MotorTrend: Tesla Model S Plaid: o mellor Tesla do mundo. Aceleración en 1,98 segundos, batería 100 kWh

MotorTrend realizou as primeiras probas independentes, durante as cales investigaron a aceleración do Tesla Model S Plaid. Confirmouse que o coche alcanzaba os 97 km/h (60 mph) en 1,98 segundos. Por certo, tamén resultou que Tesla reduciu lixeiramente a batería, pero aumentou a eficiencia do coche.

Tesla Model S Plaid e MotorTrend

Durante a estrea, Elon Musk mostrou felizmente os elementos que se melloraron no Tesla Model S Plaid e evitou aqueles que poderían non encaixar na narrativa. Tal información prohibida era a capacidade da batería da última versión do coche. MotorTrend mostrou iso As baterías Tesla S Plaid teñen unha capacidade total de 100 kWh.mentres que anteriormente era de 102-103 kWh (MotorTrend di 104 kWh no modelo S Performance):

Anuncio Tesla Model S nunha gaiola. Busca información sobre a capacidade da batería 🙂 (c) Tesla

Capacidade da batería, voltaxe e potencia de carga Modelo S Plaid

A capacidade total diminuíu, pero non se sabe que pasou coa capacidade útil. Podería manterse no mesmo nivel de 92-93 kWh ou reducirse a 90 quilovatios-hora ou menos. Esta última opción parece máis probable xa que Musk fai promesas. maiores capacidades de carga que antes, porque as potencias máis altas significan unha maior degradación, que debe ser amortiguada.

Segundo MotorTrend, Tesla mellorou o rendemento do sistema de refrixeración e a disipación de voltaxe. Tamén se sabe que aumentou a tensión do paquete a 450 voltiose se esa é a tensión nominal, existe a posibilidade de que a carga teña lugar a 500 voltios, o que explica como a versión Plaid alcanzará os 280 kW reclamados no Supercharger.

A reducida capacidade non tivo ningún efecto intervalosque:

• 652 km para o Model S Long Range (datos oficiais da EPA),
• 560 quilómetros para o Model S Plaid con rodas de 21 polgadas (anuncios do fabricante).

A pesar da batería máis pequena, os valores son máis ou menos antigos, o que significa que o fabricante aumentou a eficiencia da unidade, aínda que utilizou tres motores en lugar de dous. E reduciu a resistencia do aire. Tesla eloxiou oficialmente estes dous logros. Non obstante, non presumía de que a velocidade máxima do coche estea limitada actualmente a 262 km/h e de que sería necesaria unha actualización de software para acelerar a velocidades máis altas. E para superar os 300 km/h, tamén terás que cambiar os pneumáticos.

Aceleración en termos de Tesla

Pasemos ás medidas do portal MotorTrend. O coche pasou a un novo modo DragStripque prepara o Model S Plaid para rexistros de aceleración en liña recta. Arrefría ou quenta a batería e arrefría os motores, o que pode levar de 8 a 15 minutos. O seguinte paso é activar o modo de arranque, no que debes presionar os pedais de freo e acelerador ata o chan ao mesmo tempo. Acenderase Proporción de guepardos (postura de guepardo), é dicir. baixando a parte frontal da máquina.

Posición de guepardo nun antigo Tesla Model S Performance

En medidas de MotorTrend Tesla Model S Plaid acelerou a 60 km/h en 97 segundos.0,01 segundos menos do que promete Tesla (1,99 segundos). Tamén correu o 1/4 de milla en 9,25 segundos. Houbo moitas subidas, as diferenzas son pequenas - Parece que o coche non se está a sobrequecer.. Todas as medicións realizáronse nun carril revestido co promotor de adhesión viscoso VHT.

Medición da aceleración sen "pegar" e desde parado

Na pista sen VHT, o Tesla Model S Plaid alcanzou os 97 km/h en 2,07 segundos.. Na mesma pista, o rendemento de Tesla Model S no modo Ludicrous+ baixou a 2,28 segundos, polo que a versión Plaid foi 0,21 segundos máis rápida. Todos estes números restan os primeiros 30 centímetros de rodadura (chamado retroceso dun pé) porque así é como se fan as medicións de aceleración nos EUA. Sen dedución ao afastarse (0-60 mph) A aceleración a 97 km/h levou 2,28 segundos.

O Tesla Model S Plaid provoca forzas g máis altas ao arrancar que ao frear.. O valor máximo de aceleración medido foi de 1,227 g a 51,5 km/h. Ao frear, o mellor resultado foi de 1,221 g. Este é un logro significativo: os pneumáticos non só alcanzaron o límite de adherencia, senón que a electrónica de control do motor bastante sofisticada era aparentemente máis rápida que relativamente sinxelos (e polo tanto rápidos) sistemas de freos antibloqueo.

O resultado de 2,07 segundos é importante por outro motivo. O xornalista Carwow, que foi invitado a probar a Rimaki Neveri, mostrou un resultado de 2,08 segundos. En ambos os casos utilizáronse bloques en V, polo que pódese supoñer que o procedemento de medición foi idéntico. Quere dicir que O Tesla Model S Plaid é actualmente 0,01 segundos máis rápido que o Nevera.. En definitiva, con todo, o produtor croata gustaríalle reducir o tempo a 1,85 segundos.

Paga a pena ler: Primeira proba do Tesla Model S Plaid 2022: 0-60 mph en 1.98 segundos*!

Isto pode interesarche: