, cousa que non puidemos facer no pasado. A vantaxe deste novo sistema é que podemos utilizar oito saídas de emerxencia desmontables. Deste xeito, podemos reconfigurar o simulador para que coincida coas saídas de emerxencia dun helicóptero EH-101, NH-90 ou AW-139, todo no mesmo dispositivo.
Tarefas operativas
A principal tarefa da base de Luni é a loxística e estandarización das tripulacións de dous escuadróns de helicópteros. Ademais, a base prevé a operación de helicópteros situados nos buques da Mariña italiana e a realización de tarefas en teatros remotos de operacións militares. A principal tarefa de ambos os escuadróns de helicópteros é manter a preparación para o combate da tripulación de voo e do persoal terrestre, así como do equipamento antisubmarino e antisubmarino de superficie. Estas unidades tamén apoian as operacións do Rexemento de Mariña do 1o Rexemento de San Marco, a unidade de asalto da Mariña italiana.
A Mariña italiana ten un total de 18 helicópteros EH-101 en tres versións diferentes. Seis deles están en configuración ZOP/ZOW (guerra antisubmarina/antisubmarina), que son designados SH-101A en Italia. Outros catro son helicópteros para a vixilancia por radar do espazo aéreo e da superficie do mar, coñecidos como EH-101A. Finalmente, os últimos oito son helicópteros de transporte para soportar operacións anfibias, recibiron a designación UH-101A.
