A miña colección de clásicos

“Gústame dicir que vendo os meus coches favoritos, non os usados. Desafortunadamente, encántanme demasiados", di o director do concesionario de Southport, de 44 anos. “É un problema con ser un dealer superior; estás nunha tenda con todas estas piruletas entrando pola porta de entrada. Vostede di: "Comprarei isto para conservalo ou vendelo?" Que estás facendo? É difícil cando che gustan os coches. Como resultado, terás unha colección.

A colección de Dean está composta principalmente por coches que saíron das paredes do seu cuarto xuvenil ata o seu garaxe. Entre eles: 1966 Austin Healey Sprite, "negro, discreto e guapo" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, que "como non é sorprendente, a ferruxe non está presente en todos os lugares equivocados", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic con só 20,000 millas, un VW Beetle de 1972 de propietario único, un buggy de praia Meyers Manx de 1968, unha furgoneta Nissan S-cargo de 1990 "a miña muller chámase Daisy", unha Corolla de escalada de 1988 e un Lancia Delta Integrale de 1988 anos. vello. HF 4WD de oito válvulas.

"Acabo de comprar outro Integrale de Xapón que practicamente non ten ferruxe", di. "Pero terei que renunciar a algúns dos meus outros xoguetes como Beta, Veedub e Civic".

El planea desmontar o segundo Integrale e convertelo nunha réplica de coche de rallye Martini branco, semellante aos conducidos en seis Campionatos do Mundo de Rallyes nos anos 1980 e 90 por pilotos como Juha Kankkunen e Miki Biasion. Ten un turbo de 16 válvulas e dous litros, pero a pesar de ter menos turbo que o meu de oito válvulas, non ten moito atraso. "Podes obter uns 700 cabalos de potencia (522 kW) deles, o que creo que pode ser bastante intimidante".

Planea conducir Lancia en carreiras de sprint históricas como Tweed on Speed, Leyburn Sprints e o recente Cootha Classic. Mentres tanto, empurra en serio o seu Corolla no Queensland Hill Climb Championship, que gañou hai unhas semanas.

"Entreime nisto hai uns tres anos a través dun amigo meu cun pequeno Alfa que estaba acosándome e axechandome todo o tempo", di. «Apoio porque hai que comprometerse, pero un día fíxeno en Mount Cotton e quedei enganchado. Son un gran grupo de rapaces. Non é realmente un deporte de sangue.

O seu Corolla está propulsado por un motor Toyota 4AGE de catro válvulas e catro cilindros de aspiración natural que ofrece 20 kW de potencia ás rodas.

"Pero ten moito máis torque, o que é xenial para subir montes", di. Mercouno por 1500 dólares e converteuno nun proxecto de carreiras de 28,000 dólares. Só é un coche que se supoñía que me aguantaba ata que me subín ao monstro Evo", di. "Pero non podes saltar e golpear a pista con algo que teña 350kW sobre rodas. É un pouco perigoso. Merquei un Corolla para actualizar a un Evo, pero namoreime del e o Evo segue sentado alí. Mentres tanto, atopeime con Integrale e agora compro outro. É unha enfermidade".

Mercou un Delta de 134 kW en Australia Occidental por 15,000 dólares despois de "perseguir un" durante varios anos. "Ten resortes helicoidales, estaba roto, substituín o colector e o escape, e coidárono con ternura e amor... e gastaron uns 5000 dólares. Só o uso para eventos especiais, non para competicións serias. Estou un pouco preocupado. Non quero pegalo na parede".