Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Este é un recordo daqueles bos momentos nos que soñabas cunha moto, soñabas con ela e dabas todo o que podías por telo. Calquera que entenda isto tamén entenderá se escribimos que a V7 Cafe Classic está lonxe de ser unha bicicleta perfecta, pero non hai nada de malo con iso! De feito, así debería ser. Os italianos, ao parecer, miraron ben os arquivos e pediron consello a aqueles vellos gatos que aínda lembran aqueles tempos.
Para que o motociclista moderno poida gozar deste produto, debe experimentar un salto mental na súa percepción de si mesmo, da súa moto e do bo que é unha furgoneta dominical.
Para levar os feitos ao extremo, este Guzzi é realmente para todos os que conduciron helicópteros ata agora e desexarían algo novo. Probablemente será interesante para todos aqueles que se estableceron na compañía de motocicletas con logros históricos nas estradas locais e se deron conta de que os superdeportivos xa non pertencen ás estradas comúns. Porque cando subes a unha moto como o V7 Cafe Classic 750 ninguén che pregunta cal era a túa velocidade media desde Ljubljana ata o café en Portorož.
Calquera propietario de Guzzi demostrou publicamente que é un verdadeiro motorista de fondo, consciente da historia e raíces da marca e do incrible impacto da marca no motociclismo.
Neste caso, o casco integral é un erro, terás que cortar o mordiente aberto e poñerte lentes de sol, poñerte pantalóns vaqueiros e unha chaqueta de coiro e poñerte nas túas mans luvas curtas de coiro.
E como podo ir a 200 km / h, preguntarán algúns ignorantes. En ningún caso, a velocidade ideal para este Guzzi está entre os 90 e os 120 km / h e o feito de que sexa capaz de alcanzar unha velocidade máxima de algo máis de 160 km / h é unha gran vantaxe. A moto está deseñada para un paseo tranquilo e agradable polas rúas dende o "café" ao "café" ou para un agradable paseo domingueiro. Cunha abundancia de detalles cromados e motociclismo ao estilo dos anos 70, Guzzi chama a atención onde queira que vaia, sen necesidade de resaltar.
Un motor de dous cilindros é suficiente, pero sobre todo, impresiona cun son característico que acaricia o oído e a alma do motociclista. Aínda non temos ningún comentario sobre a construción, a montaxe e a suspensión, pero, desafortunadamente, non podemos ignorar os freos pouco potenciados: un disco extra por diante non faría mal, e tamén comeriamos un deseño un pouco menos orixinal para iso. . Pois si, pero a caixa de cambios podería ser máis precisa e, sobre todo, máis rápida.
Por outra banda, a xunta universal é a lei, os raios cromados xunto aos cromados nas llantas xa son un lema fetiche, e o asento, iso si, é o punto do volante "suspendido" deste clásico revivido.
Se decidiches comezar a disfrutar dun paseo cómodo e agradable e a tradición significa algo para ti, esta moto pode ser unha boa opción.
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
Prezo do modelo base: 8.790 EUR
Prezo do coche de proba: 8.790 EUR
motor: V de dous cilindros de 90 °, catro tempos, arrefriado por aire, 744 cc? , inxección electrónica de combustible.
Potencia máxima: 35 kW (5 km) a 48 rpm
Par máximo: 54 Nm a 7 rpm.
Transferencia de enerxía: Transmisión de 6 velocidades, eixe cardán.
Marco: gaiola dobre feita de tubos de aceiro.
Freos: bobina dianteira? 320mm, pinzas de 4 pistóns, disco traseiro? 260 mm, leva de pistón único.
Suspensión: garfos clásicos telescópicos axustables dianteiros? Brazo articulado traseiro de aluminio de 40 mm con dous amortecedores con precarga axustable.
Pneumáticos: 100/90-18, 130/80-17.
Altura do asento desde o chan: 805).
Depósito de combustible: 17 l + stock.
Distancia entre eixes: 1.585 mm.
Peso: 182 kg.
Representante: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.
Loamos e reprochamos
+ flexibilidade total
+ atención aos detalles
+ aspecto atemporal
+ unha auténtica réplica da lenda da época dourada do automobilismo
+ son do motor
+ significado forte
+ financiamento favorable 50% / 50%
- Escasa comodidade para un paseo para dúas persoas
- caixa de cambios lenta
– Os freos poderían ser un pouco máis fortes
Petr Kavchich
foto: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.
Datos mestre
Prezo do modelo base: 8.790 € XNUMX €
Custo do modelo de proba: 8.790 € XNUMX €
Información técnica
motor: bicilíndrico, V 90 °, catro tempos, arrefriado por aire, 744 cm³, inxección electrónica de combustible.
Par: 54,7 Nm a 3.600 rpm.
Transferencia de enerxía: Transmisión de 6 velocidades, eixe cardán.
Marco: gaiola dobre feita de tubos de aceiro.
Freos: disco dianteiro Ø 320 mm, pinzas de 4 pistóns, disco traseiro Ø 260 mm, pinza simple pistón.
Suspensión: horquilla telescópica frontal axustable Ø 40 mm, brazo basculante traseiro de aluminio con dous amortecedores pre-axustables.
Depósito de combustible: 17 l + stock.
Distancia entre eixes: 1.585 mm.
Peso: 182 kg.
