Moto proba: Yamaha Tracer 700 // Xaponés europeo

Yamaha non está satisfeito co xa conseguido e esta tempada ofreceu ao mercado o best-seller actualizado Tracer 700, que fomos dos primeiros en probar exclusivamente en Canarias. O segmento deportivo e de turismo da torta de vendas de Yamaha representa o 21%, o segundo máis grande despois do 42% do chamado segmento de motocicletas de alto rendemento simplificado.... Por iso, está preto do corazón dos compradores. A familia Tracer, que viu a luz en 2015 co 900, foi seguida polo Tracer 700 o ano seguinte e a versión máis grande actualizouse en 2018, polo que contou cun total de 2019 clientes ata 73.000. Sobre todo en Europa.

Tracer é basicamente unha historia europea: o deseño desenvólvese na sede de Yamaha nos Países Baixos, o chasis desenvólvese no seu centro de desenvolvemento en Italia e o deseño vén de aí. fano incluso en Europa, na planta de MBK en Francia. Ademais do nome, hai algo xaponés? Si o é. A unidade CP2 é a primeira desta familia en cumprir a norma ambiental Euro5. O bicilíndrico de 689 cc recibiu moitos cambios antes de instalarse no Tracer deste ano, como pistóns forxados, un sistema de inxección de aire e combustible totalmente novo e redución da fricción da válvula de control. A unidade ten unha potencia de 54 kW e, sobre todo, impresiona polo seu par e rendemento.

Máis de 2.000 metros

En Tenerife, unha ruta de proba levounos desde cero sobre o nivel do mar na cidade costeira de Buenavista del Norte por camiños sinuosos pola cidade de Porta da Cruz ata 2.200 metros sobre o nivel do mar ata o pé do activo Volcán Teide durante un século. hai (3.719 metros sobre o nivel do mar). Parte da ruta levounos ao longo do mar pola autoestrada, onde tamén puiden probar a garda dianteira axustable manualmente, que, a pesar do seu deseño máis estreito, proporciona unha protección suficiente. Non obstante, a verdadeira alegría comezou cando comezamos a subir ao cumio da illa. As estradas en Tenerife son simplemente fabulosas, o asfalto acaricia como o fondo dun neno debido á eterna primavera, pero o agarre é como pegamento.

Ao posto de condución é 34 milímetros máis ancho que o seu predecesor e, polo tanto, proporciona un mellor control sobre a motocicleta. "Tiven que afacerme durante un tempo, e durante moitos quilómetros Tracer e eu fixemonos verdadeiros amigos. Tamén grazas a un novo deseño do asento que proporciona estabilidade incluso en curvas pechadas. Así, o condutor non se despraza cara atrás e cara atrás. Gústame o deseño actualizado da casa Tracer con bordos afiados e un par de novos faros LED. O espazo de traballo do condutor está definido por un novo panel de instrumentos, tamén redeseñado, agora cunha base negra e esferas brancas que son bastante fáciles de navegar mediante os controis situados no lado esquerdo do volante nos menús. con información diferente.

O tempo en Tenerife está a cambiar rapidamente e despois dunha mañá soleada conducimos baixo a choiva ao redor do mediodía. Pero incluso en estradas húmidas, o Tracer é estable e manexable.

De volta ao mar

A chaira da parte superior da illa é estéril volcánica e carece de vexetación. Saímos da chuvia cara a unha meseta ensolarada e logo baixamos ao mar do outro lado da illa. Se tomásemos os xiros máis pechados polo lado norte e dirixísemos en terceira ou cuarta marcha, ir cara ao sur era como unha subida de adrenalina nunha pista de bobsleigh. Os xiros longos e suaves en quinta e sexta marcha, sobre todo entre as coníferas ao longo da estrada, deron ao Tracer unha auténtica delicia., sobre todo polo feito de que facía máis calor cara ao mar. A paisaxe é fabulosa. A moto cambiou suavemente incluso nestas curvas, o que tamén foi axudado polo manillar máis ancho mencionado anteriormente.

Coa aplicación Yamaha My Ride precargada, podes seguir o teu progreso de conducción, aceleración, freada, ángulo de inclinación e moito máis. Un acontecemento interesante foi unha viaxe por unha estreita estrada serpenteante que pasou pola histórica aldea de Masca, sobre a que hai mitos urbanos que serviron de refuxio aos piratas ata o século XV. Ben, Tracer non se dedicará a isto, pero seguramente será de interese para os pilotos que queiran unha motocicleta accesible e sen pretensións, que gocen do paseo e descubran o mundo inmensamente.... Estarán satisfeitos co baixo consumo, que na proba foi de algo máis de 5 litros por cada cen quilómetros.

Para aqueles que queiran adaptar o Tracer aos seus desexos, Yamaha ofrece varias opcións de equipamento opcional: Sport, Travel weekend e Urban. O novo Tracer 700 tamén estará dispoñible nunha versión de 35 kW.

• Datos mestre

  Vendas: Yamaha Motor Eslovenia, Delta Team doo

  Prezo do modelo base: 8.695,00 €

• Información técnica

  motor: de dous cilindros, catro tempos, arrefriado por líquido, 689 cm3

  Potencia: 54 kW (75 km) a 8.750 rpm

  Par: 67,0 Nm a 6.500 rpm

  Transferencia de enerxía: caixa de cambios de seis velocidades, cadea

  Marco: tubo de aceiro

  Freos: disco dianteiro 282 mm, disco traseiro 245 mm, ABS

  Suspensión: garfo telescópico axustable dianteiro, brazo basculante traseiro con amortiguador central

  Pneumáticos: 120/70 17, 180/55 17

  Crecemento: 835 mm

  Depósito de combustible: 17

  Distancia entre eixes: 1.460 mm

  Peso: 196 kg (listo para montar)