É posible poñer unha batería de maior capacidade nun coche?
Moitas veces, os condutores pregúntanse que pasará se se coloca no coche unha batería con máis potencia da que o fabricante prevía?
Os editores do portal Vodi.su responden se os terminais son axeitados e a batería ten as mesmas dimensións, entón podes usala, aínda que a súa potencia supere a potencia da batería subministrada de fábrica.
Por que entón hai tanta polémica?
Hai dous mitos:
- Se pon unha batería de menor capacidade, ferverá.
- Se colocas unha batería de maior capacidade, non se cargará completamente e pode queimar o motor de arranque.
Para disipar estes equívocos, imaxina 2 barrís de auga de diferentes volumes. Un barril contén 100 litros de auga, o outro 200 litros. Conecta unha fonte de auga a eles, que encherá cada barril ao mesmo ritmo. Por suposto, o primeiro barril encherase dúas veces máis rápido.
Agora botaremos de cada barril 20 litros de auga. No primeiro barril teremos 80 litros, no segundo - 180 litros. Conectemos de novo a nosa fonte e engademos 20 litros de auga a cada barril. Agora cada barril énchese de novo.
Como funciona nun coche?
Agora imaxina que o xerador é a nosa fonte de auga. Carga os acumuladores (barrís) a un ritmo constante durante o tempo que sexa necesario. O alternador non pode dar á batería máis enerxía da que pode tomar. Máis precisamente, o xerador produce enerxía cando hai un consumidor para ela. A batería lévaa cando fai falta e canto fai falta (barril cheo).
Agora o arranque (mangueira). Leva enerxía da batería. Digamos que para 1 arranque do motor, o arranque leva 20 Ah. Non importa o poderosa que sexa a batería, aínda levará os seus 20 Ah. Cando se arranca o motor, o xerador entra en funcionamento. Debe compensar a perda. E compensa - os mesmos 20 Ah. Independentemente da capacidade da batería instalada no coche.
Ademais do motor de arranque, os sistemas de vehículos a bordo tamén poden consumir enerxía da batería se funcionan co motor apagado. Moitas veces, os condutores atópanse en situacións desagradables cando non arrancan o coche usando o motor de arranque, a batería está esgotada. Isto ocorre porque o condutor esqueceu apagar as luces ou o sistema de audio.
Vemos que a capacidade da batería non afecta o funcionamento do coche. Sexa cal sexa a batería do coche, o xerador cargaraa exactamente tanto como plantaron os consumidores.
Entón en que se basean os mitos? Trátase de cambiar os conceptos. Hai unha diferenza fundamental entre os conceptos "a batería estase cargando" e "a batería estase a recargar". É como no noso exemplo anterior, se aplicamos unha corrente constante de 1 A a cada batería de 100 Ah, ferverá despois de 100 horas, e a segunda, a 200 Ah, aínda non se recargará. Despois de 200 horas, a segunda batería ferverá, mentres que a primeira ferverá durante 100 horas. Por suposto, os números danse condicionalmente, só para explicar o proceso en si. Nin unha soa batería ferverá durante 100 horas.
O proceso anterior chámase carga da batería, pero este non é o caso en cuestión.
Cando falamos do funcionamento dunha batería nun coche, referímonos ao proceso de recarga, e non de carga desde cero. Os consumidores tomaron algúns, non todos. Este número é o mesmo para as dúas baterías. Polo tanto, non importa cal tarda máis en cargar.
Se a batería está completamente esgotada, non poderemos iniciar o arranque desde ela. A continuación, a batería terá que transferir a enerxía necesaria para o arrancador desde un dispositivo externo ("acendelo"). Unha vez máis, unha vez que o motor de arranque arrancou e o alternador está a funcionar, o feito de que unha batería tarde máis en cargarse que a outra non vai facer ningunha diferenza práctica para nós. Durante a condución, o xerador é responsable da subministración de enerxía, e non da batería. Se apagamos o motor, por exemplo, despois de 5 minutos, ambas as baterías cargaranse na mesma cantidade. Durante o seguinte arranque do motor, a carga da batería continuará uniformemente.
Para comprender o motivo da aparición destes mitos, convén remontarse aos anos 70 do século pasado. Todo é sobre estradas rotas. Cando os condutores quedaban atascados nalgún lugar, saían "de arranque". Por suposto, queimou. Polo tanto, os fabricantes deron este paso, limitando a potencia.
Cargando ...
