Mercedes-Benz podería comprar Aston Martin?

A nova xeración Vantage non funcionou desde o seu lanzamento.

A compra dun coche deportivo adoita ser a culminación de anos de duro traballo sentando as bases do éxito para que poidas derrochar un coche do que realmente poidas estar orgulloso. Comprar unha empresa de automóbiles deportivos é o mesmo.

Os acontecementos desta semana do cambio de liderado de Aston Martin (Tobias Moers de AMG substitúe a Andy Palmer como CEO) están preparados para cambiar a fortuna da asediada marca británica. Pero tamén están destinados a facer de Aston Martin unha proposta máis atractiva para Mercedes-Benz para unha posible compra futura?

As dúas compañías están vinculadas desde 2013, cando Aston Martin cedeu ao xigante alemán Daimler unha participación sen voto do 11 por cento na firma británica como parte dun acordo para utilizar motores, transmisións e sistemas eléctricos construídos por AMG para os actuais Vantage e DBX.

Isto pon á empresa matriz Mercedes nunha caixa para aproveitar o baixo custo actual de Aston Martin, o que suxire que pode ver unha luz ao final do túnel.

Por que Aston Martin está en problemas?

Aínda que a pandemia de coronavirus golpeou duramente á industria do automóbil, especialmente en Europa, a dura realidade é que Aston Martin estaba en problemas moito antes da emerxencia sanitaria mundial. En 20, as vendas da marca caeron máis do 2019 por cento xa que os modelos Vantage e DB11 aínda relativamente novos non lograron repercutir nos compradores de automóbiles deportivos.

Non sorprende que as malas vendas teñan un impacto negativo no prezo das accións da compañía, xa que o señor Palmer lanzou a marca rexistrada en 2018. Desde entón, o prezo das accións baixou ás veces un 90%. Sen unha empresa matriz máis grande que axude a rescatala durante tempos difíciles, a marca tiña importantes problemas financeiros a finais de 2019.

Introduce o multimillonario canadense Lawrence Stroll para tentar salvar a marca unha vez máis. Dirixiu un consorcio que investiu 182 millóns de libras esterlinas (304 millóns de dólares australianos) para adquirir unha participación do 25 por cento na empresa, asumiu o papel de presidente executivo e inmediatamente comezou a facer cambios na forma en que se dirixía o negocio.

Quen é Lawrence Stroll?

Os que non están familiarizados co mundo corporativo da moda e da Fórmula 60 probablemente non coñezan o nome do Sr. Stroll. O neno de 2 anos acumulou unha fortuna de máis de XNUMX millóns de dólares ao investir nalgunhas das marcas de moda máis famosas do mundo que necesitan axuda. El e o seu socio comercial axudaron a converter Tommy Hilfiger e Michael Kors en marcas globais e enriquecéronse no proceso.

O Sr. Stroll é un ávido entusiasta dos coches que posúe varios Ferrari de gama alta, incluíndo o 250 GTO e LaFerrari, así como a pista de carreiras de Mont-Tremblant en Canadá. Este amor polos coches rápidos levou ao seu fillo Lance a converterse nun piloto de Fórmula 1 con Williams e, finalmente, o máis vello Stroll comprou o equipo de F1 Force India en dificultades, renomeándoo como Racing Point e nomeando ao seu fillo como piloto.

Coa súa adquisición de Aston Martin, anunciou plans para converter Racing Point nunha roupa de fábrica para a marca británica de F1 para competir con Ferrari e Mercedes-AMG na pista. Isto debería proporcionar a plataforma global adecuada para axudar a comezar a reconstruír a imaxe e o valor de Aston Martin.

O Sr. Stroll tamén convenceu ao actual CEO de Mercedes-AMG F1, Toto Wolff, para que se unise ao seu consorcio e adquiriu unha participación do 4.8% en Aston Martin, o que provocou rumores de que deixaría o equipo alemán para dirixir o proxecto de Aston Martin F1.

O Sr. Stroll é claramente ambicioso e ten un historial de (perdón o xogo de palabras) reutilizando marcas con baixo rendemento.

Pode Moers facer que Aston Martin sexa atractivo para Mercedes?

Aínda que o mandato do Sr. Palmer está chegando ao seu fin, o seu bo traballo na reconstrución da marca non se pode subestimar. No seu tempo, liderou o lanzamento dos últimos modelos Vantage e DB11, así como o DBS SuperLeggera. Tamén lanzou o "Second Century Plan" da marca, que verá a introdución do primeiro SUV, o DBX, así como unha nova liña de supercoches con motor central. O cumio desta nova familia de vehículos de motor central será o Valkyrie, un coche creado pola lenda do deseño da F1 Adrian Newey como parte da asociación de Aston Martin co equipo Red Bull Racing de F1.

O Sr. Moers será agora responsable non só da introdución do DBX e dos coches deportivos de motor central, senón tamén de aumentar as vendas de Vantage e DB11 e mellorar a rendibilidade da compañía.

Por iso foi contratado polo Sr. Stroll, porque iso é o que fixo en AMG: ampliar a gama, optimizar a produción e facer máis rendible o negocio, como explicou o Sr. Stroll no anuncio de emprego do Sr. Moers.

"Estou encantado de dar a benvida a Tobias ao Aston Martin Lagonda", dixo Stroll. "É un profesional da automoción con talento excepcional e un líder empresarial probado cunha longa traxectoria de anos en Daimler AG, con quen temos unha longa e exitosa asociación técnica e comercial que esperamos continuar.

“Ao longo da súa carreira, ampliou a gama de produtos, reforzou a marca e mellorou a rendibilidade. É un líder axeitado para Aston Martin Lagonda xa que implementamos a nosa estratexia comercial para alcanzar todo o noso potencial. As nosas ambicións para a empresa son significativas, claras e coherentes só coa nosa determinación de ter éxito".

A frase clave desta cita refírese ao desexo do Sr. Stroll de "continuar" a asociación con Daimler. Baixo o liderado do Sr. Palmer, Aston Martin comezou a traballar nun motor V6 turboalimentado totalmente novo e unha transmisión híbrida para substituír os motores AMG en modelos futuros, dándolle independencia á marca.

Isto suscita a pregunta: o Sr. Stroll quere profundar os seus lazos con Daimler coa esperanza de que o xigante do automóbil alemán o compre, dándolle un retorno do seu investimento e engadindo outra marca de coches á familia Daimler?

Aston Martin encaixaría ben sobre AMG, permitindo á marca atraer a un grupo de clientes aínda máis rico que Mercedes actualmente. Teoricamente, isto tamén permitiría un maior aforro a través de motores e plataformas de alto rendemento para os futuros modelos AMG.

Paga a pena sinalar que durante a nota de prensa de Mercedes que anunciaba a substitución do Sr. Moers en AMG, o presidente de Daimler, Ola Kellenius, eloxiou o seu traballo e non expresou publicamente ningunha mala vontade ante a saída dun líder da empresa tan exitoso.

"Tobias Moers levou a marca AMG a un gran éxito e queremos agradecerlle calorosamente todos os seus logros en Daimler", di o comunicado. "Temos sentimentos encontrados sobre a súa marcha. Por unha banda, estamos perdendo un máximo directivo, pero ao mesmo tempo sabemos que a súa experiencia será de gran importancia para Aston Martin, unha empresa coa que temos unha longa e exitosa asociación”.

Cales son as posibilidades de que a asociación se amplíe nos próximos anos? É moi probable que o nomeamento do Sr. Moers sexa un movemento do Sr. Stroll para achegarse a Daimler, porque é o comprador máis probable de Aston Martin no futuro. Mira este espazo...