Os erros máis comúns cometidos ao conducir pola estrada

Acabas de comprar ou recibir un vale para un paseo nun dos nosos marabillosos coches e tes dúbidas? Ou quizais estás soñando cun paseo, pero queres saber se podes facelo? Cres que podes dominar un coche así sen caer da pista e sen exporte a altos custos e perigos? Este artigo seguramente disipará calquera das túas preocupacións. Vou presentar os erros máis comúns que cometen os competidores de carreiras de motor na pista, e despois de coñecelos, non terás máis remedio que evitalos mentres realizas e disfrutas da realización dos teus soños e probas cousas novas!

Antes de comezar a conducir

Antes de escoitar o ruxir do motor do coche dos teus soños, hai que lembrar algunhas cousas importantes que a xente adoita esquecer cando saen á pista por primeira vez. Moitas veces, nas nosas emocións, non pensamos en cousas que xa se converteron nun hábito estándar na vida cotiá. En consecuencia, un dos erros máis habituais que se cometen na pista, mesmo antes de poñer en marcha o motor, é non axustar a altura e a distancia do asento respecto ao volante. Sempre antes de conducir, asegúrese de que o respaldo sosteña toda a nosa costa e, sentados comodamente, podemos chegar facilmente ao freo, a gasolina, o posible embrague, o volante e outros elementos importantes nas proximidades inmediatas do asento do condutor. Un aspecto moi importante é a configuración da altura do asento: se es unha persoa baixa isto é especialmente importante porque afecta á visibilidade que terá mentres conduce. Durante a implementación, primeiro debes estar cómodo, pero tamén debes tomar unha posición que che permita "sentir" no coche sen ningún problema. Ademais, non te esquezas dun bo agarre no volante, recoméndase colocar as mans de xeito coma se estiveses a suxeitar a esfera nas posicións das 3 e das 9 horas. Coche, ata o máis mínimo movemento non desexado pode cambiar a pista.

Lenta e gradualmente

Date tempo. A maioría dos participantes nos eventos de automóbiles quere precipitarse o máis rápido posible, ignorando por completo o feito de que se meteron por primeira vez a este coche e descoñecen completamente os seus detalles. Neste asunto, debes confiar nun instrutor que sexa un piloto de rallyes experimentado e que saiba exactamente como conducir ese coche. Non dubides en facer preguntas! O instrutor sempre está preparado para respondelos, dar bos consellos e axudarche a sacar o máximo proveito da túa viaxe. Tamén recomendamos conseguir un bono para unha viaxe con máis dunha volta. A primeira volta permitirache sentir tranquilamente o coche, a súa potencia e aceleración, e podes usar cada volta posterior para un paseo tolo sen o volante, que incluso te empurra ata o asento.

Coidado coa aceleración

Moitos grandes condutores de todos os días que non teñen ningún problema para manexar o seu coche mesmo a altas velocidades adoitan cometer un erro colosal na pista. Esquece a cantidade de cabalos que se esconden baixo o capó dese superdeportivo ou deportivo. Estes valores son moito máis altos que nos coches que usamos todos os días. Por exemplo, o mítico Lamborghini Gallardo ten ata 570 CV, mentres que o Ariel Atom (¡con só 500 kg de peso) ten ata 300! Polo tanto, debes comezar lentamente, sentindo a dinámica e a aceleración do coche. Se te metes ao volante dun coche poderoso e o "pisas" coma se estiveses no teu coche persoal, podes perder o control do coche e virar sobre o seu eixe ou, peor aínda, saír da pista. Hai que ter moito coidado neste asunto e sobre todo escoitar as instrucións e consellos do profesorsenta ao noso lado só pola nosa seguridade. 

Xiros insidiosos

Unha manobra que os primeiros pilotos na pista adoitan non facer tan ben como parecen é tomar curvas. Parece absurdo? Porque se alguén obtivo o carné de conducir (lémbrase O carné de conducir da categoría B é absolutamente necesario cando se conduce como corredor.!), entón non debería ter ningún problema con algo tan sinxelo como cambiar de dirección. Non hai nada peor! O primeiro punto básico é que sempre debes frear antes de virar, non só cando xiras. Ao saír da curva, podemos acelerar de novo. A velocidade á que rematamos unha volta sempre debe ser maior que a velocidade coa que comezamos!

Concentración e mirada centrada na estrada

Este consello pode parecer a tópico, pero asegurámosche que a maioría dos pilotos que tiveron a oportunidade de probar a súa man na pista por primeira vez esquécense diso. É dicir, mentres conduces, só tes que centrarte completamente en conducir, manter os ollos abertos e mirar para diante... A concentración ao conducir un evento é moi importante. Se colleches un resfriado uns días antes, estás de mal humor, está a pasar algo moi estresante na túa vida que che molesta, é mellor aprazar a viaxe para outra data. Mesmo un momento de falta de atención ao conducir a tan alta velocidade pode acabar en traxedia. Un aspecto importante tamén é mirar directamente á estrada, non miramos ao instrutor, non miramos ás bancadas e absolutamente non miramos o teléfono! É mellor desactivar o son do teu smartphone e poñelo nun lugar seguro para que os sons non distraigan mentres conduces.

Agardamos que con este artigo evites os erros máis comúns que cometen os condutores na autoestrada e poidas gozar plenamente do paseo no teu coche de soños. E se aínda non compraches un vale para un paseo nun dos grandes coches, invitámosche a consultar a oferta en Go-Racing.pl.