Podes conducir sen anticongelante?
Contido
Que pasa se conduces sen anticongelante?
O refrixerante está deseñado para eliminar o exceso de calor das partes sobrequentadas do motor e, en xeral, manter a temperatura de funcionamento do motor, que para diferentes modelos de coches oscila entre 85 e 97 ºС.
O motor quéntase de forma irregular. Os cilindros e pistóns con aneis, válvulas e parte da culata na zona do colector de escape quéntanse sobre todo. É aquí onde o metal entra en contacto coa chama pola combustión de combustible e gases quentes. Mentres que o resto do motor quéntase menos intensamente.
A ausencia de anticongelante no sistema levará a tres factores destrutivos á vez.
En primeiro lugar, sen eliminación de calor, o metal das partes do grupo cilindro-pistón e o mecanismo de manivela quentaranse ata que se aproxime ao límite de resistencia térmica. A certa temperatura, próxima ao límite de fluencia, a dureza do metal comezará a diminuír como unha avalancha. E nesta situación, incluso pequenas cargas de contacto provocarán deformacións mecánicas.
En segundo lugar, o quecemento desigual de pezas totalmente metálicas (culata, bloque de cilindros, pistóns, etc.) pode provocar un aumento excesivo das tensións internas: deformación térmica e mesmo a aparición de gretas.
En terceiro lugar, en ausencia de anticongelante, a función de eliminación da calor e a súa distribución por todo o motor será asumida polo aceite como único líquido que queda no sistema. Xa realiza este papel durante o funcionamento normal do motor, pero en pequena medida. Cando o sistema de refrixeración estea baleiro, o aceite comezará a quentar e descompoñerse, perdendo as súas propiedades de traballo e formando depósitos de lodos.
Polo tanto, no caso xeral, a resposta á pregunta de se é posible conducir sen anticongelante é inequívoca: é imposible.
Ata onde podes conducir sen anticongelante?
Sen anticongelante, pode conducir certa distancia antes de que se produzan danos críticos no motor. Esta distancia (ou tempo de funcionamento) é individual para cada motor individual e as condicións nas que este motor se ve obrigado a conducir sen anticongelante.
Considere varios factores que afectan o tempo que pode fallar o motor en ausencia de anticongelante.
- Deseño do motor. O que importa é a masividade das pezas, o material de fabricación da culata e do bloque de cilindros, o tipo de fonte de alimentación e o grao de forzamento. Os antigos motores atmosféricos de gran masa, con paredes grosas e un bloque e cilindros de fundición serán máis resistentes ás elevadas temperaturas. É difícil dicir o que serán resistentes eses motores en caso de fuga de líquido de refrixeración. Con todo, é pouco probable que o marcador vaia a decenas de minutos. É improbable que os motores de aluminio de paredes delgadas dos automóbiles modernos duren máis de 1-2 minutos en ausencia de anticongelante sen consecuencias graves.
- Temperatura ambiente. No inverno, o motor poderá funcionar máis tempo sen anticongelante, xa que o aire frío levará máis intensamente a calor dun motor quente.
- Modo de funcionamento do motor. Ao ralentí ou cando se conduce sen carga, o motor durará máis tempo. O combustible nestes modos queima menos, polo que a carga de calor será menor.
- Estado do motor. Un motor con pouco quilometraxe, por unha banda, pode viaxar máis, xa que todos os seus compoñentes están en relativamente bo estado. Ao mesmo tempo, é máis fácil para un motor esgotado soportar o sobreenriquecido e a expansión térmica das pezas sen atascos.
É difícil dicir canto tempo podes conducir sen anticongelante. Hai demasiadas variables nesta pregunta que ninguén foi capaz de reducir nunha soa ecuación hoxe. Só podemos dicir con certeza unha cousa: se arranca o motor sen anticongelante desde un estado completamente frío, entón está garantido que non poderá conducir máis de 500-1500 metros sen consecuencias. Ademais - unha cuestión de azar.
É posible conducir sen anticongelante no inverno?
O tema da condución invernal sen anticongelante tamén é relevante. Non é raro que o líquido de refrixeración do sistema de refrixeración se conxele. E ás veces, a auga non drenada á xeada simplemente rompe o radiador. Como ser, é posible conducir no inverno sen refrixerante?
Tamén aquí a resposta é inequívoca: non. Conducir unha distancia curta para mover o coche dun lugar incómodo a un aparcamento máis axeitado ou conducilo ao servizo máis próximo, o máis probable é que resulte sen consecuencias. Non obstante, conducir constantemente sen anticongelante nun motor refrixerado por auga, mesmo no inverno severo, non funcionará.
Algúns lembrarán agora os motores arrefriados por aire, como, por exemplo, nas motocicletas domésticas dos tempos da URSS ou os coches de Zaporozhets. Pero aquí a situación é completamente diferente. Os motores foron feitos orixinalmente masivos, a partir dunha aliaxe que conduce ben a calor. Para unha eliminación máis eficiente, os deseñadores instalaron fundicións especiais nos cilindros, as chamadas aletas de refrixeración. E ao mesmo tempo, no compartimento do motor realizáronse canles para o abastecemento de aire, que debían proporcionar un fluxo de aire continuo ao motor.
Os motores refrixerados por líquido non deben funcionar cun sistema de refrixeración defectuoso, nin sequera no inverno. Nun coche con tal problema, só podes conducir unha distancia mínima. Pero é mellor utilizar os servizos dun camión de remolque ou transportar o coche cunha corda de remolque.
