Volkswagen Polo favorito da xente: unha revisión detallada e especificacións
Contido
Volkswagen Polo é un dos coches máis populares e demandados. Compite con Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan e, nos últimos anos, Lada Vesta, próximos en características técnicas e prezo. O VW Polo moderno cunha relación calidade-prezo óptima satisfará aos entusiastas dos coches máis esixentes.
A historia do Volkswagen Polo
O primeiro Volkswagen Polo saíu da cadea de montaxe na planta de Wolfsburg en 1975. Co inicio da súa produción, cesou a produción dos Audi50 e Audi80, que se consideran os predecesores deste modelo. No contexto da crise do combustible dos anos 70, o económico Volkswagen Polo resultou ser moi relevante e demandado.
A aparición da primeira xeración de VW Polo foi deseñada polo deseñador de automóbiles italiano Marcello Gandini.. Os primeiros coches que saíron da cadea de montaxe foron un hatchback de tres portas cun maleteiro bastante espazos, un motor de 0,9 litros e unha potencia de 40 CV. Con. Posteriormente, apareceron outras modificacións do coche, como a berlina Derby, cuxa produción continuou ata 1981.
A segunda xeración de VW Polo recibiu motores máis potentes e un deseño moderno, implementado nos modelos Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, producidos entre 1981 e 1994. A próxima xeración de VW Polo presentouse no Salón do Automóbil de París de 1994, e xa en 1995, os condutores puideron avaliar o novo Polo Classic cun turbodiésel de 1,9 litros e 90 CV. Con. Nos anos posteriores introducíronse no mercado modelos como Caddy, Harlekin, Variant e GTI, cuxa produción foi interrompida en 2001 coa chegada da cuarta xeración de VW Polo. A nova liña de coches saíu con cambios regulares tanto de aspecto como de características técnicas. Os modelos Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion foron producidos por fábricas en China, Brasil e Europa de 2001 a 2009.
O seguinte paso no desenvolvemento e mellora dos coches VW Polo deuse en 2009, cando o modelo de quinta xeración foi demostrado no Salón do Automóbil de Xenebra. Walter de Silva, que xa colaborara con Audi, Alfa Romeo e Fiat, foi invitado a crear o deseño do novo coche. Foi o modelo de quinta xeración que acadou o máximo recoñecemento entre especialistas e consumidores: en 2010 esta versión foi declarada o coche do ano no mundo.
Hoxe, o VW Polo está asociado coa presentación no Salón do Automóbil de Berlín en xuño de 2017 do modelo de sexta xeración. O coche máis recente está equipado con moitas opcións novas que crean as condicións máis cómodas e seguras para o condutor e os pasaxeiros. A produción do novo modelo foi confiada a unha planta de Pamplona, España.
A elección recaeu no Polo Sedan, personificou unha alta relación calidade/prezo + propiedades do consumidor. Non quero escribir moito, o coche é común, de todos os xeitos todos o saben. Durante todo o período de funcionamento (leveino cunha quilometraxe de 68 mil km, vendínoo cun quilometraxe de 115 mil km): 1) cambiei o aceite cada 15 mil, polo que anotei 10k en seis meses); 5) Cambiei as almofadas dianteiras en 15 mil; 2) Para todo o tempo varias lámpadas diferentes. 105) Actualizado en 3 mil suspensións dianteiras (cascos e puntales estabilizadores, amortecedores, bloques silenciosos das pancas dianteiras). 4) Despois de 100 mil, comecei a prestar atención ao queimador de aceite (aproximadamente un litro por 5 mil, especialmente se presionas constantemente a zapatilla de deporte, especialmente se no inverno) - aceite Mobil 100 10w1. 0) Unha vez que o botón da ventá eléctrica dianteira dereita caeu (só caeu), quitou a tarxeta da porta e púxoa no seu lugar. 40) Comprobei o camber / dedo do pé unha vez - non foi necesario ningún axuste. En definitiva, o coche foi excelente e cumpriu as expectativas. Conduín todos os días en calquera tempo, a calquera distancia, conducín amigos borrachos, fun á natureza, acelerei a 6 km/h, non requiriron coidados especiais e visitas regulares ao servizo. Sinceramente, fixo todo o que puido. Unha excelente máquina de traballo para todos os días, se non lle dás importancia á falta de comodidade especial (ben, que querías por ese diñeiro?). Se de súpeto isto axuda a alguén a decidirse por un coche, será xenial.
A evolución dos modelos VW Polo
O VW Polo recibiu o seu aspecto moderno e o seu equipamento técnico como resultado dunha longa evolución, desenvolvementos de enxeñería e deseño, cuxa finalidade era satisfacer mellor as esixencias da súa época.
1975-1981 anos
Os primeiros modelos de VW Polo estaban equipados só co necesario, xa que o obxectivo dos seus creadores era ofrecer aos clientes un coche accesible para as persoas. O hatchback de tres portas de 1975 distinguíase pola sinxeleza da decoración interior e o modesto rendemento técnico. Debido a isto, o prezo do modelo foi duns 7,5 mil DM. Así, asegurouse a súa competitividade no mercado dos pequenos coches urbanos.
Coa chegada de cada novo modelo, realizáronse cambios no deseño e construción. O coche, por regra xeral, recibiu un motor máis potente, un chasis mellorado, volveuse cada vez máis ergonómico e cómodo. Entón, xa en 1976, nos modelos VW Polo L e VW Polo GSL, o volume do motor aumentou de 0,9 a 1,1 litros e a potencia aumentou a 50 e 60 litros. Con. respectivamente. En 1977, o sedán Derby uniuse aos hatchbacks, diferenciándose tecnicamente dos seus predecesores só por un aumento da capacidade do motor de ata 1,3 litros, un rendemento mellorado da suspensión traseira e un gran maleteiro. Grazas ao uso de deseños actualizados de parachoques e reixas do radiador, a forma do coche racionalizouse.
Aínda máis económico foi o modelo Formel E (tanto hatchback como berlina), que apareceu catro anos despois. En modo mixto (na cidade e na estrada), ela gastou 7,6 litros de gasolina por cada 100 km. Polo Coupe 1982 comezou a estar equipado cun motor de 1,3 litros con 55 CV. s., e dende 1987 tentaron instalar nela unidades diésel cunha capacidade de 45 litros. s., que, porén, non tivo moito éxito cos consumidores.
1981-1994 anos
Durante todo este tempo, os creadores do VW Polo utilizaron puntales dianteiros McPherson e unha viga traseira semiindependente en forma de H no deseño do chasis. O seguinte paso adiante foi o lanzamento en 1982 do modelo Polo GT en 1982 cun motor de 1,3 litros e 75 CV. Con. O Polo Fox de 1984 estaba destinado principalmente aos mozos entusiastas dos automóbiles, e á produción do deportivo Polo G40 cun motor de 115 CV. Con. e a suspensión reducida limitouse ao lanzamento de só 1500 pezas. En base a isto último, en 1991, o GT40 produciuse cunha velocidade máxima no velocímetro igual a 240 km/h.
1994-2001 anos
Ao comezo deste período, a alineación de VW foi reabastecida co Polo III máis redondeado. Produciuse cun motor diésel de 1,9 litros cunha capacidade de 64 CV. Con. ou con motores de gasolina de 1,3 e 1,4 litros cunha capacidade de 55 e 60 litros. Con. respectivamente. A diferenza dos seus predecesores, a unidade de potencia VW Polo III estaba totalmente fabricada en aluminio. Ademais, cambiouse a xeometría da suspensión. O Polo Classic de 1995 é 0,5 m máis longo e ten unha distancia entre eixes máis grande. Debido a isto, o interior volveuse notablemente máis espazos. O nicho de vehículos utilitarios da liña VW Polo encheuse co modelo Caddy, que se fixo popular entre os propietarios de pequenas empresas. Permitía transportar cargas de ata 1 tonelada e producíase en forma de furgoneta, camioneta ou camioneta cunha suspensión traseira de resorte.
Desde 1996, no VW Polo instaláronse motores fundamentalmente novos. Nun principio era unha unidade de 1,4 litros e 16 válvulas cunha capacidade de 100 CV. con., ao que se lle engadiu posteriormente un motor de 1,6 litros con transmisión automática de catro velocidades e motores diésel de 1,7 e 1,9 litros con sistema de alimentación de batería.
Polo Harlekin era lembrado polo seu deseño de carrocería de catro cores, e normalmente o cliente non sabía que combinación de cores conseguiría. A pesar diso, vendéronse 3800 destes vehículos.
Nese mesmo período tamén se produciu o Polo Variant (unha práctica break familiar) e para os amantes da condución dinámica, o Polo GTl cun motor de 120 CV. Con. e aceleración a 100 km/h en 9 segundos. Desde 1999, o fabricante comezou a ofrecer unha garantía anticorrosión de 12 anos para cada coche VW Polo.
2001-2009 anos
A principios do novo milenio, o VW Polo IV foi montado na tradición dos modelos anteriores utilizando pezas de carrocería galvanizadas e aceiro de alta resistencia, e os compoñentes máis importantes foron conectados mediante soldadura láser. A gama de motores estaba en constante expansión: apareceron unidades de gasolina de tres cilindros (1,2 litros e 55 hp) e catro cilindros (1,2 litros e 75 ou 100 hp), así como motores diésel cun volume de 1,4 e 1,9 litros. e unha capacidade de 75 e 100 litros. Con. respectivamente. Para a produción de novos modelos de VW Polo, abríronse fábricas en Alemaña, España, Bélxica, Brasil, Arxentina, Eslovaquia e China.
O novo Polo Sedan recibiu unha parte traseira radicalmente actualizada con grandes luces situadas horizontalmente e un maior volume do maleteiro. Para os amantes da condución deportiva, lanzáronse varias modificacións do Polo GT con diferentes motores (potencia de gasolina e diésel de 75 a 130 CV) e carrocerías (tres portas e cinco portas). A cuarta xeración de Polo Fun superou todas as expectativas dos desenvolvedores en canto á súa popularidade.
Para o 30 aniversario do VW Polo, lanzouse un modelo cun forro do radiador en forma de V, unha nova forma de luminarias e intermitentes nos espellos laterais. O adorno interior alcanzou un nivel de calidade diferente, o aspecto do panel de instrumentos cambiou, fíxose posible controlar a presión dos pneumáticos e, ademais, asegurar a cabeza grazas ás cortinas superiores. Ademais, actualizouse o sistema de navegación e o climatizador. Cada modelo posterior tiña as súas propias características:
- Cross Polo - 15 mm máis de distancia ao chan, 70 mm de altura total máis que o modelo estándar, rodas de 17 polgadas, tres opcións de motor de gasolina (70, 80 e 105 CV) e dúas opcións diésel (70 e 100 CV).
- Polo GTI - un motor de potencia récord naquel momento (150 CV), asentos deportivos e un volante, aceleración a 100 km/h en 8,2 segundos;
- Polo BlueMotion - unha economía récord naquel momento (4 litros por 100 km), aerodinámica da carrocería mellorada, un motor turbodiésel de 1,4 litros, unha transmisión optimizada que permite permanecer máis tempo a baixas velocidades, é dicir, de forma máis económica. modo.
2009-2017 anos
O lanzamento da quinta xeración de VW Polo coincidiu coa apertura da planta de Volkswagen na India. Isto último estaba xustificado economicamente polo barato da man de obra local. O aspecto do novo modelo volveuse máis dinámico e expresivo mediante o uso de bordos afiados, unha parte traseira elevada, un morro alongado e un teito inclinado. No interior instalouse un novo cadro de instrumentos con pantalla dixital e sistema de navegación, e os asentos foron tapizados con mellor material. Tamén se proporcionaron medidas de seguridade adicionais: agora un sistema especial sinala os cintos de seguridade desabrochados do condutor ou do pasaxeiro.
O novo Polo BlueMotion presentouse en 2009, o Polo GTI e Cross Polo en 2010, o Polo BlueGT en 2012 e o Polo TSI BlueMotion e o Polo TDI BlueMotion en 2014.
O coche custoume 798 rublos. Este é un paquete Allstar con transmisión automática e con paquetes adicionais incluídos Design Star, ESP System, Hot Star. Como resultado, o meu equipo aprendeu aínda máis barato que o equipo máximo Highline, aínda que hai aínda máis opcións adicionais. Por exemplo, na miña configuración hai un volante multifunción, espellos eléctricos plegables con repetidores de intermitentes, llantas de aleación lixeira de moda (véxase na foto), tintado, un sistema ESP, un xerador reforzado e na configuración máxima Highline hai non é nada diso, pero hai luces antinéboa (non me impresionou). Ao mesmo tempo, o resto de equipamentos, como climatización, asentos calefactados, etc., é o mesmo que na configuración máxima. En resumo, recoméndolles a todos comprar o paquete Allstar.
Ano 2017
O último modelo VW Polo VI pódese considerar un resultado intermedio de corenta anos de traballo dos especialistas do Grupo Volkswagen. Poucos dubidan de que as novas modificacións do Polo verán pronto a luz, aínda máis dinámicas e cómodas. En canto ao Polo VI, este hatchback de cinco portas ten un maleteiro de 351 litros e unha serie de funcións auxiliares que permiten ao condutor controlar o funcionamento da maioría das partes do coche. As opcións completamente novas son:
- control dos chamados puntos cegos;
- aparcamento semiautomático;
- a posibilidade de entrar no salón sen chave e poñer en marcha o coche.
Vídeo: comentarios do propietario do VW Polo
Especificacións de varios modelos de VW Polo
As características técnicas dos coches VW Polo en cada etapa da evolución deste modelo cumpriron plenamente os requisitos do mercado e xustificaron as expectativas dos propietarios de vehículos.
VW Polo
O modelo base do VW Polo pasou do máis simple hatchback de 1975 segundo os estándares actuais cun mínimo de opcións ao moderno Polo VI, que incorpora todo o mellor que se creou ao longo dos 40 anos de presenza da empresa na clase económica. mercado de automóbiles.
Táboa: especificacións técnicas VW Polo de diferentes xeracións
| Especificacións técnicas | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Dimensións, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Distancia ao chan, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Pista dianteira, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Vía traseira, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Distancia entre eixes, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Misa, vol | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Peso con carga, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Capacidade de carga, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Velocidade máxima, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Capacidade do tronco, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Potencia do motor, hp Con. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Volume de traballo, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Válvulas por cilindro | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Disposición de cilindros | en liña | en liña | en liña | en liña | en liña | en liña |
| Par, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Actuador | diante | diante | diante | diante | diante | diante |
| Caixa de cambios | Mecánica 4 etapas | Mecánica 4 etapas | Mecánica 5 etapas | Mecánica 5 etapas | MT5 ou AKPP7 | MT5 ou 7 DSG |
| Freos dianteiros | disco | disco | disco | disco | disco | disco |
| Freos traseiros | tambor | tambor | tambor | disco | disco | disco |
| Aceleración a 100 km/h, segundos | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
O Polo Classic converteuse no sucesor do Polo Derbi, herdando o tipo de carrocería (berlina de dúas portas) e substituíndo os faros rectangulares por redondos.. A versión de catro portas da berlina Classic apareceu en 1995 na planta de Martorele (España). Era unha versión lixeiramente modificada do Seat Cordoba. En comparación co hatchback base daqueles anos, o interior do Polo Classic fíxose máis espazos debido ao aumento de tamaño. O comprador podería escoller entre cinco opcións para un motor de gasolina (cun volume de 1.0 a 1.6 litros e unha potencia de 45 a 100 litros) e tres opcións diésel (cun volume de 1.4, 1.7, 1.9 litros e unha potencia de 60 litros). ata 100 CV). A caixa de cambios podería ser manual de cinco velocidades ou automática de catro posicións.
A seguinte xeración Polo Classic, que apareceu en 2003, tiña dimensións e volume do maleteiro máis grandes. A gama de motores ofrecidos aínda ofrece unha selección bastante grande: unidades de gasolina cun volume de 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litros e motores diésel cun volume de 1.4 e 1.9 litros. A elección da caixa de cambios non cambiou: unha manual de cinco velocidades ou unha automática de catro velocidades. A xeografía das fábricas expandiuse - agora o Polo Classic deixou as liñas de montaxe de empresas en China, Brasil, Arxentina. Na India, o Polo Classic foi comercializado como Polo Venta, e nalgúns outros países como VW Polo Sedan.
VW Polo GT
O índice GT, a partir da primeira xeración do VW Polo, indicaba modificacións de coches deportivos. Lanzado en 1979, o primeiro Polo GT xa tiña a correspondente parafernalia en forma de rodas deportivas, o pretencioso logotipo GT no radiador, frechas vermellas do velocímetro, etc. Cada versión posterior do Polo GT distinguíase por un rendemento dinámico mellorado debido á progresiva equipamentos e novas opcións. Así, o modelo de 1983 estaba equipado cun motor de 1,3 litros e unha potencia de 75 CV. con., rebaixado por suspensión de 15 mm, resortes e amortecedores mellorados, así como unha barra estabilizadora traseira reforzada. Ademais, o coche acelerou a 100 km/h en 11 segundos, e a velocidade máxima posible foi de 170 km/h. Todo isto fixo que o Polo GT fose atractivo para os afeccionados á condución rápida. Un encanto adicional deron os faros halóxenos, os parachoques vermellos, un volante deportivo e asentos, así como un tacómetro no panel de instrumentos.
Aínda máis potente foi o Polo G1987, presentado en 40 (desde 1991, o Polo GT G40). Mediante o uso dun compresor scroll, foi posible aumentar a potencia do motor de 1,3 litros ata os 115 CV. Con. A versión deportiva da próxima xeración de VW Polo viu a luz en 1999, cando se lanzou a serie Polo GTI cunha unidade de potencia de 1,6 litros que produce 120 CV. con., que lle permite dispersar o coche a 100 km/h en 9,1 segundos.
O aspecto da cuarta xeración do Polo GT resultou aínda máis deportivo. Isto foi facilitado por rodas cun orificio interior de 16 polgadas, elegantes logotipos no maleteiro e radiador e luces traseiras tintadas orixinais. Ademais, no habitáculo apareceron un cadro de instrumentos cromado e fundas de coiro no volante e o freo de estacionamento e as palancas de cambios. Dos tres motores diésel e tres de gasolina previstos para este modelo cunha capacidade de 75-130 CV. Con. o líder foi un turbodiésel de 1,9 litros, co que o coche gañou 100 km/h en 9,3 segundos e a velocidade máxima achegouse aos 206 km/h.
O seguinte paso para mellorar a dinámica e mellorar o aspecto foi o lanzamento en 2005 do Polo GTI, o modelo Polo máis potente daquela época.. Equipado cun motor de 1,8 litros con 150 CV. con., o coche acelerou a 100 km/h en 8,2 segundos e desenvolveu unha velocidade de ata 216 km/h. Ao coller velocidade polas rodas de 16 polgadas, era visible un mecanismo de freo vermello.
Polo GTI 2010 cun motor de gasolina de 1,4 litros e potencia aumentada mediante sobrealimentación dobre ata os 180 CV. s., foi capaz de acelerar a 100 km/h en 6,9 segundos e alcanzar velocidades de ata 229 km/h cun consumo de só 5,9 litros por 100 km. Unha novidade deste modelo son os faros bixenón, non utilizados anteriormente no VW Polo.
Introducido en 2012, o Polo BlueGT foi o primeiro en utilizar o circuíto de desactivación parcial de cilindros (ACT). Se o coche se move cunha pequena carga, entón o segundo e o terceiro cilindro apáganse automaticamente e o condutor só saberá isto a partir da información do panel de instrumentos. Dado que o apagado ocorre moi rápido (en 15-30 ms), isto non afecta de ningún xeito o funcionamento do motor e segue funcionando normalmente. Como resultado, o consumo de combustible por cada 100 km redúcese a 4,7 litros e a velocidade máxima aumenta a 219 km/h.
En 2014, o Polo BlueGT estaba equipado cun moderno sistema multimedia, climatizador autorregulable e un sistema de freado posterior a colisión para evitar impactos posteriores. Todas as variantes da unidade de potencia instaladas no coche (catro variantes dun motor de gasolina cunha capacidade de 60 a 110 CV e dúas variantes dun motor diésel cunha capacidade de 75 e 90 CV) cumpren plenamente os requisitos da Euro- 6 Norma ambiental.
Polo Cross
O predecesor do popular modelo VW Cross Polo foi o VW Polo Fun, que, a pesar da aparencia dun SUV, nunca se produciu con tracción integral e non se pode clasificar como crossover. Polo Fun estaba equipado cun motor de gasolina de 100 CV. Con. e un volume de 1,4 litros, acelerado ata os 100 km/h en 10,9 segundos e podería alcanzar velocidades de ata 188 km/h.
VW Cross Polo, introducido en 2005, estaba dirixido a condutores activos. O modelo tiña un espazo libre aumentado en 15 mm en comparación co Polo Fun, o que permitía ao condutor sentirse máis seguro en condicións todoterreno. Chamáronse a atención as rodas de 17 polgadas feitas con aliaxes lixeiras e os carriles do teito orixinais, grazas aos cales o coche se fixo 70 mm máis alto. A criterio do comprador, ofrecíanse motores de gasolina cunha capacidade de 70, 80 e 105 litros. Con. e turbodiesel de 70 e 100 litros. Con. Un coche cun motor de 80 CV. Con. se o desexa, podería estar equipado cunha transmisión automática.
Unha das variantes máis vangardistas do Cross Polo foi lanzada en 2010. Para crear unha imaxe única, os autores utilizaron unha serie de elementos orixinais: unha grella de panal de mel que cubría a entrada de aire no parachoques dianteiro, luces antinéboa, raíles do teito. Estes últimos, ademais das funcións decorativas, poderían utilizarse para transportar mercadorías que non superen os 75 kg de peso.
VW Polo de última xeración
A preocupación de Volkswagen ao longo da súa historia tentou e está intentando evitar cambios revolucionarios no deseño ao cambiar as xeracións de coches. Con todo, a aparición do Polo VI ten unha serie de actualizacións que pretenden ser revolucionarias. Trátase, en primeiro lugar, dunha liña quebrada de faros LED, de serie, e unha superposición na grella, que semella unha prolongación do capó. A última versión do Polo só está dispoñible nunha carrocería de cinco portas; a versión de tres portas é recoñecida como irrelevante. En comparación cos seus predecesores, as dimensións aumentaron notablemente: fíxose máis espazos na cabina e o volume do maleteiro aumentou case un cuarto.
A pesar da fidelidade ao estilo tradicional, o interior volveuse máis moderno. Agora podes amosar un grupo de instrumentos virtual no panel de control, é dicir, escoller o aspecto das escalas principais ao teu criterio ou eliminalas por completo. Todas as lecturas mostraranse dixitalmente na pantalla. Outras innovacións inclúen:
- climatizador intelixente que regula o fluxo de aire e a temperatura na cabina dependendo da posición do sol;
- a capacidade de recargar un teléfono móbil sen cable;
- control de crucero autoaxustable;
- sistemas de estacionamento e vixilancia de puntos cegos.
A lista de motores do novo modelo inclúe seis opcións para un motor de gasolina cunha capacidade de 65 a 150 CV. Con. e dúas opcións diésel cunha capacidade de 80 e 95 litros. Con. Para motores de menos de 100 CV Con. transmisión manual instalada5, máis de 100 litros. Con. - MKPP6. Cunha unidade de potencia de 95 litros. Con. é posible equipar o coche cun robot DSG de sete posicións baixo petición. Xunto coa versión básica, tamén se produce unha versión "cargada" do Polo GTI cun motor de 200 CV. Con.
A lista de empresas que montan a nova versión Polo inclúe unha planta preto de Kaluga, especializada en coches Volkswagen e Scoda. O custo do Polo VI na configuración básica é de 12 €.
Vídeo: coñecendo a última versión do VW Polo
Volkswagen Polo é un dos coches máis populares de Rusia e dos países veciños. Durante 40 anos, o VW Polo mantivo a súa reputación como un coche alemán fiable, mantendo ao mesmo tempo na categoría de vehículos económicos. Os condutores rusos apreciaron durante moito tempo o alto dinamismo, a suspensión de alta calidade e fiable, a economía, a facilidade de uso e a mellora da ergonomía deste coche.
