Conducimos: Ducati Monster 797
Encargareime de etiquetar ao novo Monster como un antigo bombón de Cosmo, en liña co modelo de vaqueiro feminino máis popular dos últimos anos. Gústanme os "vaqueiros boyfriend" e non son nada menos que "bike guys". Si, e é sexy. Moi sexy. Como me sentín cando o Monstro levoume nun "xiroscopio" pola Costa Azul. Eu só parei diante do primeiro bar e Jacques, Loic, Mathieu e Arno eran todos meus. Desafortunadamente, só mirei ao meu instrutor aquel fin de semana: o "capo di banda" dos instrutores de Ducati, Beppe Gualini, ao meu gusto: ten 10 Dakars no seu cinto, outras 50 carreiras no deserto e cinco voltas ao mundo. e entón non puido impresionar aos xornalistas eslovenos cunha motocicleta?
E ese é o comezo da historia, refírome á proba cando penso no título confuso do libro que cambiou o mundo. E como me gusta corrixir un pouco as cousas, direi: "As mozas traballadoras van ao ceo, e as mozas traviesas en compañía de homes pisan os xeonllos na Costa Azul". Vale, quizais esaxero. non moito, pero o uso de instrumentos poéticos é habitual no automovilismo e na pesca. Como superestrela, por suposto, aínda teño preto de cen millóns de quilómetros máis na sela para estirar os xeonllos, pero a coidadosa ergonomía do novo Monster 797 axudoume definitivamente a non obsesionarme co motor coma unha vasoira. Por suposto, isto non significa que eu non fixera o papel de vasoira nun grupo de motociclistas experimentados. "Alguén sempre é unha vasoira", o meu editor, mentor e amigo Piotr Kavcic respondeu ás miñas preocupacións sobre se se lanzaría directamente á besta de 800 cc como unha novata. Porén, non fun a Niza cun corazón leve. Sería completamente diferente se a locomotora se chamase oso de peluche ou panda. Monstro? Ahh... os xeonllos treme moito!
Pasou medio século desde que o deseñador de Ducati, Miguel Galluzzi, debuxou o primeiro esbozo da primeira motocicleta despoxada, anunciando unha nova era despoxada de motocicletas máis lixeiras e atractivas. O modelo que pilotamos segue a tradición dos primeiros Monsters, é o mesmo en termos de temperamento, man de obra impecable e compoñentes que Ducati non aforrou. Non obstante, tamén é certo que esta moto ten un carácter un pouco máis suave. Este, digamos, monstro cultivado é quizais incluso a primeira motocicleta unisex que non depende nin do lado feminino nin do masculino, pero que é andróxino, pero é a mellor combinación de protuberancias masculinas e curvas femininas. Que se trata realmente dunha motocicleta versátil, confírmase polo feito de que foron probadas polas mencionadas iniciais completas na compañía de lendas de carreiras e xornalistas experimentados de motocicletas e que pronto estarán dispoñibles nunha versión limitada para os titulares do exame A2.
O único que Ducati non buscou compromisos moi moderados é o son, se non, o novo Monster 797 é un cruce perfecto entre os seus irmáns maiores da familia Scrambler. Este modelo representa en todo caso o compromiso entre Marte e Venus, entre condución urbana e relacional, entre a semana e a fin de semana, entre o maquillador e o ego controlado. O único que non podes permitirte é unha viaxe máis longa en coche en parella, porque o teu compañeiro deixarache nalgún lugar a medio camiño de Dubrovnik e volverá a casa en autostop. O monstro foi, é e sempre será unha besta un pouco solitaria, pero ir á discoteca máis próxima será como a manteiga.
O novo modelo da Casa de Ducati, polo menos polo que entendo, parece un cabalo árabe ben adestrado: tamén pode ser ensartado por afeccionados e só os profesionais poden empregar todo o seu poder. O motor de dous cilindros do Borgo Panigala é realmente ben controlado, lixeiro e tamén económico, pero sobre todo segue sendo prestixioso, como convén Ducati.
texto: Tina Torelli · foto: Milagro
