O que afecta a lonxitude dos cintos de seguridade nun coche

A medida da lonxitude do cinto de seguridade do teu coche só lles ocorrerá aos pais felices cando compran un asento infantil ou un asento para o seu fillo. O mínimo permitido deste parámetro adoita indicarse nas instrucións de funcionamento dos sistemas de retención infantil, e normalmente é duns 2,20 m. De feito, nos coches modernos, a lonxitude do cinto é diferente e o que afecta, descubriu o portal AvtoVzglyad.

Curiosamente, non hai requisitos específicos para a lonxitude do cinto de seguridade nos coches. Non se di nada respecto diso nin na sección "Requisitos dos cintos de seguridade e lugares para a súa fixación" do Regulamento técnico da Unión Aduaneira "Sobre a seguridade dos vehículos de rodas", nin no Regulamento UNECE N 16 (GOST R 41.16-2005). “Normativa uniforme en materia de seguridade dos cintos e sistemas de retención de pasaxeiros e condutores”, nin noutra normativa. Polo tanto, de feito, este valor establécese a criterio dos fabricantes, que, por regra xeral, sempre tenden a aforrar.

En consecuencia, ademais dos citados pais que compraron unha cadeira de coche de gran tamaño, que non se pode abrochar por un cinto de seguridade curto, tamén sofren condutores e pasaxeiros de tallas non estándar. Por desgraza, ambos non son raros, aínda que o resto da maioría dos propietarios de coches non pensan nada neste tema.

A experiencia de vida dun gran condutor indica que a maioría das veces os construtores de automóbiles chineses aforran na lonxitude do cinto de seguridade. En segundo lugar, a industria automotriz xaponesa é propensa a pechar abrazos samurais.

E moi probablemente, non se trata de aforrar, senón de confiar na constitución media dos xaponeses, que nunca se distinguiron polas súas dimensións destacadas. Aínda así, os loitadores de sumo non contan, xa que estes xigantes son unha excepción no País do Sol Nacente.

Menos de todo, as marcas europeas nótanse no aforro en cintos. Pero, curiosamente, incluso entre os "americanos" de culto, en cuxa terra natal a maioría da xente ten sobrepeso, hai casos cun cinto de seguridade moi curto.

E estamos a falar dun peso tan pesado como o Chevrolet Tahoe, onde non será doado para unha persoa obesa abrocharse o cinturón. Gustaríame crer que este fenómeno é típico só para o mercado ruso.

Non obstante, calquera que se atope con tal problema pode solucionalo rapidamente comprando unha extensión do cinto de seguridade, que se ofrece na web nunha variedade de tipos e cores por polo menos 1000 rublos. En canto á influencia da lonxitude do cinto na seguridade da persoa abrochada, non debe preocuparse por iso, porque non hai unha relación directa entre os parámetros indicados. Non é casual que, como se mencionou anteriormente, os estándares calen sobre o seu tamaño.

O papel principal nesta función ten unha bobina inercial cun mecanismo de retorno e bloqueo que, en caso de colisión cun coche, fixa o cinto nun estado estacionario. Nos modelos máis caros, instálase un tensor (ou pretensor) que, se é necesario, fixa o corpo humano debido ao enrolamento inverso do cinto e ao seu apertado máis axustado.