Volkswagen Caravelle: historia, principais modelos, críticas
Contido
Volkswagen Caravelle é unha minivan modesta cunha rica historia. Durante 50 anos, pasou dunha simple furgoneta a un coche elegante, cómodo, funcional e espazos.
Historia do Volkswagen Caravelle
Durante medio século da súa historia, o Volkswagen Caravelle (VC) pasou dunha simple furgoneta a un coche elegante para o traballo e o lecer.
VC Т2 (1967–1979)
O Volkswagen Transporter T1 é considerado o precursor do VC, que, a pesar da súa sinxeleza e modestia, converteuse nunha especie de símbolo da súa época. O primeiro VC foi un microbús de nove prazas cun motor de gasolina que oscila entre 1,6 e 2,0 litros e cunha potencia de 47 a 70 CV. Con.
Para a súa época, tratábase de coches ben equipados, con bo manexo e freos fiables, que tiñan un aspecto moi atractivo. Porén, consumían moito combustible, tiñan unha suspensión ríxida e a carrocería era moi susceptible á corrosión.
VC Т3 (1979–1990)
Na nova versión, o VC fíxose máis angular e ríxido e era un microbús de catro portas e nove prazas.
Estaban equipados con motores de gasolina cun volume de 1,6 a 2,1 litros e unha potencia de 50 a 112 litros. Con. e dous tipos de motores diésel (1,6 e 1,7 litros e 50 e 70 CV). O novo modelo distinguíase por un interior moderno con amplas posibilidades de transformación, capacidade de carga e amplitude. Non obstante, houbo problemas coa susceptibilidade do corpo á corrosión e un mal illamento acústico.
VC Т4 (1991–2003)
Na terceira xeración, o Volkswagen Caravelle comezou a adquirir características modernas. Para acomodar un motor V6 baixo o capó (anteriormente se instalaron V4 e V5), o morro foi alongado en 1996.
Motores instalados en coches:
- gasolina (volume 2,5-2,8 litros e potencia 110-240 hp);
- diésel (cun volume de 1,9-2,5 litros e unha potencia de 60-150 CV).
Ao mesmo tempo, o coche seguía sendo un microbús de catro portas e nove prazas. Non obstante, o rendemento da condución mellorou notablemente e as reparacións fixéronse máis sinxelas. O fabricante ofreceu moitas modificacións diferentes do VC T4, para que todos puidesen escoller un coche segundo o seu gusto e necesidades. Entre as deficiencias, hai que destacar o alto consumo de combustible e a pouca distancia ao chan.
VC Т5 (2003–2015)
Na cuarta xeración, non só cambiou a aparencia, senón tamén o equipamento interno do coche. O exterior do VC T5 volveuse máis parecido ao Volkswagen Transporter: foi feito de acordo coa identidade corporativa de Volkswagen. Porén, a cabina estaba máis centrada no transporte de pasaxeiros que no de carga. Acomodaba a seis pasaxeiros (cinco na parte traseira e un xunto ao condutor).
Non obstante, se fose necesario, o número de asentos podería aumentar a nove. Era posible entrar no salón por unha porta corredeira lateral.
No VC T5 instaláronse os mesmos motores que no Volkswagen Transporter T5: unidades de gasolina e diésel con potencias de 85 a 204 CV. Con.
VC T6 (desde 2015)
Na última versión do Volkswagen Caravelle ata a data, comezou a parecer o máis elegante posible: liñas claras e oportunas, aspecto conciso e características "Volkswagen" recoñecibles. O salón fíxose máis ergonómico e aumentou a posibilidade da súa transformación. O coche pode acomodar desde catro persoas con equipaxe sólida ata nove persoas con equipaxe de man lixeira. O VC T6 prodúcese en dúas versións: estándar e cunha base longa.
VC T6 diferénciase dos seus predecesores pola cantidade e calidade de novas opcións que fan que a viaxe sexa o máis cómoda posible. Isto:
- control climático;
- sistema de audio de alta calidade;
- sistema de asistencia ao arranque en monte;
- sistemas de seguridade ABS, ESP, etc.
En Rusia, o coche está dispoñible en dúas versións cun motor de gasolina de 150 e 204 CV. Con.
Volkswagen Caravelle 2017
VC 2017 combina con éxito características de versatilidade e individualidade. As posibilidades de transformación da cabina permiten utilizala tanto para o transporte de pasaxeiros como de carga bastante voluminosa. Os asentos da cabina pódense reorganizar como queiras.
O coche está dispoñible en dúas versións: cunha base estándar e ampliada por 40 cm.
O salón parece caro e prestixioso. Os asentos están adornados con coiro natural, os paneis decorativos están cubertos con laca de piano e o chan é de material alfombrado que se pode substituír por plástico máis práctico. Ademais, inclúese un sistema de control de clima e un quentador adicional.
Entre as novidades técnicas e as opcións útiles, cabe destacar:
- tecnoloxía de tracción integral 4MOTION;
- caixa de cambios DSG;
- chasis adaptativo DCC;
- porta elevadora traseira eléctrica;
- faros LED completos;
- asentos dianteiros con calefacción;
- parabrisas con calefacción eléctrica.
Ademais, o VC 2017 conta con todo un equipo de asistentes electrónicos de condutor: desde un encargado de aparcamento ata un interruptor automático de luz pola noite e un amplificador electrónico de voz.
A nova xeración VC está dispoñible con motores diésel e gasolina. A liña diésel está representada por unidades turboalimentadas de dous litros cunha capacidade de 102, 120 e 140 CV. Con. Ao mesmo tempo, son bastante económicos: un tanque cheo (80 l) é suficiente para 1300 km. Dous motores de gasolina con inxección directa e turbocompresor teñen unha potencia de 150 e 204 CV. Con.
Vídeo: Volkswagen Caravelle no salón do automóbil de Bruxelas
O Volkswagen Caravelle 2017 pódese mercar en catro versións:
- Highline (de 3,1 millóns de rublos de distribuidores oficiais);
- Liña de tendencia (a partir de 2,2 millóns de rublos);
- Comfortline (a partir de 2,3 millóns de rublos);
- Edición (a partir de 2,5 millóns de rublos).
Selección de motor: gasolina o diésel
O comprador de calquera coche, incluído o Volkswagen Caravelle, enfróntase ao problema de escoller o tipo de motor. Históricamente, en Rusia confían máis nas unidades de gasolina, pero os modernos motores diésel non son de ningún xeito inferiores a eles, e ás veces incluso os superan.
Entre as vantaxes dos motores diésel están as seguintes:
- aforro (un motor diésel consome unha media dun 15-20% menos de combustible que un motor de gasolina);
- ecoloxía (os motores diésel cumpren as últimas normas ambientais europeas);
- durabilidade (os diésel distínguense por un grupo cilindro-pistón forte e ríxido, e o propio combustible actúa en parte como lubricante).
Das deficiencias destas unidades, cómpre salientar:
- ruído (decidido instalando un mellor illamento acústico);
- posibles avarías no inverno (no VC 2017, está instalado un aquecedor de refrixerante para iso).
As vantaxes dos motores de gasolina inclúen:
- co mesmo volume mostran máis potencia;
- comezar ben na estación fría;
- facer menos ruído.
Contras tradicionais das unidades de gasolina:
- consumir máis combustible;
- son menos respectuosos co medio ambiente;
- ter unha vida útil inferior.
Os expertos cren que a elección do motor debe estar determinada polo propósito de mercar un coche. Se necesitas dinámica e potencia, deberías mercar un coche cunha unidade de gasolina. Se o coche se compra para viaxes tranquilas e hai un desexo de aforrar en reparación e mantemento, entón a elección debe facerse a favor dun motor diésel. E a decisión final debe tomarse despois dunha proba de condución de ambas opcións.
Vídeo: proba de condución Volkswagen Caravelle 2017
O propietario valora Volkswagen Caravelle
Durante os últimos 30 anos, o Volkswagen Caravelle foi un dos coches máis populares da súa clase en Europa. Os propietarios de coches sinalan que o coche é espazos, cómodo, raramente se avaria e calcula honestamente o seu valor. O principal inconveniente foi e segue sendo a suspensión.
En 2010, os catro fomos ao mar (a miña muller e eu, e o pai e a nai) a Adler, quitamos a fila traseira e puxemos un colchón de resortes da cama (subimos firmemente), retiramos a cadeira plegable da 2a fila. (para moverse libremente pola cabina) - e no camiño, polo camiño cambiaron co seu pai (canso, deitáronse no colchón). Ó volante coma ó temón: sentas coma nunha cadeira de brazos; practicamente non canso da viaxe.
Ata o momento non tiven ningún problema e non creo que os haxa. Todo o que quería ver nun coche está presente nisto: moderación alemá, comodidade, fiabilidade.
Mikrik foi comprado por min en 2013, importado de Alemaña cun quilometraxe de 52000 km. Bush, en principio, satisfeito. Un ano e medio de funcionamento, ademais dos consumibles, cambiou só o rodamento de empuxe esquerdo. Mentres conducían, as xuntas homocinéticas cruxíanse, polo que agora, pero tarde ou cedo haberá que cambialas e só se venden con eixes. Canto custan, creo que os donos saben disto. Ruído no embrague, pero está en case todos os t5jp, non sei con que está conectado ata que o descubro. Houbo un ruído nun motor frío, cando se quenta desaparece. A calidade do paseo, en principio, satisfeito.
Multifuncionalidade, fiabilidade, dinámica e confort: estas calidades caracterizan plenamente ao Volkswagen Caravelle, que foi un dos coches máis populares da súa clase en Europa durante os últimos 30 anos.
