Motor en liña ou en V?

A maioría dos motores están dispoñibles en versións chamadas "en liña", mentres que outros (con menos frecuencia porque son máis nobres) están en V. Vexamos que significa isto, así como as vantaxes e inconvenientes de cada un deles.

Cal é a diferenza?

No caso dun motor en liña, os pistóns/cámaras de combustión están nunha soa liña, mentres que nunha arquitectura en V, hai dúas filas de pistóns/cámaras de combustión (polo tanto, dúas liñas) que forman unha V (cada polgada de " V” que representa unha liña).

Aquí tes un exemplo de 4 cilindros nunha liña á esquerda (engade dous para ir a 6) e despois á dereita un V6, que polo tanto ten 3 cilindros a cada lado. A segunda arquitectura é loxicamente máis difícil de fabricar.

Aquí está o V6 TFSI. Podemos pensar nesta arquitectura como unha especie de motor dividido en dúas liñas de 3 cilindros conectados por un cigüeñal.

Aquí tes un motor de gasolina 3.0 en liña de BMW.

Este é realmente un motor en forma de V.

Algúns puntos xerais

Normalmente, cando un motor ten máis de 4 cilindros, desvíase en V (V6, V8, V10, V12) mentres está en liña, cando non se supera este número (como na imaxe superior, 4 cilindros en liña e 6 cilindros en V). Non obstante, hai algunhas excepcións, xa que BMW conserva, por exemplo, a arquitectura en liña para os seus motores de 6 cilindros. Aquí non vou falar de motores rotativos nin planos, o cal é moito menos común.

conxestión

En termos de tamaño, normalmente prefírese un motor en forma de V xa que ten unha forma máis "cadrada" / compacta. En particular, o motor en liña é máis longo pero máis plano e o motor en forma de V é máis ancho pero máis curto.

custa

Tanto se se trata de custos de mantemento como de fabricación, os motores en liña son máis económicos porque son menos complexos (menos pezas). De feito, un motor en forma de V precisa dúas culatas e un sistema de distribución máis complexo (dúas liñas que hai que sincronizar xuntas), así como unha liña de escape dobre. E entón o motor V en xeral case parece dous motores en liña conectados entre si, o que é necesariamente máis sofisticado e pensativo (pero non necesariamente mellor en termos de rendemento).

Vibración / aprobación

O motor en V xera menos vibracións de media debido a un mellor equilibrio das masas en movemento. Isto despréndese do feito de que os pistóns (a cada lado de V) móvense en direccións opostas, polo que hai un equilibrio natural.

Todos os comentarios e reaccións

pasado comentario publicado:

oliva MELLOR PARTICIPANTE (Data: 2021, 05:23:00)

Ola administrador

Pregunteime entre motor V e motor en liña

Cal é o que máis consume?

Il J. 3 reacción (s) a este comentario:

• Ray Kurgaru MELLOR PARTICIPANTE (2021-05-23 14:03:43): máis codicioso * creo *. 😊

  (*) un pouco de humor.

• oliva MELLOR PARTICIPANTE (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  É divertido 

  admin, que tamén é máis poderoso ou, parafraseando, que ten máis poder

• Administrador ADMINISTRADOR DO SITIO (2021-05-24 15:47:19): A mesma opinión que Ray ;-)

  Non, en serio, parece un keef keef ... A ver se un dos dous ten un cigüeñal potencialmente máis pesado que podería traer un pouco máis de combustible.

  Outra vantaxe dun motor en liña é que pode ter un lado quente e outro frío (admisión por un lado e escape por outro), e este mellor control da temperatura pode provocar un pouco máis de eficiencia... Pero en xeral terá un maior impacto no estado de ánimo do motor.que polo seu gasto.

(A túa publicación será visible no comentario despois da verificación)

Escribe un comentario

Que opinas sobre a evolución da fiabilidade dos vehículos?