Conducimos: Ducati Scrambler
A miña memoria devólveme hai unhas dúas décadas, cando os artesáns de Gorenjska nos axudaron a sacar a moto do galpón no inverno nos arredores de Koper, en Marezig. Estaba moi ben cuberto cunha manta, gardáronse todos os papeis. Vermello cun pouco de cromo. Bo. Ducati. Scrambler monocilíndrico de 350cc. Raro no interior do país, máis frecuentemente atopado preto do mar. Merqueino de inmediato. Antes, era un pouco inxenuo, crendo que Ducati só fabricaba motos deportivas. Si, entón no campionato de superbike os Reds queimaron o coche 851 e os pilotos de Tardozzi e Roch, antes soñabamos cos modelos Pantah e Darmah.
Non ten sentido perder unha palabra sobre o SS750. Porén, en liña coas tendencias da década de 1963, os italianos tamén en 250 crearon unha Scrambler monocilíndrica de 1976 cc, unha especie de motocicleta de enduro, que foi substituída por máquinas de 125 a 450 cc antes da XNUMX. centímetros. Foi a época dos deportes de motor na que Steve McQueen prendía lume a unha multitude en Any Given Sunday, e tamén a primeira vez na historia na que o "neno motociclista malo" era Janez Nowak, que ten unha afección o domingo: andar en motocicleta. . . Por pracer. Relaxa. Si carreira. E que o está pasando ben.
Nado de novo 40 anos despois
En Boloña, levaron o seu Scrambler, presuntamente en italiano, emocionalmente no corazón todos estes anos, e a memoria del nunca se esvaeceu. Ata ... ata que chegou o momento en que a sociedade e con el o ambiente da moto no pasado retrocederon no tempo e buscaron inspiración nos anos setenta. Só tes que ver a moda con cores brillantes: o vintage, o retro volve estar de moda. Isto tamén foi adoptado pola industria da motocicleta, que nos últimos anos ofrece máis e máis modelos retro. E estes modelos están feitos para novos tipos de motociclistas. Non lles interesan as condicións técnicas, nin se agachan todos os días no garaxe coas mans "risas" e nin sequera seguen as carreiras. Trátase de xestores, estudantes, médicos, arquitectos (e todos os demais) de ambos xéneros que buscan algo máis na vida. Pracer, relax e diversión.
Peter e eu da redacción tamén fomos de novo a Primorskaya, incluso no inverno. Coa nova icona Scrambler. Na furgoneta. Amarelo, os italianos chámanlle amarelo durante 62 anos. Esta é agora a cor do Scrambler. Non obstante, a moto tamén está dispoñible en vermello. O amarelo está máis preto de min, xa que expresa calor, satisfacción coa vida, vitoria sobre esta molesta crise e dificultades da vida. O interior de Eslovenia aínda estaba cuberto de neve, pero alí, nas proximidades de Koper, xa nos sentimos primavera. Sergei de Asa en Trzin, onde o concesionario Ducati foi tomado en serio e correctamente, dinos que a moto é nova, case non está rodada e que o asfalto aínda está frío. Comprendemos o indicio e o desexo de devolvelo san e salvo.
Mentres o botamos da furgoneta, penso por un momento que teño ese vello Scrambler diante. Isto será certo, xa que Ducati di que sería o mesmo se se producise todo o tempo. Ben, esta é definitivamente unha moto nova. É certo que ten a distintiva forma de bágoa do tanque de combustible con paneis laterais de aluminio, pero agora funciona cun motor bicilíndrico de 803cc. Arrefriado por aire, distribuído a 90 graos, inxección directa, 55 quilowatts (75 pés). potencia ') a 8.250 rpm. / min. Suficiente para gozar.
Máis que unha motocicleta, é un estilo de vida
Peter e eu quixemos probalo nos dous ambientes: areoso e asfáltico. Os pneumáticos Pirelli están feitos á medida para el e son unha mestura de estrada e todoterreo. Eles parecen xeniais tamén. A propia moto está dispoñible en catro modificacións, que se diferencian principalmente en aspecto, cores e equipamento: Icon, Urban Enduro, Classic e Full Throttle.
Peter tropeza no camiño de area e adora xogar con el. Partín eu mesmo do asfalto e descubrín que saltaba ao poder grazas ao xerador de resposta. A posición do manillar ancho é, um, tradicional e lembra ás motos dos anos setenta. Os freos Brembo cunha pinza de catro posicións e ABS estándar son de calidade suficiente para domar facilmente unha bicicleta de 186 quilos. Os únicos agarres poden ser coa suspensión traseira (cando hai dous na moto) e o único panel LCD redondo cunha pequena esfera que cómpre usar.
Porén, o Scrambler non é só unha motocicleta, é un estilo de vida e, como tal, tamén é comercializado por Ducati. Os concesionarios de automóbiles tamén contan cunha barbería formada por contedores amarelos que che "abre" ás tendencias da moda, e nos escaparates poderás escoller entre complementos, roupa e complementos variados. o lendario Aldo Drudi. E se acabas mirando o prezo, atoparásche comprando moitas motocicletas por menos de dez dólares. E moitos soños. E iso é exactamente o que trata Scrambler, non é?
texto: Primozh Yurman
